车用风力发电机制造技术

一种利用电动汽车和油加电的混合动力汽车及牵引机车行驶中的速度同空气阻力产生的再生风能转化成电能的车用风力发电机。该车用风力发电机由扇叶和发电机组成，扇叶安装在发电机转子轴的一端，风力发电机安装在车辆的前端，当车辆启动加速后，车速同空气阻力产生的再生风能同发电机的扇叶发生摩擦而使扇叶开始转动，并带动发电机的转子在发电机的定子内旋转而产生电能，风力发电机所产生的电能可补充电动汽车和油加电的混合动力汽车及牵引机车行驶中消耗的电能，减少充电站点的设置和充电的时间，增加行驶里程，同时减少了对传统电能的消耗和由煤炭转化成电能时排放出的烟尘对气候的影响和对环境的破坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用再生风能来发电的车用风力发电机，尤其能利用汽车及牵引机车行驶中的速度同空气阻力产生的再生风能转化成电能的车用风力发电机。技术背景燃油汽车和牵引机车是将燃油的燃烧转化成机械能来驱动车辆行驶的，而车辆所需的电能是由机械能转化成电能的，在机械能转化成电能的过程中，消耗了一定的机械能， 也就是消耗了一定的燃油。而电动汽车和油加电的混合动力汽车的电能是将传统的电能通过充电器将电能储存在蓄电瓶(池)内供车辆行驶的，将传统的电能给电动汽车和混合动力汽车充电时需一定的站点和一定的时间，同时，电动汽车存在行驶里程短和充电时间长的问题。传统的电能是将煤炭燃烧转化成电能的，煤炭在燃烧转化成电能的过程中排放出大量的有害烟尘，这些有害的烟尘造成了气候的变化和对环境的破坏，而我国电能的绝大多数是由煤炭燃烧转化成电能的。目前的风力发电机用高大的支柱支撑风力发电机，用自然界的风力同发电机狭长的叶片产生的摩擦来驱动发电机的叶片转动将风能转化成电能。利用自然界的风能转化成电能必须同电网相配套，同时存在有风能的地区将风能转化成电能时距电网太远而电能送不出去，而有电网的地区不见得有风能。
技术实现思路
凡是乘坐过汽车和火车的人都有这样一种感觉，当车辆行驶时，有一股风力扑面而来，随着车速的增加，感觉到的风力越大，这股风力是由车辆的速度同空气的阻力产生的再生风能，只要车辆行驶就会同空气阻力产生再生的风能。为了将汽车和牵引机车行驶中的速度同空气阻力所形成的再生风能转化成电能来补充电动汽车和油加电的混合动力汽车所需的电能，本技术提供一种车用风力发电机，该车用风力发电机能将车辆行驶中的速度同空气阻力产生的再生风能转化成电能，再生风能转化成的电能补充电动汽车和油加电的混合动力汽车所需的电能。用自然界的风力发电时，自然界的风力是一种流体，而利用再生风能转化成电能时，车辆行驶的速度变成了一种流体。“能量不会凭空产生。也不会凭空消失，能量只能由一种能量转化成另一种能量， 或从一个物体转移到别的物体，在转化和转移的过程中，其总量不变”(能量守恒定律)。就汽车和牵引机车来讲，车速在40公里/时，速度为每秒11米，相当于自然界风力的六级，车辆在启动的初期外，正常的行驶速度均在每小时40公里以上。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本车用风力发电机不用高大的支柱支撑，没有狭长的叶片，风力发电机安装在车辆的前端，风力发电机由扇叶和发电机组成，扇叶安装在发电机转子轴的一端，发电机的转子固定在发电机的轴上，扇叶通过发电机的轴同发电机的转子组成一体，当车辆启动行驶后，随着车速的增加，空气阻力同扇叶产生摩擦而扇叶开始旋转并带动发电机的转子在发电机的定子内旋转而产生电能，随着车速的增加，发电机的扇叶的转速也在增加，发电机产生的电能也随着发电机转子转速的增加而增加。发电机产生的电能的电压应根据车辆发动机所需的电压来确定，也可用调压装置来调整不同的电压同车辆所需的电压相匹配。本技术的有益效果是在任何地区，只要车辆行驶就同空气阻力产生再生的风能，将再生的风能转化成电能来补充电动汽车和油加电的混合动力车辆时，可减少对传统电能的需求。因而减少因煤炭燃烧转化成电能时排放出的有害烟尘对气候的影响和对环境的破坏，扩大了对风能的利用，减少了电动汽车和油加电的混合动力汽车充电站点的设置和充电的时间，增加了车辆的行驶里程。本车用风力发电机将车辆行驶中的速度同空气的阻力产生的再生风能转化成电能时，在转化的过程中因空气阻力同发电机的扇叶产生了滑动摩擦，使车辆增加了少量的阻力，消耗了一定的机械能，但因扇叶同空气阻力产生摩擦时，扇叶是转动的，它所消耗的机械能极小，大大低于所产生的电能。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是车用风力电机的正视图。图2是车用风力发电机俯视半剖图。图1中，扇叶1、发电机2、螺母3、发电机底坐4。图2中，扇叶1、发电机2、螺母3、发电机底座4、螺栓孔5、发电机轴6、发电机输出电的接线柱7、发电机转子8、发电机定子9、发电机轴承10、发电机外壳11。具体实施方案在图1中，当车辆启动加速后，随着车速的增加而同空气阻力产生了再生的风能， 再生风能同扇叶(1)产生滑动摩擦时扇叶(1)开始转动。风力发电机(2)安装在车辆的前端，螺母C3)将扇叶(1)紧固在风力发电机转子轴(6)的一端，底座同车辆相固定。在图2中，扇叶⑴装在发电机(2)的转子轴(6)的一端，用螺母(3)紧固成一体， 转子轴(6)同风力发电机的转子(8)组成一体，当车辆启动加速后，随着车速的增加而产生的再生风能同发电机的扇叶(1)产生摩擦后带动发电机的轴(6)，使发电机的转子在发电机⑵的定子(9)内旋转而产生电能，通过发电机接线柱(7)同蓄电瓶(池)联接，发电机转子轴(6)的两端轴承(10)，安装在发电机外壳(11)内。发电机的底座(4)通过螺栓孔 (5)固定在车辆的前端。权利要求1. 一种车用风力发电机，其特征是风力发电机安装车辆的前端，风力发电机由扇叶和发电机组成，扇叶由短小的叶片组成，扇叶安装在发电机转子轴的一端，发电机的转子固定在发电机的轴上，扇叶通过发电机的轴同发电机的转子组成一体。专利摘要一种利用电动汽车和油加电的混合动力汽车及牵引机车行驶中的速度同空气阻力产生的再生风能转化成电能的车用风力发电机。该车用风力发电机由扇叶和发电机组成，扇叶安装在发电机转子轴的一端，风力发电机安装在车辆的前端，当车辆启动加速后，车速同空气阻力产生的再生风能同发电机的扇叶发生摩擦而使扇叶开始转动，并带动发电机的转子在发电机的定子内旋转而产生电能，风力发电机所产生的电能可补充电动汽车和油加电的混合动力汽车及牵引机车行驶中消耗的电能，减少充电站点的设置和充电的时间，增加行驶里程，同时减少了对传统电能的消耗和由煤炭转化成电能时排放出的烟尘对气候的影响和对环境的破坏。文档编号B60L8/00GK201998809SQ20102057068公开日2011年10月5日 申请日期2010年10月10日 优先权日2010年10月10日专利技术者张怀玺 申请人:张怀玺本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用风力发电机，其特征是：风力发电机安装车辆的前端，风力发电机由扇叶和发电机组成，扇叶由短小的叶片组成，扇叶安装在发电机转子轴的一端，发电机的转子固定在发电机的轴上，扇叶通过发电机的轴同发电机的转子组成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张怀玺，
申请(专利权)人：张怀玺，
类型：实用新型
国别省市：15