汽车冷却水管用卡箍的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却水管用卡箍的装配工装，它包括底座，设置在底座上的滑轨、卡箍固定装置和驱动装置，所述的卡箍固定装置包括设置在滑轨上方的支架，所述支架的底部与底座固定连接，所述支架的横杆上活动连接有第一卡箍座和第二卡箍座，且横杆上设有一个使第一卡箍座沿横杆轴向限位的限位块，所述第一卡箍座和第二卡箍座上各设有一个供卡箍两自由端卡紧的卡槽，所述第二卡箍座的外端与驱动装置的输出端固定连接；所述滑轨上滑动配合有一滑块，所述滑块上固定连接一支撑座，所述支撑座上设有一能容置冷却水管的内凹。该工装能使卡箍安装到位、安装牢固、安装效率高，且具有防错功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体讲是一种汽车冷却水管用卡箍的装配工装。
技术介绍
汽车散热器是汽车发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机内 冷却液所携带的多余热量经过与外界空气的热交换，从而降低发动机内零部件温度，以保 证汽车发动机的正常工作。因此，汽车散热器散热性能的好坏以及散热器的稳定性直接影 响到汽车的整体性能和安全驾驶的问题。特别是随着汽车发动机转速和功率的不断提高， 发动机的热负荷也越来越大，对汽车散热器稳定性的要求也越来越高。汽车散热器的冷却 水管与散热器之间连接的稳定性是决定汽车散热器稳定性的重要指标。目前，汽车散热器 的冷却水管与散热器之间连接是通过卡箍连接的，现有技术的卡箍是由钢带的两自由端相 对弯曲成圆环状，卡箍的两个自由端一端大一端小，且卡箍尺寸大的一侧设有供卡箍尺寸 小的一端插入的孔。目前卡箍的安装一般是采用人工安装的，人工安装卡箍时，需要借助卡 箍钳进行安装，由于是人工安装，不可避免的会出现卡箍安装不到位或者卡箍受力不均勻， 这样就会导致卡箍安装不牢固，使冷却水管内的冷却液外溢，从而影响发动机的散热性能 和安全性，另外，人工安装卡箍的工作效率低，不适合卡箍安装的大批量生产。再者人工安 装卡箍时，如果不小心，很容易将卡箍的安装方向弄错，从而导致重新安装，以致影响卡箍 的安装进度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能使卡箍 安装到位、安装牢固、安装效率高的汽车冷却水管用卡箍的装配工装。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车冷却水管用卡箍的 装配工装它包括底座，设置在底座上的滑轨、卡箍固定装置和驱动装置，所述的卡箍固定 装置包括设置在滑轨上方的支架，所述支架的底部与底座固定连接，所述支架的横杆上活 动连接有第一卡箍座和第二卡箍座，且横杆上设有一个使第一卡箍座沿横杆轴向限位的限 位块，所述第一卡箍座和第二卡箍座上各设有一个供卡箍两自由端卡紧的卡槽，所述第二 卡箍座的外端与驱动装置的输出端固定连接；所述滑轨上滑动配合有一滑块，所述滑块上 固定连接一支撑座，所述支撑座上设有一能容置冷却水管的内凹。采用以上结构后，本技术汽车冷却水管用卡箍的装配工装与现有技术相比， 具有以下优点该汽车冷却水管用卡箍的装配工装在安装卡箍时，首先将卡箍的两自由端 分别卡在第一卡箍座和第二卡箍座的卡槽内，然后把待连接的冷却水管放置在滑块的支撑 座的内凹内，滑动滑块，使冷却水管的连接部进入卡箍内，然后启动驱动装置，驱动装置带 动第二卡箍座向外移动，从而带动卡箍的两自由端相相反的方向运动，从而达到紧固冷却 水管的目的，该工装在安装卡箍与现有技术的人工安装相比，卡箍的安装到位、牢固且安装 效率高。作为一种改进，所述的驱动装置包括开关、驱动气缸，所述驱动气缸活塞杆的自由 端与第二卡箍座的外端固定连接。采用驱动气缸驱动，使第二卡箍座的移动更加稳定，从而 使卡箍的安装受力更加均勻，卡箍的连接更加稳定。作为优选，所述的活动连接是指，所述支架的横杆上设有沿其轴向延伸的长孔，所 述第一卡箍座和第二卡箍座的顶部均设有一连接杆，所述两个连接杆均穿过长孔并与长孔 间隙配合，所述两个连接杆的顶部均设有外凸的台阶，且台阶的外径尺寸大于长孔的宽度 尺寸。该连接结构的结构简单，成本低。作为一种改进，靠近第一卡箍座的支架侧壁上设有一个调节杆，所述调节杆上设 有沿其轴向延伸的外螺纹，所述支架的侧壁上设有一通孔，所述通孔内设有与调节杆的外 螺纹相配合的内螺纹，所述调节杆的内端抵靠在第一卡箍座的外端端壁上。当卡箍的规格 发生变化时，可以通过该调节杆与横杆上的限位块配合使第一卡箍座的位置进行调节，使 用非常方便。作为一种改进，所述第一卡箍座上的卡槽与卡箍相对较大的自由端的形状和大小 相配，所述第二卡箍座上的卡槽与卡箍相对较小的自由端的形状和大小相配。由于卡箍的 两个自由端一端大一端小，这样在固定卡箍时，使卡箍的安装方向不会出错，具有防错功 能。作为一种改进，所述滑轨上还滑动配合一冷却水管的限位装置，所述的限位装置 包括活动板、限位杆和固定块，所述活动板滑动配合在滑轨上，所述固定块与活动板固定连 接，且固定块的高度高于固定在第一卡箍座和第二卡箍座上的卡箍底部的高度，所述限位 杆的一端与滑轨端部的内壁固定连接，限位杆的另一端抵靠在活动板的外端面上。该限位 装置在放置冷却水管时起到对冷却水管的定位作用。作为一种改进，所述滑轨靠近滑块的一端设有使滑块限位的挡杆，所述挡杆的外 端与滑轨的端部固定连接。该挡杆可以起到防止滑块碰到轨道端部的作用。附图说明图1是本技术汽车冷却水管用卡箍的装配工装的结构示意图。图2是现有技术卡箍的结构示意图。如图所示1、底座，2、滑轨，3、驱动气缸，4、长孔，5、活塞杆，6、第二卡箍座，7、卡箍，8、限位 杆，9、固定块，10、活动板，11、台阶，12、限位块，13、调节杆，14、第一卡箍座，15、卡槽，16、冷 却水管，17、支撑座，18、滑块，19、挡杆，20、支架，21、横杆，22、内凹。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示；本技术汽车冷却水管用卡箍的装配工装，它包括底座1，设置在底座1上的滑 轨2、卡箍固定装置和驱动装置，所述的卡箍固定装置包括设置在滑轨2上方的支架20，所 述支架20的底部与底座1固定连接，所述支架20的横杆21上活动连接有第一卡箍座14 和第二卡箍座6，且横杆21上设有一个使第一卡箍座14沿横杆21轴向限位的限位块12，所述第一卡箍座14和第二卡箍座6上各设有一个供卡箍7两自由端卡紧的卡槽15，所述第 二卡箍座6的外端与驱动装置的输出端固定连接；所述滑轨2上滑动配合有一滑块18，所 述滑块18上固定连接一支撑座17，所述支撑座17上设有一能容置冷却水管16的内凹22。所述的驱动装置包括开关、驱动气缸3，所述驱动气缸3的活塞杆5的自由端与第 二卡箍座6的外端固定连接。所述的活动连接是指，所述支架20的横杆21上设有沿其轴向延伸的长孔4，所述 第一卡箍座14和第二卡箍座6的顶部均设有一连接杆，所述两个连接杆均穿过长孔4并与 长孔4间隙配合，所述两个连接杆的顶部均设有外凸的台阶11，且台阶11的外径尺寸大于 长孔4的宽度尺寸。 靠近第一卡箍座14的支架20侧壁上设有一个调节杆13，所述调节杆13上设有沿 其轴向延伸的外螺纹，所述支架20的侧壁上设有一通孔，所述通孔内设有与调节杆13的外 螺纹相配合的内螺纹，所述调节杆13的内端抵靠在第一卡箍座14的外端端壁上。所述第一卡箍座14上的卡槽15与卡箍7相对较大的自由端的形状和大小相配， 所述第二卡箍座6上的卡槽15与卡箍7相对较小的自由端的形状和大小相配。所述滑轨2上还滑动配合一冷却水管16的限位装置，所述的限位装置包括活动板 10、限位杆8和固定块9，所述活动板10滑动配合在滑轨2上，所述固定块9与活动板10固 定连接，且固定块9的高度高于固定在第一卡箍座14和第二卡箍座6上的卡箍7底部的高 度，所述限位杆8的一端与滑轨2端部的内壁固定连接，限位杆8的另一端抵靠在活动板10 的外端面上。所述滑轨2靠近滑块18的一端设有使滑块18本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车冷却水管用卡箍的装配工装，其特征在于：它包括底座（１），设置在底座（１）上的滑轨（２）、卡箍固定装置和驱动装置，所述的卡箍固定装置包括设置在滑轨（２）上方的支架（２０），所述支架（２０）的底部与底座（１）固定连接，所述支架（２０）的横杆（２１）上活动连接有第一卡箍座（１４）和第二卡箍座（６），且横杆（２１）上设有一个使第一卡箍座（１４）沿横杆（２１）轴向限位的限位块（１２），所述第一卡箍座（１４）和第二卡箍座（６）上各设有一个供卡箍（７）两自由端卡紧的卡槽（１５），所述第二卡箍座（６）的外端与驱动装置的输出端固定连接；所述滑轨（２）上滑动配合有一滑块（１８），所述滑块（１８）上固定连接一支撑座（１７），所述支撑座（１７）上设有一能容置冷却水管（１６）的内凹（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，
申请(专利权)人：浙江峻和橡胶科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33