一种手推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动牵引装置，具体是一种手推车。本实用新型专利技术包括：车体、固设在车体上的两个固定部、连接并固定两个固定部的连接部、穿过连接部并分别设置在两个固定部上的两个滑动部、连接并固定两个滑动部上端的握持部，其特征在于，所述固定部包括带沟槽的两固定杆，该两固定杆的沟槽对称设置而形成一轨道，所述滑动部为一长杆，沿该长杆的长度方向上设有可同时容设于该两沟槽中的两凸部。通过这种双轨结构使得拉杆的滑动部能够抵抗外力扭矩，在使用时不易发生拉杆的晃动以及由此导致的损坏。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动牵引装置，具体是一种手推车。
技术介绍
中国专利CY2570133Y揭示了一种手推车，包括车体、主支杆、把手杆、设置在把手 杆上的滑套，主支杆与固接在车体上并具有一组接部，把手杆组接于所述组接部，滑套套设 在主支杆上，把手杆可以带动滑套沿主支杆上下滑动。这种手推车拉杆的不足之处在于在实际使用中把手杆经常会受到以组接部为转 动轴的扭矩，使得滑套受到一个以主支杆为转动轴的扭矩，造成把手杆的晃动，严重时甚至 会造成滑动套的脱落，降低手推车使用寿命，不利于维护用户体验。此外现有的用于手推车一般采用一端固定在车体上、另一端上固接一挂钩的弹性 绳来收紧货物。由于该连接绳最终通过其上的金属挂钩固定在车体上，因此在使用时容易 损伤车体或拉杆表面的涂层，如果连接绳的拉力过大，在挂设或拆除挂钩时，有可能导致挂 钩被连接绳的拉力弹出而对车体、拉杆甚至人体造成损伤。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有能够抗扭转的伸缩式拉杆的手推车。本技术的进一步目的在于提供一种具有能够安全、方便的货物收紧装置的手 推车。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种手推车，包括车体、固设在车体上的两固定部、连接并固定两固定部的连接 部、穿过连接部并分别设置在两固定部上的两滑动部、连接并固定两滑动部上端的握持部， 其特征在于，所述固定部包括带沟槽的两固定杆，该两固定杆的沟槽对称设置而形成一轨 道，所述滑动部为一长杆，沿该长杆的长度方向上设有可同时容设于该两沟槽中的两凸部。 当该长杆上的两凸部嵌入该两沟槽后，该长杆仅能沿该两沟槽形成的轨道中做往复运动， 成为稳定的单自由度杆，因此本拉杆可以承受非平行于该两固定部平面的外力，不易发生 滑动部4扭转晃动而导致手推车失稳。所述滑动部下端固接一滑动套，所述滑动部上的两凸部为该滑动套上的可同时容 设于该两沟槽中的两凸台。这种分体式结构相对于整体式结构更加容易生产制造，且成本 更低。所述滑动部为空心矩形框结构，其下端某两相对面上设置有非封闭的开口而形成 一夹持腔，所述滑动套的中部通过螺钉或铆钉固定在该夹持腔中。所述固定杆上的沟槽的两外边缘设有向内弯折的两伸出端，该沟槽的槽腔整体呈 类似凹字结构，所述滑动部上的两凸部末端设置有一横端，该凸部整体呈类似T字结构。这 种结构使得该凸部不易从垂直于沟槽面的方向脱离沟槽，能够更加严格地在该沟槽中做往 复滑动，进一步加强拉杆的滑动部的抗扭转能力。所述车体或连接部上设有固定弹力绳的卡口，该卡口为沿车体或连接部前后方向 延伸并贯通的凹槽，所述凹槽具有一个容纳弹力绳绳体部分垂直于延伸方向装入的开口、 以及阻挡弹力绳端部沿延伸方向脱出的腔体。因此用直径大于该卡口开口宽度的连接绳嵌 入该卡口后，该连接绳可以容设在该卡口的腔体中，不易从该卡口开口的垂直方向滑出。所述车体上设有至少一个卡口，所述连接部上设有至少一个卡口。所述车体上设有开口方向朝上的两个卡口，所述连接部上设有两组卡口，任一组 卡口由开口方向相同的两个卡口构成，该两组卡口的开口方向相反，且其中一组的开口方 向朝下。本技术的有益效果是通过这种双轨结构使得拉杆的滑动部能够抵抗外力扭 矩，在使用时拉杆不易发生晃动以及由此导致的损坏；此外还可以使用不带挂钩的连接绳 作为收紧货物，既安全又方便。附图说明图1为本技术实施例1的立体图；图2为本技术实施例1的固定部的立体示意图；图3为本技术实施例1的滑动部及滑动套的立体示意图；图4为本技术实施例2的固定部的立体示意图；图5为本技术实施例2的滑动部及滑动套的立体示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。实施例1如图1所示，本技术包括车体1、固设在车体1上的两固定部2、连接并固定 两固定部2的连接部3、穿过连接部3并分别设置在两固定部2上的两滑动部4、连接并固 定两滑动部4上端的握持部5。如图2所示，所述固定部2包括带沟槽211的两固定杆21，该两固定杆21的沟槽 211对称设置而形成一轨道。如图3所示，所述滑动部4为一空心矩形框结构的长杆，其下端某两相对面上设置 有非封闭的开口而形成一夹持腔41 ；此外所述滑动部4下端通过螺钉或铆钉将一滑动套6 固定在所述夹持腔41中，该滑动套6设有可同时容设于该两沟槽211中的两凸台61。这种 分体式结构可以较整体式结构更加容易生产制造，且成本更低。当该长杆上的两凸台61嵌入该两沟槽211后，该长杆仅能在该两沟槽211形成 的轨道中做往复运动，成为稳定的单自由度杆，因此本拉杆可以承受非平行于该两固定部2 平面的外力，不易发生滑动部4扭转晃动而导致手推车失稳。此外所述车体1或拉杆上固设有若干卡口 7，该卡口 7为一两端贯通的凹槽，在垂 直于该凹槽延伸方向的截面内，该凹槽开口两侧缘的宽度小于其腔体的宽度。因此用直径 大于该卡口 7开口宽度的连接绳嵌入该卡口 7后，该连接绳可以卡设在该卡口 7的内腔中， 不易从该卡口7的开口处滑出。具体是所述车体1上设有开口方向朝上的两个卡口 7，所述连接部上设有两组卡 口，任一组卡口由开口方向相同的两个卡口 7构成，该两组卡口的开口方向相反，且其中一 组的开口方向朝下。使用连接绳收紧货物时，首先先将该连接绳弯折成两段分别卡设在该下夹持座的 两个卡口 7上，接着拉紧该连接绳的两自由端，使得该连接绳的弯折处紧靠该下夹持座；然 后牵引该连接绳的连自由端缠绕过承设在车体1上的货物后，分别再卡设在该上夹持座 的其中一组卡口上；最后牵引该连接绳的两自由端分别卡设在该上夹持座的另一组卡口 上。此时该下夹持座与上夹持座之间的连接绳处于拉紧状态，由于该上、下夹持座的卡口 7能够将连接绳卡紧，使得连接绳不易滑移或脱离卡口 7，而且由于上夹持座的两组卡口设 计，使得连接绳的两自由端进一步加固，保证了连接绳在受到较大拉力时也不容易滑离卡 口 7，因此能够较为稳妥地将货物固定到车体1上。实施例2本实施例2与上述实施例1的不同之处在于如图4所述，固定部2的固定杆21’上的沟槽211’的两外边缘设有向内弯折的两 伸出端，该沟槽211’的槽腔整体呈类似凹字结构，所述滑动套6’的凸台61’末端设有一横 端，该凸台61，整体呈类似字结构。这种结构使得该凸台61，不易从垂直于沟槽211，面的 方向脱离沟槽211’，使得滑动部4’能够更加严格地在该沟槽211’中做往复滑动，进一步加 强拉杆的滑动部4的抗扭转能力。由技术常识可知，本专利技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方 案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所 有在本专利技术范围内或在等同于本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推车，包括：车体、设在车体上的两固定部、连接并固定两固定部的连接部、穿过连接部并分别设置在两个固定部上的两滑动部、连接并固定两滑动部上端的握持部，其特征在于，所述固定部包括带沟槽的两固定杆，该两固定杆的沟槽对称设置而形成一轨道，所述滑动部为一长杆，沿该长杆的长度方向上设有可同时容设于该两沟槽中的两凸部。

【技术特征摘要】
1.一种手推车，包括车体、设在车体上的两固定部、连接并固定两固定部的连接部、 穿过连接部并分别设置在两个固定部上的两滑动部、连接并固定两滑动部上端的握持部， 其特征在于，所述固定部包括带沟槽的两固定杆，该两固定杆的沟槽对称设置而形成一轨 道，所述滑动部为一长杆，沿该长杆的长度方向上设有可同时容设于该两沟槽中的两凸部。2.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于所述滑动部下端固接一滑动套，所 述滑动部上的两凸部为该滑动套上的可同时容设于该两沟槽中的两凸台。3.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于所述滑动部为空心矩形框结构，其 下端某两相对面上设置有非封闭的开口而形成一夹持腔，所述滑动套的...

【专利技术属性】
技术研发人员：简世坤，
申请(专利权)人：简世坤，
类型：实用新型
国别省市：44