汽车电子助力转向系统控制器技术方案

一种汽车电子助力转向系统控制器，属于汽车零部件技术领域，其特征是：电源管理模块与MCU模块相连接，安全继电器模块与电源管理模块相连接，安全继电器模块与H桥驱动模块相连接，安全继电器模块与H桥相连接，MCU模块的PWM信号端口与H桥驱动模块端口相连接，H桥驱动模块的PWM信号端口与场效应管端口相连接，H桥的电阻端口与反馈电流模块端口相连接，反馈电流模块输出端口与MCU模块的AD端口相连接，转矩传感器输出端口与MCU模块的AD端口相连接，车速传感器、转速传感器输出端口与MCU模块的脉冲信号、捕捉信号端口相连接。有益效果是：提高了操纵性能，助力随车速变化，满足了汽车操作稳定性要求，EPS系统的出现，不仅满足了对汽车节能、环保要求，极大地提高了助力转向的性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件

技术介绍
汽车转向系统是按驾驶员转向意志控制汽车行驶线路和方向的重要装置，它直接影响汽车的操纵性和稳定性。对于汽车转向系统，除了要求其工作安全可靠、操纵轻便、机动性好、高效节能外，还要求它能够在各种工况(包括直线行驶、正常转向、快速转向、原地转向等)下，根据不同的行驶速度和路面状况，提供最佳的路感，使驾驶员和汽车形成一个完善的反馈系统。安全、节能和环保成为当今世界汽车工业发展的主题，因此提高汽车转向系统的效率和转向性能，成为汽车转向系统发展的主线。在汽车出现后相当长的一段时间内，汽车没有转向助力系统，仅靠人力来完成转向操作。当时，为减小转向操舵力，设计的转向盘半径一般都比较大，不仅占据了一定的车内空间，而且转向操作很不方便，这些特征能见证于我国早期的一些公交车和货车上。到二十世纪五十年代，转向助力系统逐渐装配到汽车上。最早的转向助力系统为传统液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering System，以下简称HPS系统)，随后的一段时间内， 动力转向技术不断革新，电控液压助力转向系统(Electronically Cont本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车电子助力转向系统控制器，其特征是：电源管理模块的电源输出端口与ＭＣＵ模块的电源输入端口相连接，安全继电器模块的电压输出端口与电源管理模块的电压输入端口相连接，安全继电器模块的电压输出端口与Ｈ桥驱动模块的电压输入端口相连接，安全继电器模块的电流输出端口与Ｈ桥的电流输入端口相连接，ＭＣＵ模块的ＰＷＭ信号输出端口与Ｈ桥驱动模块的输入端口相连接，Ｈ桥驱动模块的ＰＷＭ信号输出端口与Ｈ桥模块的场效应管栅极端口相连接，Ｈ桥的取样电阻端口与反馈电流模块的运放端口相连接，反馈电流模块的信号输出端口与ＭＣＵ模块的ＡＤ端口相连接，转矩传感器的信号输出端口与ＭＣＵ模块的ＡＤ端口相连接，车速传感器、转速传感...

【技术特征摘要】
1. 一种汽车电子助力转向系统控制器，其特征是电源管理模块的电源输出端口与 MCU模块的电源输入端口相连接，安全继电器模块的电压输出端口与电源管理模块的电压输入端口相连接，安全继电器模块的电压输出端口与H桥驱动模块的电压输入端口相连接，安全继电器模块的电流输出端口与H桥的电流输入端口相连接，MCU模块的PWM信号输出端口与H桥驱动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭涛，徐婷婷，
申请(专利权)人：长春一汽四环汽车泵有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82