扭扭、扭臀、划船、滑板四用车制造技术

一种扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，包括车身、车把、前轮架、万向轮和刹车，车身由车梁、转筒、座管、鞍座和踏管构成，车把由前头管、双耳扣和手把构成，前轮架由倒置丁字架和踏脚构成，车身的转筒与车把的双耳扣可转动连接，前头管与双耳扣连接，倒置丁字架与前头管可转动连接，倒置丁字架的两端底部连接两万向轮，倒置丁字架的上部连接有手把，车梁的后端连接一万向轮，刹车由刹把、刹线、刹座和刹片构成，刹把安装于手把，刹座连接于车梁的后部，刹片可转动连接于刹座，并压刹于车梁后端的万向轮，刹线连接于刹把和刹片。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能的娱乐车，特别涉及一种集扭扭车、扭臀车、划船车、 滑板车这四种车的功能于一体的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车。技术背景目前市场上的娱乐车功能和种类都较少，难以满足人们日益增长的娱乐和健身需求。
技术实现思路
本技术的目的，是要提供一种构造简单巧妙、造价低廉的，集扭扭车、扭臀车、 划船车、滑板车于一体的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，本技术的目的是这样实现的； 扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，包括车身、车把、前轮架、万向轮和刹车，其特征是车身由车梁、转筒、座管、鞍座和踏管构成，车把由前头管、双耳扣和手把构成，前轮架由倒置丁字架和踏脚构成，车身的转筒与车把的双耳扣可转动连接，前头管与双耳扣连接，倒置丁字架与前头管可转动连接，倒置丁字架的两端底部连接两万向轮，倒置丁字架的上部连接有手把， 车梁的后端连接一万向轮，刹车由刹把、刹线、刹座和刹片构成，刹把安装于手把，刹座连接于车梁的后部，刹片可转动连接于刹座，并压刹于车梁后端的万向轮，刹线连接于刹把和刹片。本技术的有益效果是多功能，它可以作为扭扭车使用，可以作为扭臀车使用， 可以作为划船车使用，还可作为滑板车使用，并且该车结构简单巧妙，造价低廉，适应娱乐的年龄段大。附图说明图1为本技术的构造示意图。具体实施方式根据图上，所述的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，包括车身1、车把2、前轮架3、万向轮4和刹车5。所述的车身1，包括车梁11、转筒12、座管13、鞍座14和踏管15，所述的车梁11是一中部折弯的金属管，所述车梁11的前端连接有所述的转筒12，所述车梁11后端的底部连接一所述的万向轮4，所述的车梁11上还连接有所述的座管13和所述的踏管15，所述的座管13上安装有所述的鞍座14，所述的踏管15是焊接于所述车梁11中部的金属管，两头套接橡塑套；所述的车把2，包括前头管21、双耳扣22和手把23，所述的前头管21与所述的双耳扣22焊接连接，所述的双耳扣22通过对锁螺栓与所述车身1的转筒12作可转动连接， 所述双耳扣22上有折边，作为所述车把2前后摇动时和所述车梁11配合的靠山。所述的前轮架3，包括一横管与一竖管焊成的一倒置丁字架31和两踏脚32，所述的倒置丁字架31的竖管上部，通过七件与所述的前头管21作可转动连接，所述倒置丁字架 31的横管的两头，焊接有带孔金属片，带孔金属片上可固定所述的踏脚32，所述倒置丁字架31的横管的两端底部，连接有两所述的万向轮4，所述的手把23，通过管夹与所述丁字架 31的竖管套接固定。 所述的刹车5包括刹把51、刹线52、刹座53和刹片M，所述的刹座53固定连接于所述车梁11的后部下方，所述的刹片M与所述的刹座53作可转动连接，所述的刹把51 安装于所述的手把23，所述的刹线52连接所述的刹把51和所述的刹片M，在所述车梁11 后部的下方，还固定有刹线扣，在刹线扣和所述刹片M之间，还配合有弹簧。权利要求1.一种扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，包括车身、车把、前轮架、万向轮和刹车，其特征是车身由车梁、转筒、座管、鞍座和踏管构成，车把由前头管、双耳扣和手把构成，前轮架由倒置丁字架和踏脚构成，车身的转筒与车把的双耳扣可转动连接，前头管与双耳扣连接，倒置丁字架与前头管可转动连接，倒置丁字架的两端底部连接两万向轮，倒置丁字架的上部连接有手把，车梁的后端连接一万向轮，刹车由刹把、刹线、刹座和刹片构成，刹把安装于手把，刹座连接于车梁的后部，刹片可转动连接于刹座，并压刹于车梁后端的万向轮，刹线连接于刹把和刹片。2.根据权利要求1所述的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，其特征是所述的车身，包括车梁、转筒、座管、鞍座和踏管，所述的车梁，是一中部折弯的金属管，所述车梁的前端连接有所述的转筒，所述车梁后端的底部连接一所述的万向轮，所述的车梁上还连接有所述的座管和所述的踏管，所述的座管上安装有所述的鞍座，所述的踏管是焊接于所述车梁中部的金属管，两头套接橡塑套。3.根据权利要求1所述的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，其特征是所述的车把，包括前头管、双耳扣和手把，所述的前头管与所述的双耳扣焊接连接，所述的双耳扣通过对锁螺栓与所述车身的转筒作可转动连接，所述双耳扣上，有折边，作为所述车把前后摇动时和所述车梁配合的靠山。4.根据权利要求1所述的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，其特征是所述的前轮架，包括一横管与一竖管焊成的一倒置丁字架和两踏脚，所述的倒置丁字架的竖管上部，通过七件与所述的前头管作可转动连接，所述倒置丁字架的横管的两头，焊接有带孔金属片，带孔金属片上可固定所述的踏脚，所述倒置丁字架的横管的两端底部，连接有两所述的万向轮， 所述的手把，通过管夹与所述丁字架的竖管套接固定。5.根据权利要求1所述的扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，其特征是所述的刹车包括刹把、刹线、刹座和刹片，所述的刹座固定连接于所述车梁的后部下方，所述的刹片与所述的刹座作可转动连接，所述的刹把安装于所述的手把，所述的刹线连接所述的刹把和所述的刹片，在所述车梁后部的下方，还固定有刹线扣，在刹线扣和所述刹片之间，还配合有弹簧。专利摘要一种扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，包括车身、车把、前轮架、万向轮和刹车，车身由车梁、转筒、座管、鞍座和踏管构成，车把由前头管、双耳扣和手把构成，前轮架由倒置丁字架和踏脚构成，车身的转筒与车把的双耳扣可转动连接，前头管与双耳扣连接，倒置丁字架与前头管可转动连接，倒置丁字架的两端底部连接两万向轮，倒置丁字架的上部连接有手把，车梁的后端连接一万向轮，刹车由刹把、刹线、刹座和刹片构成，刹把安装于手把，刹座连接于车梁的后部，刹片可转动连接于刹座，并压刹于车梁后端的万向轮，刹线连接于刹把和刹片。文档编号B62K17/00GK202006857SQ20112005620公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日专利技术者庞明方 申请人:太仓市车中宝休闲用品有限公司, 庞明方本文档来自技高网...

【技术保护点】
刹线连接于刹把和刹片。接，倒置丁字架与前头管可转动连接，倒置丁字架的两端底部连接两万向轮，倒置丁字架的上部连接有手把，车梁的后端连接一万向轮，刹车由刹把、刹线、刹座和刹片构成，刹把安装于手把，刹座连接于车梁的后部，刹片可转动连接于刹座，并压刹于车梁后端的万向轮，１．一种扭扭、扭臀、划船、滑板四用车，包括车身、车把、前轮架、万向轮和刹车，其特征是：车身由车梁、转筒、座管、鞍座和踏管构成，车把由前头管、双耳扣和手把构成，前轮架由倒置丁字架和踏脚构成，车身的转筒与车把的双耳扣可转动连接，前头管与双耳扣连

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞明方，
申请(专利权)人：太仓市车中宝休闲用品有限公司，庞明方，
类型：实用新型
国别省市：32