废气加热车载饮水器制造技术

废气加热车载饮水器是一种利用内燃机发动机的废气余热加热饮用纯净水的装置，主要为行驶车辆的司乘人员提供饮用开水。该技术是在发动机排气管的入口处设一蒸发器，该处的废气温度可达300℃利用电磁阀、节流阀控制纯净水流入蒸发器，产生水蒸气加热储水桶中的纯净水。利用温度传感器能自动控制纯净水的加热、保温和加热到95℃时的自动停止加热。电气控制电源使用汽车自有的直流电源。该技术的推广应用将为社会的节能减起到很好的环保作用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用内燃机发动机的废气余热加热饮用纯净水的装置。主要为行驶车辆的司乘人员提供饮用开水，也可为固定使用内燃机发动机的的工作人员提供饮用开水。
技术介绍
当前汽车已进入千家万户，而中国人有饮用开水的习惯，绝大部分汽车座位旁都设有放置饮用水杯的装置，而车用饮水器却始终没有进入汽车，满足不了国人饮用开水的习惯。此前公开的汽车饮水器专利技术技术多数都是使用电加热。而汽车上的电瓶和发电机的作用是保证汽车正常行驶的需要，富余电量有限；而水加热装置是大功率高耗能装置，长时间使用它与汽车争电势必影响汽车的正常行驶。有一项公开的专利技术技术是利用发动机冷却循环水的热量加热饮用水，发动机冷却循环水的正常工作温度一般在70°C，从中取热势必影响发动机的温度变化，不利于发动机的正常工作；其二是70°C的循环水温很难将饮用水烧开。所以以上技术专利技术没有得到实际应用和推广。
技术实现思路
汽车发动机的废气经排气管消音冷却后排出车外，发动机废气在进入排气管入口时温度高达300°C，在该处取热即不会影响发动机的正常工作，又可以获得较高的温度。汽车发动机的热效率只有0. 3左右，其中40%的热能是被废气带走的。本技术技术就是利用发动机废气中的一部分热能为车载饮水器加热用。例如一个1. 6升排量的中型发动机，功率约在70Kw，其中约有30Kw的热量被废气带走，如发动机连续工作1小时，从中提取 10%的热量可烧开20升热水，足以供2个家庭或一个10人的办公室饮用。本技术技术可以应用到所有流动的、固定的内燃机发动机上，该技术的推广应用将为社会的节能减排起到很好的环保作用。本技术的工作原理如附图说明图1图2所示，加热部分的基本结构由储水桶(9)、节流阀(11)、电磁阀(12)、蒸发器(13)各部件串联组成，电气部分由95度常闭传感器(8)、120 度常开传感器(14)、电磁阀(12)串联组成自动控制电路。打开电源开关K1，电源指示灯Dl 亮，打开注水口 1的盖子，常温纯净水通过注水口 1加入到储水桶9中，由于水的导电性，水加到高水位时高水位传感器5导通，高水位指示灯D4亮，表示水已加满，停止加水。当发动机工作后，汽车排气管入口 15处温度开始上升，当温度升至120°C时，120度常开传感器14 闭合，在常温下95度常闭传感器8闭合，此时电磁阀12导通，阀门打开，同时加热指示灯D3 点亮。储水桶9中的纯净水通过节流阀11电磁阀12有控制的流入蒸发器13中，纯净水遇到灼热的蒸发器13变成水蒸气，水蒸气通过U形管4进入储水桶9中，对桶中的纯净水进行加热。U形管的一端连接蒸发器(13)，另一端插入储水桶(9)中。U形管4的作用是防止桶中的纯净水流入蒸发器13中。当桶中的纯净水加热到95°C时，95度常闭传感器8打开，电磁阀12断电，阀门关闭，流入蒸发器13的纯净水停止，蒸发器由于无水蒸气停止加热。当桶中水的温度降至85°C时，95度常闭传感器8再次闭合，加热指示灯再次点亮， 水再次流入蒸发器13中产生水蒸气，重复以上的加热动作。当加热指示灯D3熄灭时，说明桶中的水已被加热，可以饮用。按下热水泵开关K2， 热水泵6开始工作，出水指示灯D2亮，开水从热水龙头2流出。松开热水泵开关K2，热水泵停止工作，出水指示灯D2熄灭，热水停止流出。该饮水机可以一次将储水桶9中的热水放完，该饮水机不怕干烧。节流阀11的作用是控制水流的大小，保证电磁阀12关闭后存留在蒸发器13中水最少，尽快停止加热。高水位传感器5和低水位传感器7可以通过指示灯D4、D5指示储水桶9中水位的高低，以便随时补充纯净水。储水桶9外面的保温层10可以对加热后的水起保温作用。溢气口 3的作用是及时排除桶中的膨胀气体，当水误注满时可以起溢水口的作用。该车载饮水器必须使用纯净水，否则管道容易结垢堵塞。以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的工作原理图。图2是本技术的电路原理图。图3是本技术的控制面板示意图。具体实施方式在图1中的储水桶9采用不锈钢制作，小型汽车和货车的储水桶有效容积1-1. 5 升为宜。储水桶9按图位置留有5个对外接口。注水口 1设在驾驶室内方便加水的位置， 并且要高于储水桶9，以便水能自动流入。注水口 1的接口外径16毫米，用通径16毫米的夹布胶管将注水口 1和储水桶9接口连接。溢气口 3按图用不锈钢直接制作，内径6-8毫米。在储水桶9的底部留一个M12的螺纹接口直接与节流阀连接，节流阀11的另一端留一个接口，用内径10毫米的夹布胶管按图1把节流器11、电磁阀12、蒸发器13的接口串连起来。储水桶9的位置必须高于蒸发器13，以便水的自流。U形管4和蒸发器13各留一个接口，用内径10毫米的夹布胶管连接起来。在储水桶9下部侧面留一个接口，用内径10毫米的夹布胶管把它与热水泵6、热水龙头2按图1串连起来。热水龙头2设在驾驶室内方便接水的安全位置，也可按图3放在控制面板上。95度常闭传感器8和120度常开传感器14 按图分别安装在储水桶9和发动机排气管的入口上。蒸发器13采用不锈钢或纯铜按图制作，与排气管入口成面接触；根据不同发动机排气管入口的具体形状，也可以用纯铜管环绕排气管入口取热；批量生产时排气管入口可以与蒸发器13设计成一体。保温层10采用成型发泡塑料制作。电气控制部分按图3制作控制面板，按图2将各电气元件连接起来。热水泵6、95 度常闭传感器8、120度常开传感器14、电磁阀12市场上有成品可选用外购(电磁阀12可用微型水泵代替)。电气控制部分采用汽车自有的12V或24V直流电源，由于电气控制元件用电量很小，不会影响汽车的正常工作。注水口 1、热水龙头2和控制面板安装在驾驶室内，其余各部件安装在发动机仓内，按图用夹布胶管将它们连接起来。 该车载饮水器必须使用纯净水，否则管道容易结垢堵塞。权利要求1.一种利用发动机废气加热车载饮水器，基本结构包括储水桶(9)、节流阀(11)、电磁阀(12)、蒸发器(13)、发动机排气管(15)、U形管(4)、热水泵(6)、95度常闭传感器(8)、 120度常开传感器(14)，其特征是储水桶(9)、节流阀(11)、电磁阀(12)、蒸发器(13)各部件串联组成。2.根据权利要求1所述的饮水器，其特征是用95度常闭传感器(8)、120度常开传感器 (14)、电磁阀(12)串联组成自动控制电路。3.根据权利要求1所述的饮水器，其特征是用U形管的一端连接蒸发器(13)，另一端插入储水桶(9)中。专利摘要废气加热车载饮水器是一种利用内燃机发动机的废气余热加热饮用纯净水的装置，主要为行驶车辆的司乘人员提供饮用开水。该技术是在发动机排气管的入口处设一蒸发器，该处的废气温度可达300℃利用电磁阀、节流阀控制纯净水流入蒸发器，产生水蒸气加热储水桶中的纯净水。利用温度传感器能自动控制纯净水的加热、保温和加热到95℃时的自动停止加热。电气控制电源使用汽车自有的直流电源。该技术的推广应用将为社会的节能减起到很好的环保作用。文档编号B60N3/16GK201932051SQ20102056849公开日2011年8月17日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日专利技术者胡北海 申请人:胡北海本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种利用发动机废气加热车载饮水器，基本结构包括储水桶（９）、节流阀（１１）、电磁阀（１２）、蒸发器（１３）、发动机排气管（１５）、Ｕ形管（４）、热水泵（６）、９５度常闭传感器（８）、１２０度常开传感器（１４），其特征是储水桶（９）、节流阀（１１）、电磁阀（１２）、蒸发器（１３）各部件串联组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡北海，
申请(专利权)人：胡北海，
类型：实用新型
国别省市：32