一种铁合金制动片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁合金制动片，包括钢背和固定于钢背上的铁合金摩擦层，铁合金摩擦层和钢背之间设有将铁合金摩擦层与钢背的接合面高温烧结形成的合金粘结层。本实用新型专利技术通过避免采用树脂胶水材料，直接由钢背和铁合金摩擦层高温烧结形成合金粘结层，增加了刹车片的牢固性，不易因为高强度高频率的使用而使摩擦层和钢背脱离，在大于300℃时仍能正常工作，不会对车辆上的乘客造成安全隐患，且铁的成本较铜材料低，强度较铜材料大；本实用新型专利技术比重较大，在刹车过程中避免了扬尘等问题，保护环境；本实用新型专利技术的钢背外包覆有镀铜层，铁合金制动片压制成型，更为耐用，整体更适合科考车和军用车等用于极端环境的车种，保证了车辆行驶的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传送旋转运动的联轴器、离合器、制动器的
，特别涉及一种适用于极端环境的机动车用铁合金制动片。
技术介绍
在汽车的刹车系统中,制动片是最关键的安全零件，决定了刹车效果的好坏。现有的制动片一般由钢背和摩擦片通过粘接构成。摩擦片由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。现有的制动片存在以下弊端：（1）现有的钢背和摩擦片一般都是通过树脂胶水等粘性材料直接粘接，然而制动片是汽车行驶过程中使用率非常高的零部件，磨损非常大且升温很快，普通的树脂胶水等粘性材料只是将钢背和摩擦片的两相对面粘接，当制动片的温度接近300℃时即容易脱胶，这在汽车行驶过程中造成相当大的危险；（2）现有的制动片比重较低，在一般的环境下使用可以满足需求，但是在周围环境不佳特别是沙尘较多时会造成扬尘等环境问题，不利于环境保护；（3）现有的摩擦片大多采用铜合金材料，铜合金的成本较高，不适合于大批量的生产。综上所述，现有的制动片对于车辆特别是对于科考车和军用车这种用于极端环境的车种的长期使用来说是非常不科学的，有可能会因为在高温下树脂胶水的碳化、掉落而造成制动片的摩擦片和钢背脱落进而引发事故。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是，由于现有的制动片采用树脂胶水将摩擦片和钢背粘接的结构，较为简单，而导致的制动片可能出现因无法承受高强度的使用和高温的使用状态而碳化脱胶或因材料不合适而对车辆安全行驶构成威胁的状况，并出现扬尘等污染环境的现象，尤其不适合科考车和军用车等用于极端环境的车种的问题，进而提供了一种优化结构的铁合金制动片。本技术所采用的技术方案是，一种铁合金制动片，包括钢背和铁合金摩擦层，所述铁合金摩擦层固定于钢背上，所述铁合金摩擦层和钢背之间设有将铁合金摩擦层与钢背的接合面高温烧结而形成的合金粘结层。优选地，所述钢背外层包覆有镀铜层。优选地，所述铁合金制动片压制成型。本技术提供了一种优化结构的铁合金制动片，通过将摩擦层设置为铁合金摩擦材料，并直接将铁合金摩擦层和钢背高温烧结形成合金粘结层，避免了采用树脂胶水材料，增加了刹车片的牢固性，不易因为高强度高频率的使用而使摩擦层和钢背脱离，在大于300℃时仍能正常工作，不会对车辆上的乘客造成安全隐患，且铁的成本较铜材料低，强度-->较铜材料大；本技术比重较大，在刹车过程中避免了扬尘等问题，保护环境；本技术的钢背外包覆有镀铜层，铁合金制动片压制成型，保证了本技术更为耐用，整体更适合科考车和军用车等用于极端环境的车种，保证了车辆行驶的安全性。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图；图3为本技术的仰视结构示意图；图4为本技术的立体结构示意图图5为本技术的钢背的剖面结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的详细描述，但本技术的保护范围并不限于此。如图1～5所示，本技术涉及一种铁合金制动片，包括钢背1和铁合金摩擦层2，所述铁合金摩擦层2固定于钢背1上，所述铁合金摩擦层2和钢背1之间设有将铁合金摩擦层2与钢背1的接合面高温烧结而形成的合金粘结层3。所述钢背1外层包覆有镀铜层4。所述铁合金制动片压制成型。本技术通过采用铁合金摩擦层2设与钢背1上，并直接将铁合金摩擦层2和钢背1高温烧结形成合金粘结层3，避免了采用树脂胶水材料，增加了刹车片的牢固性，不会因为高强度高频率的使用而使摩擦层2和钢背1脱离，在大于300℃时仍能正常工作，不会对车辆上的乘客造成安全隐患。本技术设置摩擦层为铁合金摩擦层2，熔点更高，硬度更大，更为耐用，且成本较铜材料低，故安全系数更高，且有利于大批量的生产。本技术的钢背1外包覆有镀铜层4，铁合金制动片压制成型，保证了本技术中钢背上的镀铜层4和铁合金摩擦层2得以在高温煅烧下形成将钢背1和铁合金摩擦层2密切连接在一起的合金粘结层3，更为耐用，磨损率低，制动更为可靠，刹车时噪音小，保护环境，使用寿命长。本技术比重较大，故在刹车过程中避免了扬尘等问题，保护环境，特别适合于在恶劣的环境中使用。由于制动片在车辆上使用频繁，故磨损较大，若不及时更换制动片，钢背1与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘，这增加了制动片的更换成本，车辆保养的频率上升，尤其是对于专业科考车和军用车等需要在极端环境中工作的车种，制动片的磨损本就特别大，又无法做到经常更换，这是非常不利于科考工作和军事工作的展开的；本技术经过对制动片结构的调整，增加了制动片的牢固性，使得钢背1和铁合金摩擦层2之间由高温煅烧形成合金粘结层3，不易因为制动片高强度高频率的使用导致脱胶而对车辆上的乘客造成安全隐患，且硬度更大，更为耐用，更适合用于极端环境的车辆，保证了车辆行驶的安全性。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁合金制动片，包括钢背和铁合金摩擦层，所述铁合金摩擦层固定于钢背上，其特征在于：所述铁合金摩擦层和钢背之间设有将铁合金摩擦层与钢背的接合面高温烧结而形成的合金粘结层。

【技术特征摘要】
1.一种铁合金制动片，包括钢背和铁合金摩擦层，所述铁合金摩擦层固定于钢背上，其特征在于：所述铁合金摩擦层和钢背之间设有将铁合金摩擦层与钢背的接合面高温烧结而形成的合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伕官，李金连，
申请(专利权)人：杭州余杭钱潮摩擦材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86