一种汽车焊接叉加工夹具与工艺制造技术

一种汽车焊接叉加工夹具与工艺，属于大汽车新部件制造领域。其由心轴、过渡板、同心定位板和心轴杆构成，心轴顶部设有过渡板，过渡板与同心定位板相连接，心轴杆与心轴相连接。创新的心轴上固定一个V形体，V形体的中心就是工件的径向中心，只有在这个位置夹紧工件，任何情况下都可以做到能与工件同心，所以根据这个原理，两个卡簧槽可以加工一面后，旋转180度在加工另一面，这样分开加工，还能保证在同一工件中心上。本发明专利技术在普通车床上满足高精度高质量汽车配件加工要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车新部件制造领域，具体的是涉及一种汽车焊接叉加工夹具与工艺。
技术介绍
目前在汽车行业有一种双U-等速中心叉汽车部件是四驱动汽车部件新产品，其中有一个部件称为焊接叉，这种焊接叉的结构比较复杂，相应加工的难度也很大，精度要求很高。普通加工技术难以保证加工要求。汽车等速中心叉焊接叉中部有两个与十字轴相配合的同心孔，这两个同心孔加工的难度非常大，在同心孔的外端又有两个对称的卡簧槽，这两个卡簧槽要求位置精度士0. 05，同轴度要求0. 01，对称度要求0. 15，弹簧卡槽不仅要求轴向同心，径向也必须与焊接叉零件整体同心，加工难度更大。普通加工工艺很难实现这种高精密度的技术要求。如何保证汽车零件严格的质量要求，如何能批量高效加工这样特殊的汽车零件产品，是汽车配件加工领域需要探讨的高新技术难题。
技术实现思路
鉴于已有产品存在的缺陷，本专利技术是要提供一种精度高的汽车焊接叉加工夹具与工艺。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术解决方案是一种汽车焊接叉加工夹具，其由心轴、过渡板、同心定位板和心轴杆构成，心轴顶部设有过渡板，过渡板与同心定位板相连接，心轴杆与心轴相连接。所述同心定位板采用V型结构。本专利技术所采用的技术解决方案是一种汽车焊接叉加工工艺，焊接叉的两个同心孔套在心轴上，将焊接叉上端外径靠在定位板的V形面上，这个位置就是工件的径向正中心， 然后通过心轴前端将工件夹紧，可以采用卡槽成型刀加工卡槽，加工一面卡槽后，将工件旋转180度，再用相同的方法将工件的两个同心孔套入心轴，将上端外径靠在V形定位面上， 这时工件的位置与第一面的位置是完全一致的，把紧工件，用同样的卡槽成型刀加工第二面卡槽，即保证了卡槽本身的尺寸要求，又保证了两面的卡槽对轴向和径向的同轴度。本专利技术的优点和效果如下1、创新的心轴结构，本心轴的创新点是精度高，可以实现两个同心孔套在心轴上，在同心孔上加工的任何形状都可以保证轴向同心度在0. 01精度之内。2、创新的心轴前端专利技术成椎体多瓣结构，当工件套入心轴后，通过心轴杆扩张椎体多瓣，可以夹紧工件，进行卡槽加工。3、创新的心轴上固定一个V形体，V形体的中心就是工件的径向中心，只有在这个位置夹紧工件，任何情况下都可以做到能与工件同心，所以根据这个原理，两个卡簧槽可以加工一面后，旋转180度在加工另一面，这样分开加工，还能保证在同一工件中心上。本专利技术在普通车床上满足高精度高质量汽车配件加工要求。附图说明图1是本专利技术结构示意简图； 图2是过渡板结构示意简图3是心轴杆结构示意简图。具体实施例方式图1、图2和图3所示的附图标记如下心轴1、过渡板2、同心定位板3、心轴杆4。图1、图2和图3所示的一种汽车焊接叉加工夹具的示意图中，其由心轴1、过渡板 2、同心定位板3和心轴杆4构成，心轴1顶部设有过渡板2，过渡板2与同心定位3板相连接，心轴杆4与心轴1相连接。一种汽车焊接叉加工工艺，焊接叉的两个同心孔套在心轴上，将焊接叉上端外径靠在定位板的V形面上，这个位置就是工件的径向正中心，然后通过心轴前端将工件夹紧， 可以采用卡槽成型刀加工卡槽，加工一面卡槽后，将工件旋转180度，再用相同的方法将工件的两个同心孔套入心轴，将上端外径靠在V形定位面上，这时工件的位置与第一面的位置是完全一致的，把紧工件，用同样的卡槽成型刀加工第二面卡槽，即保证了卡槽本身的尺寸要求，又保证了两面的卡槽对轴向和径向的同轴度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车焊接叉加工夹具，其特征在于：其由心轴、过渡板、同心定位板和心轴杆构成，心轴顶部设有过渡板，过渡板与同心定位板相连接，心轴杆与心轴相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接叉加工夹具，其特征在于其由心轴、过渡板、同心定位板和心轴杆构成，心轴顶部设有过渡板，过渡板与同心定位板相连接，心轴杆与心轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接叉加工夹具，其特征在于所述同心定位板采用V型结构。3.一种汽车焊接叉加工工艺，焊接叉的两个同心孔套在心轴上，将焊接叉上端外径靠在定位板的V形面上，这个位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：景喜原，
申请(专利权)人：瓦房店轴承砂轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：91