全防护承载式底板制造技术

本发明专利技术公开了一种全防护承载式底板，它包括由板件构成的地板，地板的板件包括前地板，与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有车架安装槽，车架安装槽内连接有车架，车架包括彼此不连接的前车架和后车架，前车架和后车架之间的车架安装槽内连接有独立横梁。本发明专利技术将非承载式车体底板与车架、独立横梁、悬置安装结构有机的连接构成了全防护承载式结构，为防护型越野车辆轻量化、降低整车高度及质心高度、提高车辆行驶稳定性等提供了结构基础。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件总称，具体涉及一种汽车承载式底板总成。
技术介绍
目前国内外防护型车辆都采用非承载式车体结构，即底板采用非承载式底板结构，这种结构的底板在将车辆的底盘结构布置以后，使得车辆质心高，尤其是车辆装备设备以后，使得车辆质心进一步增高，影响车辆行驶稳定性；同时，由于非承载式车体采用的是整体式的车架结构，车辆的高度较高，质量大，不利用运输。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种全防护承载式底板，以降低车辆重心，同时具有防护功能，以解决上述问题。本专利技术的技术方案为全防护承载式底板，它包括由板件构成的地板，地板的板件包括前地板，与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽，悬架安装支架安装槽内连接有悬架安装支架，悬架安装支架包括彼此不连接的前悬架安装支架和后悬架安装支架，前悬架安装支架和后悬架安装支架之间的悬架安装支架安装槽内连接有独立横梁。所述左右地板包括中段，中段两端设置的前段和后段，后段与中段之间有夹角；前段与中段连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板。所述悬架安装支架安装槽的结构包括前地板两侧分别设有侧板，两侧板分别各自与左右地板连接，左右地板和前地板之间形成高度差。所述后地板包括中间板，中间板左右两侧设有后悬架安装支架安装限位折边板， 后悬架安装支架安装限位折边板设有车轮遮挡板，车轮遮挡板与左右地板的后段连接。所述中间板后段设有后悬架安装支架端面限位折板。所述前悬架安装支架包括至少两根前纵梁，前纵梁之间连接有前横梁；前纵梁上设有前悬安装支座和/或前上横臂安装座。前纵梁和/或前横梁上设有发动机安装支座。所述前纵梁与前地板与左右地板之间的支架安装槽的侧板的前部连接，前横梁位于前地板与左右地板之间的支架安装槽之外。所述左右地板的前部的所述档板与纵梁连接。所述后悬架安装支架包括至少两根后纵梁，后纵梁之间连接有后横梁；后纵梁上设有后悬安装支座、后上横臂安装座、排气管固定支架中的一种或几种。所述后纵梁与前地板与左右地板之间的支架安装槽的侧板后部连接，后纵梁还与后地板上的后悬架安装支架安装限位折边板连接，后纵梁后端与后地板的后悬架安装支架端面限位折板连接限位。所述独立横梁包括梁体，梁体两端的连接座；连接座与悬架安装支架安装槽的侧板连接，梁体与前底板底面之间有间隙。所述前地板、后地板、左地板和右地板之间的厚度不同。本专利技术采用组合式的板件地板结构，形成全覆盖的结构，能实现地板与车厢内的全防护，同时，前地板与左右地板之间的悬架安装支架安装槽结构能有效地降低底板下车辆部件的连接后的质量重心，同时采用分体式的悬架安装支架结构，在保证车体的强度的前提条件下，降低了底板质量。本专利技术将非承载式车体底板与悬架安装支架、独立横梁、悬置安装结构有机的连接构成了全防护承载式结构，为防护型越野车辆轻量化、降低整车高度及质心高度、提高车辆行驶稳定性等提供了结构基础。附图说明图1全防护承载式底板结构示意图。图2全防护承载式底板结构分散结构仰视示意图。图3底板板件结构示意图I。图4底板板件结构示意图II。图5全防护承载式底板结构仰视示意图。具体实施例方式如图1所示，底板结构包括由板件构成的地板100，地板100下连接有悬架安装支^K O地板100包括前地板101，前地板101后设有后地板102，前地板101两侧与左右地板103、104连接；前地板101的板面上依据车体内的布置可由多个台阶板构成，前地板101 的两侧设有侧板105、106(图1、4所示)，侧板105、106分别与左右地板103、104连接。这样，前地板101与左右地板103、104之间形成高度差。图3、4所示，左地板103包括中段107，中段107两端设置的前段108和后段109， 后段109与中段107之间有夹角；前段108与中段107连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板110。右地板104的结构与左地板103相同，不累述。当然对于左地板103前段的弯折形状和右地板104前段的弯折形状可以相同，也可以不同；对于左右前段弯折形状不同时，各自的档板的形状也不同。同时左地板103中段与前地板101之间的垂直距离可以前后一致，也可以不一致； 右地板104中段与前地板101之间的垂直距离可以与左地板103中段与前地板101之间的垂直距离相同也可以不相同。前地板101与侧板105、106之间的空间构成前述的前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽111，如图4所示。图3、4所示，后地板102包括中间板120，中间板120左右两侧设有后悬架安装支架安装限位折边板121，后悬架安装支架安装限位折边板设向斜上的有车轮遮挡板122、 123，车轮遮挡板122、123分别与左右地板的后段109、112连接。后悬架安装支架安装限位折边板121的折形结构能很好的解决与后纵梁竖向面及横向面的配合连接的问题，保证了地板与后悬架安装支架的连结强度，同时便于后悬架安装支架布置以及后地板102上部零件的布置空间。后悬架安装支架安装限位折边板121包括与后纵梁竖向面配合连接部分及与后纵梁横向面配合连接部分。车轮遮挡板122、123这实现车轮的布置空间。中间板120后段设有后悬架安装支架端面限位折板124。后悬架安装支架端面限位折板1 连接有后地板的后段125。后悬架安装支架端面限位折板IM —方面对后悬架安装支架端面进行限位，同时还降低了地板后部的高度。后悬架安装支架端面限位折板124 由两块板构成。上述结构的前地板、左地板和右地板构成两侧低，中间高的地板结构形式，后地板的中间板120与前地板101高度相同，或它们之间有不超过5厘米的高度差。上述所有的构成地板的板件即的厚度可依据不同的部位采用不同的厚度的板，即所述前地板、后地板、左地板和右地板之间的厚度不同。如图2所示，与非承载的地板连接的悬架安装支架是分体式结构，包括前悬架安装支架200，后悬架安装支架240，以及独立横梁沈0。前悬架安装支架200包括两根纵梁201、202，两根纵梁201、202之间连接有两个前横梁203、204 ；两根纵梁201、202上连接有前悬安装支座210、前上横臂安装座211。如图5所示，前纵梁201、202与前地板与左右地板之间的支架安装槽111的侧板的前部连接，前横梁位于前地板与左右地板之间的支架安装槽之外。本实施例中前纵梁202 的后段与支架安装槽111的侧板106及档板110连接，前纵梁202的后段与支架安装槽111 的侧板106及档板113连接。两个前横梁203、204位于档板110、113之外，这里档板110、 113也构成支架安装槽111的一部分。如图2所示，独立横梁260包括梁体沈1，梁体两端的连接座沈2 ；两个连接座 262分别与悬架安装支架安装槽的侧板105、106，梁体与前地板101底面之间有间隙 263(如图5所示)。如图2所示，后悬架安装支架240包括两根后纵梁M1J42，两后纵梁之间连接有两根后横梁M3J44 ；两根后纵梁上设有后悬安装支座M5、后上横臂安装座M6、排气管固定支架M7。如图5所示，后纵梁242与悬架安装支架安装槽的侧板106的后段连接，后纵梁 242与后地板102的中间板120 —侧的后悬架安装支架安装限本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种全防护承载式底板，它包括由板件构成的地板，其特征在于地板的板件包括前地板，与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽，悬架安装支架安装槽内连接有悬架安装支架，悬架安装支架包括彼此不连接的前悬架安装支架和后悬架安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种全防护承载式底板，它包括由板件构成的地板，其特征在于地板的板件包括前地板，与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽，悬架安装支架安装槽内连接有悬架安装支架，悬架安装支架包括彼此不连接的前悬架安装支架和后悬架安装支架。2.如权利要求1所述全防护承载式底板，其特征在于所述前悬架安装支架和后悬架安装支架之间的悬架安装支架安装槽内连接有独立横梁。3.如权利要求1所述全防护承载式底板，其特征在于左右地板包括中段，中段两端设置的前段和后段，后段与中段之间有夹角；前段与中段连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板。4.如权利要求1或3所述全防护承载式底板，其特征在于后地板包括中间板，中间板左右两侧设有后悬架安装支架安装限位折边板，后悬架安装支架安装限位折边板设有车轮遮挡板，车轮遮挡板与左右地板的后段连接。5.如权利要求4所述全防护承载式底板，其特征在于中间板后段设有后悬架安装支架端面限位折板。6.如权利要求1所述全防护承载式底板，其特征在于所述悬架安装支架安装槽的结构包括前地板两侧分别设有侧板，两侧板分别各自与左右地板连接，左右地板和前地板之间形成高度差。7.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄松，曾斌，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：83