一种具有聚磁效应的电动汽车用五相永磁容错电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有聚磁效应的电动汽车用五相永磁容错电机，外转子设于定子外圈，电枢齿和容错齿沿定子外圈周向间隔均匀分布，外转子内的圆周方向上径向且均匀地嵌入永磁体，电枢齿上绕有单层集中绕组，径向相对的两极单层集中绕组串联成一相；电枢齿和容错齿的总齿数是10的倍数，电枢齿和容错齿的总齿数与永磁体的数量不相等，且电枢齿和容错齿的总齿量与永磁体数量之差不超过±4；外转子上设有与永磁体数量相同的转子槽，转子槽位于永磁体和定子之间；电枢齿的宽度是容错齿宽度的两倍。本实用新型专利技术在产生聚磁效应的同时降低永磁体的漏磁，有助于减少永磁体的用量，节省电机成本和降低电机重量；提高电机的可靠性和带故障运行能力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电工、电机、电动汽车
，特指一种用于电动汽车的五相永磁容错电机。
技术介绍
近年来，使用电动汽车成为解决能源危机和环境污染的途径之一，驱动电机是电动汽车的核心部件，驱动电机的性能是决定电动汽车效率和性能的关键因数。随着高磁能积的永磁材料的出现，永磁电机在军事、工农业生产和日常生活中得到广泛应用。与传统的电励磁电机相比，永磁电机具有结构简单、运行可靠、体积小、质量轻、损耗小、效率高、电机的形状和尺寸可以灵活多样等显著优点，因而，永磁电机是电动汽车驱动电机的理想选择。同时，随着具有外转子结构的轮毂电机的出现，电机与车轮之间的机械连接被成功取消，这大大提高了整车效率和可靠性。外转子结构轮毂永磁电机如附图 1所示，该电机外部是外转子3，中间是定子1，在外转子3和定子铁芯1之间是电枢齿4，该电机机构具有大的转矩质量比，能够在提供较大的转矩同时降低整车质量，但该电机具有以下弊端首先，由于该电机的永磁体3采用表贴式，永磁体3是贴于外转子2的内表面上， 使得该电机的等效气隙较大，很难实现弱磁调速；其次，该电机采用双层分布绕组6，在合理安排绕组跨度的情况下，虽然能实现电机磁路的隔离，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有聚磁效应的电动汽车用五相永磁容错电机，包括定子（１）、外转子（２）、永磁体（３）、电枢齿（４）和容错齿（５），外转子（２）设于定子（１）外圈，电枢齿（４）和容错齿（５）沿定子（１）外圈周向间隔均匀分布，其特征是：外转子（２）内的圆周方向上径向且均匀地嵌有永磁体（３），电枢齿（４）上绕有单层集中绕组（７），径向相对的两极单层集中绕组（７）串联成一相；电枢齿（４）和容错齿（５）的总齿数是１０的倍数，电枢齿（４）和容错齿（５）的总齿数与永磁体（３）的数量不相等，且电枢齿（４）和容错齿（５）的总齿量与永磁体（３）的数量之差不超过±４。

【技术特征摘要】
1.一种具有聚磁效应的电动汽车用五相永磁容错电机，包括定子(1)、外转子(2)、永磁体(3)、电枢齿(4)和容错齿(5)，外转子(2)设于定子(1)外圈，电枢齿(4)和容错齿(5) 沿定子(1)外圈周向间隔均勻分布，其特征是外转子(2)内的圆周方向上径向且均勻地嵌有永磁体(3)，电枢齿(4)上绕有单层集中绕组(7)，径向相对的两极单层集中绕组(7)串联成一相；电枢齿(4)和容错齿(5)的总齿数是10的倍数，电枢齿(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国海，陈前，赵文祥，龚文胜，张多，蒋彦，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32