通风防雨复合板制造技术

本通风防雨复合板，由散布有气孔的外板、内板及其中间散布有导流室的夹层，紧密贴合而成，其特征是：夹层的每个导流室由中空的导流半径及横向凸出的半岛隔凸所组成，半岛隔凸使导流室的上部成为上气室、下部为下气室，半岛隔凸的凸指的导流室的部分为气道，气道的截面积与内、外板的气孔的截面积相等，半岛隔凸的端头超出气孔同端的边界，每一个外板气孔对应导流室的下气室，外板气孔的下缘要与下气室的下缘对齐，每一个内板气孔对应其下气室，内板气孔的下缘要略高于半岛隔凸的上面。这样，在通风的前提下，能完全防雨(阻视)。较之百叶窗原理，结构简单且薄，强度高，故障率低，可广泛用于窗(帘)、隔板、嵌板、橱柜、车厢、板房、雨衣等。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

通风防雨复合板
本专利技术涉及在建筑物、车辆、围栏或类似围绕物的开口处用的固定式或移动式门窗、遮帘(E06B)。
技术介绍
如今，有通风作用的“百叶窗”系列产品越来越被更多采用。2008年9月1日， 考古人员在武汉市汉江北路的一个建筑工地的东汉早中期墓葬中，发现了一个百叶窗的陶楼构件，这证明我国早在2000多年前就专利技术了百叶窗。而西方的英国，到了都铎王朝 (1485-1547)才开始出现。近代的百叶窗是由美国人约翰·汉普逊专利技术的，并于1841年8 月21日取得了该专利技术专利。但这类由众多薄片条组合的、我们所熟识的传统结构(包括现代的各种衍生品)， 存在以下不足一是因其结构复杂、脆弱，制造(连接、调节)、安装、清洗麻烦，故障率高， 且整体厚度过厚(往往为5——20cm)，故应用范围只局限在门窗、机器出风口等狭隘领域。二是其通风与防雨(有时还需阻视)的功能冲突大，即叶片的倾角调大了、基本封闭了——防雨、阻视效果好了，也基本不通风了！且其防雨、阻视功能具有不完全性如防雨不完全——只要有倾角，大雨就有随机乱弹、溅入的可能——离家时就不放心。再如阻视不完全——特别是夜间阻视(且较好的通风)功能很差，夜晚室内亮灯、外面黑暗，叶片角度调节易漏缝，加之叶片上有许多绳眼，很容易私隐“曝光”，故传统百叶窗主要用于白天调节过强阳光、更多作用体现在装饰性，而少有人家敢晚上用于卧室、洗手间。
技术实现思路
本专利技术提供的通风防雨(阻视)装置，为一整块复合板，较之百叶窗原理，结构简单且薄，强度高，故障率低，可完全防雨、阻视；且防雨、阻视与通风不冲突；厚度只有1— 2cm ；能使应用领域得到较大扩展。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是由薄的、散布有气孔的外板、内板及其中间较厚的、散布有导流室的夹层，紧密贴合为整块复合板，夹层的每个导流室由中空的导流半径及横向凸出的半岛隔凸所组成，半岛隔凸分导流室的上部成为上气室、下部为下气室，半岛隔凸的凸指的导流室的部分，即上、下气室之间的部分，为气道；气道的截面积与内、外板的气孔的截面积相等，半岛隔凸的端头超出气孔同端的边界。粘合时，竖起看，每一个外板气孔对应导流室的下气室(外板气孔的下缘要与下气室的下缘对齐)，每一个内板气孔对应其下气室(内板气孔的下缘要略高于半岛隔凸的上面，即内板气孔的下缘成为一道“坎”——内坎)，这样，内、外气孔与导流室就形成了一个独立的功能模组(防雨通风阻视功能模组)，多个模组就使该复合板实现了所述的综合功能在通风、透气的前提下，再大的风，将雨扑打在竖立的复合板外面(即便假设横向飞雨)，从外板气孔溅入下气室的水花、水沫，其正上方有半岛隔凸的阻挡，偏的一方有导流半径(弧形气室壁)的弱力化和反弹(水沫因重力下落)，就丁点都不能从内板气孔进入室内了。本专利技术的有益效果是应用面很广。一、如采用有机玻璃注塑法，将内、外板制成3mm厚度，夹层制成7mm厚度(气孔的形状、大小，决定了气道的厚度、截面，决定了导流室大小和气孔的密度，要根据流量换算、按比例缩放。扁长形气孔为佳。)，粘合为仅Icm厚度的防雨通风玻璃(此为“三合一”；也可将内、外板之一与夹层一并注塑，为一个整体(无接缝)， 再与另一板粘合，为“二合一”)。由于有机玻璃透光性很好，即使有叠层、有内部空洞，影响也不大。该防雨通风玻璃可用于房间、车船的窗户(用于房间时，在原封闭、普通的推拉玻璃窗外，再置一推拉轨道即可；用于车窗，可略为加厚原车门，再置一套该防雨通风玻璃的顶收机构一一 “双窗制”，功能模组的排列角度要前倾一些)，使得下雨时，既享受富含负离子的清新空气(还有清风扑颊的浪漫情怀)，又避免了空调耗能，符合节能、低碳大趋势。 热天停车时，换启为该窗，再开门、上车时，会大大降低烘烤、异味感。(目前，只有少数汽车在车窗外上缘贴有挡雨罩边，而多数没有采用，原因一是现代车辆——特别是小车——车身二侧造型多圆润、倾斜，少垂直、方正，故侧窗的窗口上缘伸出、外翘这蜿蜒的塑料长条罩边，不易做美观，对高档车易造成贬值感，且行进中若风雨稍大，还是易飘雨进来——伸出少了，不管用；伸出多了，难看，妨碍观察；二是热天停放时，只得安心封闭玻璃车窗，又无法散热、排味。)。同样，可用于公交大巴、火车。还可用作玻璃淋浴房(内外反置)，既不会溅出水，还能减少憋闷。再如，内、外板用钢板冲压成型(当然，波纹状，增加强度)，夹层材料随意，可制成防雨通风阻视的货运车厢(或局部门、窗)，运输鲜菜、活鱼、禽畜等，可避免“有碍市容、路容的观瞻”，牲畜也不易受惊吓。同原理用于塑料小箱盒，可用作宠物移送。夹层二面加防虫网，再粘合内外板，可制成橱柜，既通风利鲜，又不碍眼。同原理可制成隔板，用于办公区、集体宿舍。还可制成厂房、岗亭、公厕(包括移动厕所)、临时建筑的墙体的整体，或局部的嵌板(如救灾、军野、建筑工地的活动板房)。为应对越来越多的无聊、变态男人的厕所偷拍风潮，可在女厕围挡下部安装该复合板(加防虫网)。用薄的、不透明(如磨砂)的PP片(如0.8mm)冲制内外板，用EVA泡棉板(如8mm 厚)做夹层，粘合而成的复合板，厚度只Icm左右，重量也很轻，成本也不高，与布料嵌合，可成为如一，“通风阻视窗帘”；如二，“通风阻视防水淋浴隔帘(浴帘)，，；再如三，“通风阻视防雨帐篷”；(如今帐篷的通风都是在上部开窗、增加一块布，使其拱起。不足是一，大雨难挡；二，众所周知，冷空气是由下往上循环、换气，而这“拱窗”若开在蓬体下部，会使睡倒者不安心——担心被外人撩开、窥见。故若将本复合板装在蓬体下部，则解决了难题。)如三， 将功能模组小型化、零散布列，可开发出透气雨衣、轻便车轮如电单车、三轮车的简易雨篷。顶部用普通密闭玻璃、四边用本通风防雨玻璃制成的、开口朝下的“套棚”，可晾晒衣物等，而不担心雨淋。等等。附图说明图1是外板的示意图。图2是夹层示意图。图3是内板示意图。图4是复合板一个功能模组的截面示意图。图5是功能模组的组合——整块复合板的功能示意图。图6是整块复合板的外板的示意图。图7是夹层示意图。图8是整块复合板的外板的示意图。图9是合成后的复合板主视图。图10是用于车窗的功能模组排布示意图。图11是顶上该车窗时的外面观示意图。图12是用于窗帘的功能模组排布示意图。图13是用于窗帘的夹层的示意图。图14是夹层覆网示意图。图15是通风阻视窗帘的主件——布面通风阻视复合板的示意图。图16是用于窗帘的功能模组的另一种排布的示意图。图17是通风阻视复合板与窗帘布缝合的示意图。图18是布面通风阻视窗帘的示意图。图19是PP片通风阻视复合板的示意图。图20是嵌连件、连接布条、PP片通风阻视复合板的连接的横截面示意图。图21是木夹板做内外板的通风阻视帘的连接示意图。图22是功能模组的多边形排布的示意图。图23是多边形复合板的示意图。图M是功能模组的蝶形排布的示意图。图25是蝶形复合板的示意图。图沈是透气雨衣示意图。图27是透气雨衣垂下胳膊状态的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。先介绍一个功能模组。以有机玻璃制品为例。图1示外板1，开有位置低的外板气孔2(扁长的形状最有利)。图2是夹层3，洞开有导流室4，导流室4 一壁的中间横向凸出有半岛隔凸5，导流室4另一壁为导流半径本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种通风防雨复合板，由散布有气孔的外板、内板及其中间散布有导流室的夹层，紧密贴合而成，其特征是：夹层的每个导流室由中空的导流半径及横向凸出的半岛隔凸所组成，半岛隔凸使导流室的上部成为上气室、下部为下气室，半岛隔凸的凸指的导流室的部分，为气道，气道的截面积与内、外板的气孔的截面积相等，半岛隔凸的端头超出气孔同端的边界，每一个外板气孔对应导流室的下气室，外板气孔的下缘要与下气室的下缘对齐，每一个内板气孔对应其下气室，内板气孔的下缘要略高于半岛隔凸的上面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡景辉，
申请(专利权)人：胡景辉，
类型：实用新型
国别省市：94