引擎隔热板制造技术

一种引擎隔热板，包括本体，所述本体设置有卡扣，所述卡扣前端凸设有卡钩，所述卡扣凸设有一对卡脚，所述卡脚之间设置有变形间隙，所述卡钩分别凸设于所述卡脚前端；由于设置有卡脚，所述卡钩形成悬臂结构，装配时，卡钩受挤压而带动卡脚在弹性形变量范围内发生挠曲，从而使卡钩在变形间隙内移动而完成装配，装配方便，卡扣在装配过程中不易发生变形，装配性能好；工作过程中由于一对卡脚之间设置有变形间隙，卡扣变形余量大，对引擎隔热板本体的周期性形变适应性好，连接稳定性高，使引擎隔热板不易松动或脱落。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种引擎隔热板。
技术介绍
引擎隔热板是汽车的重要零部件，它安装于汽车引擎罩内部，防止引擎缸体辐射 的热量和空气对流的热量从引擎罩传到驾驶室内部，避免驾驶室工作环境恶化而造成的驾 乘不适，甚至行车事故，同时也避免热量辐射导致车体表面涂料老化脱落。由于引擎隔热板在汽车引擎发动时处于高温工作环境，而引擎关闭时则处于常温 环境，冷热交替频繁，温差大，引擎隔热板由于热胀冷缩造成的周期性形变难以避免；故而 除其材料隔热性能外，引擎隔热板与车体的连接强度和连接稳固性亦是考察其性能的重要 指标，需避免因引擎隔热板的周期性形变而导致其与车体的连接结构发生塑性形变、疲劳， 甚至损裂，进而导致引擎隔热板松动或脱落。因此，引擎隔热板多采用可拆卸式固定连接的 连接结构与车体固接，以获得配合间隙和变形余量，而非采用铆焊等刚性连接方式。现有的引擎隔热板有采用卡扣式的连接结构，即在引擎隔热板设置卡扣，卡扣前 端凸设有与开设于车体相应位置的卡槽相匹配的卡钩，通过卡钩卡入卡槽，卡钩尾端的台 阶面被约束于卡槽内壁而实现引擎隔热板的固定连接。然而，上述结构的引擎隔热板，其卡扣的卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种引擎隔热板，包括本体，所述本体设置有卡扣，所述卡扣前端凸设有卡钩，其特征在于：所述卡扣凸设有一对卡脚，所述卡脚之间设置有变形间隙，所述卡钩分别凸设于所述卡脚前端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李叔明，周锡滨，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44