本发明专利技术涉及一种地面车锁装置，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置锁杆孔。本发明专利技术设计简约，利于实施，可有效的保护车辆的安全，并且可使车辆摆放整齐，利于管理，可广泛适用于两轮和四轮的机动和人力车辆。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种固定于地面的锁具，更具体地说，涉及一种地面车锁装置。
技术介绍
近些年来，在城市的公共场所，自行车、电动车、摩托车等车辆停放的安全系数越来越低，需要专人看守，并且放置不统一，影响城市市容，有些车辆直接将锁链与城市绿化树木连在一起，天长日久，不仅不美观，而且破坏了绿化。现有技术中，汽车的安全基本是采用车自身的锁，经常被不法分子利用，使汽车被盗，如果在停车场采用固定的外部锁，则可提高汽车的安全性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种地面车锁装置，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔。所述的支撑板可以通过膨胀螺丝与地面固定，也可将其深埋在地下，固定在地面。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，在所述的前挡板外侧设置一个有一面开口的锁盒。所述的开口可设置在锁盒的下方，也可设置在锁盒的侧面。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述前挡板和后挡板与支撑板活动连接或固定连接。可有的方案为一、前挡板与支撑板固定连接，后挡板与支撑板活动连接。二、前挡板与后挡板都与支撑板活动连接。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，在所述的支撑板上设置两个可活动的固定杆，在前挡板与后挡板对应位置处设置固定固定杆的固定扣。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述的前挡板在与支撑板连接处通过轴连接一压板，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板， 补充板与压板的长度之和大于支撑板的长度，使补充板压向支撑板的过程中，能够将压板压向支撑板，使前挡板自动竖立。本专利技术解决的上述技术问题，提供的另一种技术方案是设计一种地面车锁装置， 包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的左挡杆和右挡杆，以及固定左挡杆和右挡杆的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述左挡杆与右档杆的相对应位置设置锁杆孔。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，在所述的左挡杆或右档杆外侧设置一个锁盒。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述左挡杆和右挡杆与支撑板活动连接或固定连接。可有的方案为一、左档杆与右档杆都与支撑板固定连接。二、左挡杆与支撑板固定连接，右档杆与支撑板活动连接。三、左档杆与右档杆都与支撑板活动连接。作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述的锁杆的一端通过链条固定在地面或支撑板上，锁杆上的锁孔两端为喇叭口。实施本专利技术的一种地面车锁装置，具有以下有益效果本专利技术设计简约，利于实施，可有效的保护车辆的安全，并且可使车辆摆放整齐， 利于管理。广泛适用于两轮和四轮的机动和人力车辆。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中图1是本专利技术一种地面车锁装置第一实施例的结构示意图；图2是本专利技术一种地面车锁装置第二实施例的结构示意图；图3是本专利技术一种地面车锁装置第三实施例的结构示意图；图4是本专利技术一种地面车锁装置第三实施例的俯视图；图5是本专利技术一种地面车锁装置第四实施例的状态一结构示意图；图6是本专利技术一种地面车锁装置第四实施例的状态二结构示意图；图7是本专利技术一种地面车锁装置第四实施例的状态三结构示意图；图8是本专利技术一种地面车锁装置第五实施例的结构示意图；图9是本专利技术一种地面车锁装置第六实施例的结构示意图；图10是本专利技术一种地面车锁装置第七实施例的结构示意图；图11是本专利技术一种地面车锁装置实施例中锁杆的结构示意图。具体实施例方式如图1所示，在本专利技术的一种地面车锁装置的第一实施例中，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20 的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对。 前挡板20外侧设置一个锁盒50。所述前挡板20与支撑板10固定连接，后挡板30与支撑板10活动连接。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，后挡板30在不使用时，平行于地面，当车轮从后挡板30的方向驶入后，将后挡板30立起，将锁杆40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现。如图2所示，在本专利技术的一种地面车锁装置的第二实施例中，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20 的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对。 前挡板20外侧设置一个锁盒50，锁盒50为可折叠的合页状。所述前挡板20与后挡板30 与支撑板10活动连接。在所述的支撑板10上设置两个可活动的固定杆11、12，固定杆11、 12上设置卡扣结构15。在前挡板20与后挡板30对应位置处设置与固定杆11和12的卡扣结构15相匹配的固定扣13和14。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，前挡板204和后挡板30在不使用时，平行于地面，前后挡板与支撑板10活动连接，可使车辆从前后任一方向进入，当车轮驶入后，将前后挡板立起，用固定杆11和12将前后挡板固定，再将锁杆 40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒 50内，不容易被发现。如图3和图4所示，在本专利技术的一种地面车锁装置的第三实施例中，包括与地面1 固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对，前挡板20外侧设置一个锁盒50。前挡板20与支撑板10固定连接，后挡板30与支撑板10活动连接。后挡板30在与支撑板10连接处通过轴连接一补充板31。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，后挡板30在不使用时，平行于地面，补充板31竖立在地面， 当车辆从后挡板30方向进入时，补充板31压向地面，后挡板30在车轮后自动立起，再将锁杆40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现。所述的锁杆40的一端通过链条80固定在地面或支撑板10上，防止锁杆40丢失。如图5、6和7所示，在本专利技术的一种地面车锁装置的第四实施例中，包括与地面1 固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对。前挡板20外侧设置一个锁盒50，锁盒50为可折叠的合页状。所述前挡板20本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种地面车锁装置，其特征在于，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔。
【技术特征摘要】
1.一种地面车锁装置，其特征在于，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔。2.根据权利要求1所述的地面车锁装置，其特征在于，在所述的前挡板外侧设置一个有一面开口的锁盒。3.根据权利要求1或2所述的地面车锁装置，其特征在于，所述前挡板和后挡板与支撑板活动连接或固定连接。4.根据权利要求3所述的地面车锁装置，其特征在于，在所述的支撑板上设置两个可活动的固定杆，在前挡板与后挡板对应位置处设置固定固定杆的固定扣。5.根据权利要求1或2所述的地面车锁装置，其特征在于，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板。6.根据权利要求1或2所述的地面...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹凤明，
申请(专利权)人：曹凤明，
类型：发明
国别省市：37
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