本实用新型专利技术公开了一种拉环装置，以解决现有拉环摆动幅度过大造成的缺陷，包括V型拉环和至少两条吊带，两吊带的形状与结构相同，两吊带的上端保持适当距离固定套设在车厢横杆上，两吊带的底端分别连接在V型拉环的两开口端，V型拉环呈V字形设置，V型拉环的底端设有供使用人握持的握持部，两吊带与V型拉环连接后共同呈现V字形。本实用新型专利技术的拉环装置，可使V型拉环的可摆动幅度降至最低的程度，使用人握持V型拉环就能确保身体更为稳定舒适，乘车更加安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拉环装置，特别涉及一种专门应用在各种公共运输车辆的车厢内的拉环装置。
技术介绍
一般的大众交通运输车辆，如公共汽车、火车或地铁等，在车厢内部的横杆上，一定都会设有很多拉环，这些拉环的主要功能是给站立的搭乘旅客提供握持部位来保持身体稳定，在车厢加速、刹车、转向或者遇到颠簸路段时，就可以避免乘客因身体不平衡而产生的危险。如图1所示，现有的用于车厢横杆上的典型拉环，一般包括拉环20和一条吊带21， 拉环20的一端设有供使用人握持的部位，另一端固定设置在吊带21的底端，吊带21的上端固定套设在车厢内的横杆22上。上述现有的拉环装置，拉环20与车厢内的横杆22之间只使用了单一的吊带21连接，这种连接的稳定性差，拉环20具有较大的摆动幅度，当行进中的车辆在加速、刹车、转向或者遇到颠簸路段时，握持拉环20的乘客就免不了会因离心力而使身体跟着大幅度摇摆，而且吊带21的长度越长，摆动的幅度就越大，人体就会感觉不舒适，这种不舒适的感觉在人多拥挤的车厢内最为严重。
技术实现思路
本技术的目的是公开一种拉环装置，以解决传统的拉环稳定性差产生的缺陷。本技术所述的拉环装置，包括V型拉环和两条吊带，两条吊带由第一吊带和第二吊带组成，第一吊带和第二吊带的形状和结构相同，第一吊带和第二吊带的上端保持适当距离固定套设在车厢横杆上，V型拉环在与车厢横杆的纵向方向相同的截面呈V字形配置，V型拉环的两开口端分别固定在第一吊带和第二吊带的底端，V型拉环的底端设有供人握持的握持部，V型拉环与所述第一吊带和第二吊带连接形成的组合体在侧面呈现V字形结构。优选地，V型拉环在车厢横杆的纵向方向设有其截面为半圆形的镂空结构，镂空结构构成所述V型拉环的握持部。本技术的拉环装置，V型拉环与两条吊带共同组成V字形结构，使V型拉环的可摆动幅度降至最低的程度，使用人握持该V型拉环就能确保身体更为稳定舒适，同时也提高了乘车过程的安全性。附图说明图1是现有的拉环装置的立体图图2是本技术拉环装置的立体3图3是本技术拉环装置的侧视图。结合附图在其上标记以下附图标记IO-V型拉环，11-第一吊带，12-第二吊带，13-车厢横杆，14-握持部，20-拉环， 21-吊带，22-横杆。具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图2-图3所示，本技术的拉环装置，包括V型拉环10、第一吊带11和第二吊带12，V型拉环10在车厢横杆13的方向呈V字形设置，V型拉环10的两开口端分别固定在第一吊带11和第二吊带12的底端，V型拉环10的底端设有供使用人握持的握持部14， 第一吊带11和第二吊带12的形状和结构均相同，第一吊带11和第二吊带12的上端保持适当距离固定套设在车厢横杆13上，第一吊带11和第二吊带12的底端分别与V型拉环10 的两开口端连接，V型拉环10与第一吊带11和第二吊带12连接后组成的组合体从侧面呈现V字形，如图3所示。其中，V型拉环10设有在车厢横杆13的纵向方向的截面呈半圆形的镂空结构，该镂空结构构成ν型拉环10的握持部14，如图2所示。本技术的拉环装置，V型拉环10的可摆动幅度可以降至最低程度，特别是相对于车辆行进的前后方向，如果发生车辆加速或刹车的情况，V型拉环10几乎不会造成前后向的摆动，从而能为握持V型拉环10的使用人提供更为稳定的身体平衡，确保舒适与安全。同样的，如果在车辆转向或者遇到颠簸路段时，因为V型拉环10连接在第一吊带 11和第二吊带12的底端，因车辆转向所造成的离心力对V型拉环10的影响也可以被大幅度降低。另外，因本技术的V型拉环10是设置在第一吊带11和第二吊带12的底端，在各种不同类型的大众交通运输车辆、不同高矮空间的车厢内，无论吊带11、12的长度如何， 都可获得降低摆动幅度、确保身体平稳的效果。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。权利要求1.一种拉环装置，其特征在于，包括V型拉环和两条吊带，所述两条吊带由第一吊带和第二吊带组成，所述第一吊带和第二吊带的形状和结构相同，所述第一吊带和第二吊带的上端保持适当距离固定套设在车厢横杆上，所述V型拉环在与所述车厢横杆的纵向方向相同的截面呈V字形配置，所述V型拉环的两开口端分别固定在所述第一吊带和第二吊带的底端，所述V型拉环的底端设有供人握持的握持部，所述V型拉环与所述第一吊带和第二吊带连接形成的组合体在侧面呈现V字形结构。2.根据权利要求1所述的拉环装置，其特征在于，所述V型拉环在所述车厢横杆的纵向方向设有其截面为半圆形的镂空结构，所述镂空结构构成所述V型拉环的握持部。专利摘要本技术公开了一种拉环装置，以解决现有拉环摆动幅度过大造成的缺陷，包括V型拉环和至少两条吊带，两吊带的形状与结构相同，两吊带的上端保持适当距离固定套设在车厢横杆上，两吊带的底端分别连接在V型拉环的两开口端，V型拉环呈V字形设置，V型拉环的底端设有供使用人握持的握持部，两吊带与V型拉环连接后共同呈现V字形。本技术的拉环装置，可使V型拉环的可摆动幅度降至最低的程度，使用人握持V型拉环就能确保身体更为稳定舒适，乘车更加安全。文档编号B60N3/02GK202006744SQ20112005934公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月8日 优先权日2011年3月8日专利技术者周廖德 申请人:周廖德本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种拉环装置，其特征在于，包括Ｖ型拉环和两条吊带，所述两条吊带由第一吊带和第二吊带组成，所述第一吊带和第二吊带的形状和结构相同，所述第一吊带和第二吊带的上端保持适当距离固定套设在车厢横杆上，所述Ｖ型拉环在与所述车厢横杆的纵向方向相同的截面呈Ｖ字形配置，所述Ｖ型拉环的两开口端分别固定在所述第一吊带和第二吊带的底端，所述Ｖ型拉环的底端设有供人握持的握持部，所述Ｖ型拉环与所述第一吊带和第二吊带连接形成的组合体在侧面呈现Ｖ字形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周廖德，
申请(专利权)人：周廖德，
类型：实用新型
国别省市：71
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