减压阀-通气部组件制造技术

本发明专利技术广泛地涉及一种减压阀-通气部组件(10)，其包括：减压阀(12)，其被配置成联接到燃料箱(14)；和燃料箱通气部(26)。燃料箱通气部(26)包括：通气部主体(16)，其具有经由流体通道(22)彼此连通的通气部入口(18)和排气出口(20)。燃料箱通气部还包括排气止回阀(24)，其在排气出口(20)处被连接到通气部主体(16)。排气止回阀(24)被配置成仅允许流体沿从燃料箱(14)经由通气部入口(18)和流体通道(22)经过排气出口(20)流到大气中的方向流动。减压阀-通气部组件(10)还包括与流体通道(22)流体连通的环境空气入口(28)。环境空气入口(28)被配置成允许环境空气从大气经由通气部入口(18)流到燃料箱(14)中。燃料箱通气部(26)还包括环境空气入口止回阀(30)，其被构造成仅允许空气沿从大气经由环境空气入口(28)流到所述燃料箱(14)的方向流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术广义上涉及一种减压阀-通气部组件(pressure relief valve and vent assembly)，特别但并不排外地涉及一种燃料箱通气部(tank vent)。
技术介绍
在采矿业、铁路行业、土方(earthmoving)行业中对大的柴油动力设备补给燃料的行业标准方法已经将无泄漏流体接头(dry-break fluid coupling)组合到随设备携带的燃料箱中，所述无泄漏流体接头被设计成从分配点传递柴油燃料。与该系统形成为一体的部件是装配到被补给燃料的燃料箱的专用通气部。该通气部实现了多个关键功能(key role)，其包括在关闭通气阀(vent valve)的燃料水平之下的燃料水平，在补给燃料过程中，从燃料箱自由排出空气；在燃料箱内的燃料水平达到通气部上的某一水平时关闭主通气通道，这基本上密封了燃料箱，使得随着燃料继续进入燃料箱，燃料箱的压力增加；燃料箱内的加压空气经由通气部内的放气孔(bleed hole)自由传播 (free-to-air passage)到大气中，使得在完成补给燃料过程时燃料箱逐渐减压；在燃料箱变得过度加压的情况下，经由通气部内本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减压阀－通气部组件，其包括：减压阀，其适于被联接到燃料箱；和燃料箱通气部，其被联接到所述减压阀以起作用，所述燃料箱通气部包括：通气部主体，其包括通气部入口，所述通气部入口被配置成经由流体通道与排气出口连通；排气止回阀，其在所述排气出口处或在所述排气出口附近被连接到所述通气部主体，所述排气止回阀被构造成仅允许流体沿从所述燃料箱经由所述通气部入口和所述流体通道经过所述排气出口流到大气中的方向流动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种减压阀-通气部组件，其包括减压阀，其适于被联接到燃料箱；和燃料箱通气部，其被联接到所述减压阀以起作用，所述燃料箱通气部包括通气部主体，其包括通气部入口，所述通气部入口被配置成经由流体通道与排气出口连通；排气止回阀，其在所述排气出口处或在所述排气出口附近被连接到所述通气部主体， 所述排气止回阀被构造成仅允许流体沿从所述燃料箱经由所述通气部入口和所述流体通道经过所述排气出口流到大气中的方向流动。2.根据权利要求1所述的减压阀-通气部组件，其特征在于，所述减压阀与所述燃料箱通气部形成为一体。3.根据权利要求1或2所述的减压阀-通气部组件，其特征在于，所述减压阀包括一个以上的浮动元件，所述浮动元件被配置成与往复运动的通气管协作，所述往复运动的通气管至少部分位于所述流体通道内。4.根据权利要求3所述的减压阀-通气部组件，其特征在于，所述减压阀还包括施力部件，所述施力部件被设计成对所述往复运动的通气管施力，以使所述往复运动的通气管与所述通气部主体定位接合，同时仍允许流体经由所述通气管排放。5.根据权利要求3或4所述的减压阀-通气部组件，其特征在于，所述浮动元件的最上部被配置成当所述燃料箱被大致充满时，所述浮动元件的最上部阻塞所述通气管，由此， 所述燃料箱的增压致动所述减压阀，以使所述通气管与所述通气部主体分离并且使流体经由所述排气出口从所述燃料箱排出。6.一种燃料箱通气部，其包括通气部主体，其适于被联接到燃料箱，所述通气部主体包括通气部入口，所述通气部入口被配置成经由流体通道与排气出口连通；排气止回阀，其在所述排气出口处或在所述排气出口附近被连接到所述通气部主体， 所述排气止回阀被构造成仅允许流体沿从所述燃料箱经由所述通气部入口和所述流体通道经过所述排气出口流到大气中的方向流动。7.根据前述权利要求中的任一项所述的燃料箱通气部或减压阀-通气部组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·格里耳迈尔，J·杰弗瑞斯，A·皮阿提，
申请(专利权)人：瓦尔那布有限公司，
类型：发明
国别省市：AU