电涡流测功系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电涡流测功系统，包括待测电机、待测电机控制器、电池模拟器，电池模拟器依次连接待测电机控制器和待测电机，其特征在于：还包括电涡流加载器、功率分析仪、信号调理控制单元和操作控制台，所述待测电机与所述电涡流加载器及操作控制台依次相连，信号调理控制单元与功率分析仪连接，功率分析仪输出至操作控制台。本实用新型专利技术的电涡流测功系为新能源电动系统的测试提供了高效高精度的测试平台，解决了传统电涡流测功机无法直接用于电动系统测试的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测系统，具体涉及一种电动汽车的电涡流测功系统。
技术介绍
现阶段国家正处于大力推进新能源汽车发展的阶段，相应的配套设施及科学实用的测试手段的建立是推动新能源技术发展的关键所在。目前测试电动汽车电动性能的主要手段是利用测试传统内燃机的设备来完成加载等试验，利用电压表和电流表等检测设备来进行电参数的数据检测，检测完成后再进行数据的处理和分析。而电动系统的测试与传统发动机的测试存在较大差异，传统内燃机主要检测的是电机的转速和扭矩等特性，其对应的功率因数、线电压、线电流、有功功率等参数无法直接计算取得，而且利用电压表和电流表等检测设备检测实时性差，无法实时采集到所测系统的综合参数并显示出来。检测电动系统更注重的是各种电性参数，而且对数据处理的实时性要求很高，对复杂的电信号的处理就要求使用更为复杂的专用仪器进行采集和分析。而现阶段市场上并无这种更专业更合理更科学的专用测试设备来完成电动系统的测试。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单，针对性强，实时性好的电动汽车用电涡流测功系统。本技术采取以下方案来实现一种电涡流测功系统，包括待测电机、待测电机控制器、电池模拟器，电池模拟器依次连接待测电机控制器和待测电机，其特征在于还包括电涡流加载器、功率分析仪、信号调理控制单元和操作控制台，所述待测电机与所述电涡流加载器及操作控制台依次相连，信号调理控制单元与功率分析仪连接，功率分析仪输出至操作控制台。所述电涡流加载器上还连接了一个恒温控制器。所述电池模拟器与待测电机控制器之间、待测电机控制器与待测电机之间还包括信号采集器，采集电压、电流等信号送至所述功率分析仪。所述待测电机控制器及待测电机经过温度信号采集器将温度信息输出至所述信号调理控制单元。所述操作控制台将信息输出至显示屏。本专利技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面系统采用了高精度的功率分析仪进行所有电参数的采集与处理，由于其采样速度快，数据精度高，数据处理能力强大，保证了所有电参数的精度及数据的可靠性与及时性， 其所有数据向计算机实时传送。转速与扭矩温度等信号经调理后送计算机采集与处理。由于现阶段扭矩传感器内部均由应变片组成测量单元，而该传感器存在一定的温度漂移，对测量精度存在影响，故在该系统中加入了恒温控制单元，保证测得的扭矩数据的精度。系统采用人机交互界面可进行完全程控操作，设置完成后只需监视其运行状态即可，所有调节命令全部由上位机自主发出，减少人为操作因素，降低人员工作量，提高检测效率。附图说明图1为本技术电涡流测功系统原理框图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术做进一步说明。如图1所示的电涡流测功系统，包括待测电机、待测电机控制器、电池模拟器，电池模拟器依次连接待测电机控制器和待测电机，还包括电涡流加载器、功率分析仪、信号调理控制单元和操作控制台，所述待测电机通过弹性联轴器连接所述电涡流加载器，电涡流加载器连接信号调理控制单元后与操作控制台相连，信号调理控制单元与功率分析仪连接，功率分析仪输出至操作控制台。所述电涡流加载器上还连接了一个恒温控制器。由于现阶段扭矩传感器内部均由应变片组成测量单元，而该传感器存在一定的温度漂移，对测量精度存在影响，故在该系统中加入了恒温控制单元，保证测得的扭矩数据的精度。所述电池模拟器与待测电机控制器之间、待测电机控制器与待测电机之间还包括信号采集器，附图中的连线3、连线4将采集到电压、电流等信号送至所述功率分析仪。系统采用了高精度的功率分析仪进行所有电参数的采集与处理，由于其采样速度快，数据精度高，数据处理能力强大，保证了所有电参数的精度及数据的可靠性与及时性，其所有数据向操作控制台实时传送。所述待测电机控制器及待测电机经过温度信号采集器将温度信息输出至所述信号调理控制单元。附图中的连线1、连线2为温度信号采集线路。转速与扭矩、温度等信号经调理后送操作控制台采集与处理。操作控制台将传送来的的数据进行实时处理与曲线绘制以及实时数据显示，并根据需要进行数据的保存与曲线录像。所述操作控制台将信息输出至显示屏。系统可选择的控制模式有测功机恒转速控制，电机恒转速控制，测功机恒扭矩控制，加载比例控制等。系统既可由软件控制，也可由控制面板手动操作完成。操作控制台可以直接选择显示绘制并记录系统中任意一组数据的实时曲线，并可直接截取曲线片段添加至实验报告。测试前将待测电机与电涡流加载器连接好，然后将待测控制器与待测电机连接好，再把功率分析仪和温度信号采集器等安装好，启动设备预热20分钟后观察扭矩显示值是否为零，否则在操作软件中执行扭矩零点设定操作。测试开始，根据需要设定测试模式，如测功机恒转速工作模式，然后启动待测电机样品，操作控制台上位机将根据信号调理控制单元采集回来的转速信号实时判断电机当前转速，如当前转速低于设定值，软件将根据与预设值的差值大小发送命令减小加载力，若大于目标值，则发送加大加载力的命令，最终使其稳定在目标值附近。若处于恒扭矩控制模式，信号采集控制单元将采集到的扭矩值实时传送至操作控制台，上位机软件将其与预设值相比较，若大于预设值就发送减小加载力命令，若小于目标值就发送加大加载力命令，最终维持加载力的大小等于目标设定值。4测试过程中上位机实时采集并处理功率分析仪及其他传感器上传的数据，根据需要保存数据绘制曲线。恒温控制单元也是如此，始终使其处于设定温度范围内。本技术的电涡流测功系统的模块化设计结构清晰，所有数据采集前端均由成熟可靠的单元组成，保证了系统运行的可靠性，其实时曲线和高精度的测试数据为研发人员提供了更有效的设计参考和依据。权利要求1.一种电涡流测功系统，包括待测电机、待测电机控制器、电池模拟器，电池模拟器依次连接待测电机控制器和待测电机，其特征在于还包括电涡流加载器、功率分析仪、信号调理控制单元和操作控制台，所述待测电机与所述电涡流加载器及操作控制台依次相连， 信号调理控制单元与功率分析仪连接，功率分析仪输出至操作控制台。2.根据权利要求1所述的电涡流测功系统，其特征在于所述电涡流加载器上还连接了一个恒温控制器。3.根据权利要求1所述的电涡流测功系统，其特征在于所述电池模拟器与待测电机控制器之间、待测电机控制器与待测电机之间还包括信号采集器，采集电压、电流等信号送至所述功率分析仪。4.根据权利要求1所述的电涡流测功系统，其特征在于所述待测电机控制器及待测电机经过温度信号采集器将温度信息输出至所述信号调理控制单元。5.根据权利要求1所述的电涡流测功系统，其特征在于所述操作控制台将信息输出至显示屏。专利摘要本技术提供了一种电涡流测功系统，包括待测电机、待测电机控制器、电池模拟器，电池模拟器依次连接待测电机控制器和待测电机，其特征在于还包括电涡流加载器、功率分析仪、信号调理控制单元和操作控制台，所述待测电机与所述电涡流加载器及操作控制台依次相连，信号调理控制单元与功率分析仪连接，功率分析仪输出至操作控制台。本技术的电涡流测功系为新能源电动系统的测试提供了高效高精度的测试平台，解决了传统电涡流测功机无法直接用于电动系统测试的问题。文档编号G01R21/06GK201984109SQ201120038059公开日2011年9月21日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电涡流测功系统，包括待测电机、待测电机控制器、电池模拟器，电池模拟器依次连接待测电机控制器和待测电机，其特征在于：还包括电涡流加载器、功率分析仪、信号调理控制单元和操作控制台，所述待测电机与所述电涡流加载器及操作控制台依次相连，信号调理控制单元与功率分析仪连接，功率分析仪输出至操作控制台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国化，于新昌，陈华财，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12