一种用于汽车外板覆盖件冲压模具的旋转压窝装置，由上模组件和下模镶块组成，上模组件包括固定板、固定套管、驱动盘、棘轮组件、凸模、驱动气缸和压料芯；驱动盘套在凸模上并可在凸模上转动；棘轮组件包括棘轮、棘轮销、棘轮爪、棘轮爪销和弹簧；凸模可在固定套管的凹槽内转动，凸模下端面有两个半球形的凸包并与下模镶块上面的半球形凹坑匹配；驱动气缸固定在上模侧壁上；压料芯装在上模上；上模组件通过固定板与上模固定；下模镶块上面设有六个半球形凹坑并固定在下模上。本发明专利技术的优点是：本发明专利技术用气缸驱动凸模，令凸模利用每次冲压起落的间隔时间，转动一个角度，在相邻制件上冲压出位置不同的两个凸包，实现相邻制件不会紧贴在一起的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车冲压模具结构设计，特别是一种用于汽车外板覆盖件冲压模具的 旋转压窝装置。
技术介绍
钢质汽车覆盖件制件通常使用冷冲压模具冲压成型，一些制件中心呈深腔型、深 腔立壁拔模角度小。由于拔模角度小，制件表面有油污等原因，这类制件几件叠放到一起时 将会紧紧的贴在一起，利用机器人吸盘或者人工操作均很难分开。叠加的制件传送到下一 工序，会影响下一工序的正常进行，甚至会造成下一工序模具的损坏。在手工操作情况下， 使用金属器具强行从冲压件中间的缝隙分开，容易损伤制件；在自动生产线情况下，由于制 件形状复杂，分离钢板的常用装置-磁性分离器和气刀都难以充分发挥作用，制件分离的 效果不理想。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，提供一种用于汽车外板覆盖件冲压模具 的旋转压窝装置，该机构在汽车覆盖件的冲压过程中，在每相邻两个制件的上面，压出位置 不同的凸包，令堆叠起来的相邻制件保存一定的距离，便于分开相邻制件。本专利技术的技术方案一种用于汽车外板覆盖件冲压模具的旋转压窝装置，由气缸驱动并通过棘轮定 位，该装置由上模组件和下模镶块组成，上模组件包括固定板、固定套管、驱动盘、棘轮组 件、凸模、驱动气缸和压料芯，固定套管为钢质圆管，顶端设有螺孔和凹槽，凹槽用于限定凸 模，固定套管通过螺孔与固定板固定；驱动盘设有中心圆孔、棘轮爪销孔、弹簧安装孔板和 气缸安装孔板，驱动盘套在凸模上并可在凸模上转动；棘轮组件包括棘轮、棘轮销、棘轮爪、 棘轮爪销和弹簧，棘轮上设有八个轮齿，中心有一个圆孔并通过圆孔将棘轮套在凸模上，径 向有一个贯穿整个棘轮的销孔，棘轮通过棘轮销固定在凸模上，棘轮爪通过棘轮爪销固定 在驱动盘上，弹簧一端与驱动盘的弹簧安装孔板固定，另一端顶在棘轮爪上；凸模为圆柱 体，上端插入固定套管内，凸模可在固定套管的凹槽内转动并与固定套管内壁滑动配合，凸 模上端面为平面并与固定板相接，凸模上端面设有法兰防止凸模从固定套管中滑出，下端 面为平面，平面上有两个半球形的凸包并与下模镶块上面的半球形凹坑匹配，用来在制件 上压出凹坑，凸模中段设有销孔，用来安装棘轮销，固定套管、驱动盘和棘轮均套在凸模上； 驱动气缸一端通过气缸安装孔板固定在驱动盘上，另一端用螺钉固定在上模侧壁上；压料 芯装在上模上，压料芯上设有可使凸模穿过的孔；上模组件通过固定板用螺钉与上模底部 固定；下模镶块上面设有六个半球形凹坑并沿圆周方向均布，下模镶块固定在下模上。本专利技术的工作过程模具上模上固定有压料芯，压料芯可随上模上下活动，用来压紧冲压制件，下模上 固定有下模镶块。冲压前，将第一张冲压制件放在下模镶块上，然后上模压下，压料芯跟着上模压下，压料芯首先压紧冲压制件，当上模压到底时，凸模上的半球形凸包与下模镶块上 的半球形凹坑配合，在冲压制件上压出两个半球形凹坑。上模抬起，当压料芯离开冲压制件 表面以后，驱动气缸的活塞伸长，令驱动盘转过一个角度，驱动盘带动棘轮爪销、棘轮爪和 弹簧转动，这时棘轮爪不会带动棘轮6转动。然后驱动气缸的活塞回缩，在弹簧的作用下， 棘轮爪会始终贴着棘轮的轮齿运动，驱动盘带动棘轮爪旋转，在棘轮爪的作用下，棘轮及凸 模旋转120度。然后上模再次压下，以上动作重复，在制件上冲压出两个半球形凹坑。每相 邻两张制件的两个半球形凹坑之间，间隔角度为120度。本专利技术的有益效果是本专利技术可在驱动气缸的控制下，避免现有技术中制件叠放 时造成分离困难。本专利技术用气缸驱动凸模，令凸模利用每次冲压起落的间隔时间，转动一个 角度，在相邻制件上冲压出位置不同的两个凸包，实现相邻制件不会紧贴在一起的目的。附图说明图1是该装置与冲压模具上下模装配示意图。图2是该装置上模组件装配示意图。图3是该装置上模组件剖视放大结构示意图。图4是P局部放大结构示意图。图5是该装置中凸模的放大结构示意图。图6是该装置中固定套管的放大结构示意图。图7是该装置中驱动盘的放大结构示意图。图8是该装置中棘轮的放大结构示意图。图9是该装置中下模镶块的放大结构示意图。图中1.上模2.固定板3.凸模3-1.上端面3-II.下端面3-III.凸包3_IV.销 孔3-V.法兰4.固定套管4-1.螺孔4-II.凹槽5.驱动盘5-1.棘轮爪销孔5-II.弹簧安 装孔板5-III.气缸安装孔板5-IV.中心圆孔6.棘轮6-1.轮齿6-II.圆孔6-III.销孔 7.棘轮销8.棘轮爪9.棘轮爪销10.弹簧11.驱动气缸12.压料芯13.下模镶块13-1.凹 坑14.下模15.螺钉16.冲压制件具体实施例方式实施例一种用于汽车外板覆盖件冲压模具的旋转压窝装置，由气缸驱动并通过棘轮定 位，该装置由上模组件和下模镶块13组成，上模组件包括固定板2、固定套管4、驱动盘5、棘 轮组件、凸模3、驱动气缸11和压料芯12，固定套管4为钢质圆管，顶端设有螺孔4-1和凹槽 4-11，凹槽4-II用于限定凸模3，固定套管4通过螺孔4-1与固定板2固定；驱动盘5设有 中心圆孔5-IV、棘轮爪销孔5-1、弹簧安装孔板5-II和气缸安装孔板5-111，驱动盘5套在 凸模3上并可在凸模3上转动；棘轮组件包括棘轮6、棘轮销7、棘轮爪8、棘轮爪销9和弹簧 10，棘轮6上设有八个轮齿6-1，中心有一个圆孔6-II并通过圆孔6-II将棘轮6套在凸模 3上，径向有一个贯穿整个棘轮6的销孔6-111，棘轮6通过棘轮销7固定在凸模3上，棘轮 爪8通过棘轮爪销9固定在驱动盘5上，弹簧10 —端与驱动盘5的弹簧安装孔板5-II固 定，另一端顶在棘轮爪8上；凸模3为圆柱体，上端插入固定套管4内，凸模3可在固定套管4的凹槽4-II内转动并与固定套管4内壁滑动配合，凸模上端面3-1为平面并与固定板2 相接，凸模上端面3-1设有法兰3-V防止凸模3从固定套管4中滑出，下端面3-II为平面， 平面上有两个半球形的凸包3-III并与下模镶块13上面的半球形凹坑13-1匹配，用来在 冲压制件16上压出凹坑，凸模3中段设有销孔3-IV，用来安装棘轮销7，固定套管4、驱动 盘5和棘轮6均套在凸模3上；驱动气缸11 一端通过气缸安装孔板5-III固定在驱动盘5 上，另一端用螺钉固定在上模1侧壁上；压料芯12装在上模1上，压料芯12上设有可使凸 模3穿过的孔；上模组件通过固定板2用螺钉与上模1底部固定；下模镶块13上面设有六 个半球形凹坑13-1并沿圆周方向均布，下模镶块13固定在下模14上。 模具装配的时候，先把凸模3装到固定套管4上，一起放在固定板2上，然后用螺 钉15把固定板2和固定套管4拧紧到一起，然后把驱动盘5套到凸模3上，将弹簧10插到 驱动盘5上的弹簧安装孔中，将棘轮爪销9穿过棘轮爪8上的销孔，插在驱动盘5上的销孔 5-1中，接下来把棘轮6套在凸模3上，用棘轮销7将棘轮6和凸模3穿在一起，再把驱动气 缸11活塞杆端部的销轴安装在驱动盘5上的安装孔5-III中。用螺钉将固定板2拧紧到 上模1底部，然后再把驱动气缸11用螺钉拧紧到上模1的侧壁上，将上模1倒过来，装入压 料芯12，令凸模从压料芯12上的孔中穿过，最后把下模镶块13用螺钉和销钉装到下模14 上，扣合上模1和下模14。权利要求1. 一种用于汽车外板覆盖件冲压模具的旋转压窝装置，其特征在于由气缸驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车外板覆盖件冲压模具的旋转压窝装置，其特征在于：由气缸驱动并通过棘轮定位，该装置由上模组件和下模镶块组成，上模组件包括固定板、固定套管、驱动盘、棘轮组件、凸模、驱动气缸和压料芯，固定套管为钢质圆管，顶端设有螺孔和凹槽，凹槽用于限定凸模，固定套管通过螺孔与固定板固定；驱动盘设有中心圆孔、棘轮爪销孔、弹簧安装孔板和气缸安装孔板，驱动盘套在凸模上并可在凸模上转动；棘轮组件包括棘轮、棘轮销、棘轮爪、棘轮爪销和弹簧，棘轮上设有八个轮齿，中心有一个圆孔并通过圆孔将棘轮套在凸模上，径向有一个贯穿整个棘轮的销孔，棘轮通过棘轮销固定在凸模上，棘轮爪通过棘轮爪销固定在驱动盘上，弹簧一端与驱动盘的弹簧安装孔板固定，另一端顶在棘轮爪上；凸模为圆柱体，上端插入固定套管内，凸模可在固定套管的凹槽内转动并与固定套管内壁滑动配合，凸模上端面为平面并与固定板相接，凸模上端面设有法兰防止凸模从固定套管中滑出，下端面为平面，平面上有两个半球形的凸包并与下模镶块上面的半球形凹坑匹配，用来在制件上压出凹坑，凸模中段设有销孔，用来安装棘轮销，固定套管、驱动盘和棘轮均套在凸模上；驱动气缸一端通过气缸安装孔板固定在驱动盘上，另一端用螺钉固定在上模侧壁上；压料芯装在上模上，压料芯上设有可使凸模穿过的孔；上模组件通过固定板用螺钉与上模底部固定；下模镶块上面设有六个半球形凹坑并沿圆周方向均布，下模镶块固定在下模上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王紫铱，常青，胡萌，李文德，
申请(专利权)人：天津汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：12
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