轴承及其保持架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轴承保持架，包括架体及设置于架体的保持孔，且上述架体的表面具有耐磨层。在本实用新型专利技术的优选方案中，上述耐磨层可以为镀钛层。如此设置，本实用新型专利技术提供的轴承保持架可有效规避现有技术中轴承保持架易磨损的问题。本实用新型专利技术还提供了一种包括上述轴承保持架的轴承。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械零件领域，更具体的涉及一种轴承保持架。本技术还涉及一种包括上述轴承保持架的轴承。
技术介绍
随着我国由传统农业化社会向现代工业化社会的转变，机械零件领域在各行业已较为成熟，同时，带动了轴承应用技术的不断创新和进步。轴承作为机械中的固定机件，其主要用于确定旋转轴与其它零件的相对位置，以起到支撑或导向作用。轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。轴承保持架作为轴承中的关键部件，其具有使滚动体在圆周方向保持一定的间隔，防止滚动体脱落和引导滚动体旋转的作用。保持架设置于轴承内圈与外圈之间，其主要包括架体和设置于架体且用于容置滚动体的保持孔。现有技术中轴承应用领域极为广泛，比如，在机床设备、风电装备等领域，轴承起着至关重要的作用。然而，在某些大型机械设备中，所需轴承的外径尺寸较大，相应地，轴承保持架的直径也较大。另外，由于设置于轴承保持架的保持孔较多，导致轴承保持架整体刚度降低。尤其，当轴承回转轴心线与水平面相平行时，轴承径向承载的竖直向下的压力较大，因此，易导致轴承保持架变形为椭圆结构。进而，导致轴承保持架与轴承外圈产生接触而产生滑动摩擦。由于上述原因，轴承保持架易与轴承外圈发生滑动摩擦，轴承保持架易磨损，进而对轴承的整体寿命产生不利影响。因此，如何规避现有技术中轴承保持架易磨损的问题，成为本
人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种轴承保持架，其能够有效规避现有技术中轴承保持架易磨损的问题。本技术还提供了一种包括上述轴承保持架的轴承。本技术提供的轴承保持架包括架体、及设置于所述架体的保持孔，且所述架体的表面具有耐磨层。优选地，所述耐磨层为镀钛层。优选地，所述耐磨层为镀铜层。优选地，所述耐磨层为聚四氟乙烯涂层。优选地，所述架体分段设置有聚四氟乙烯涂层，且每段所述聚四氟乙烯涂层分别设置于每两个相邻的所述保持孔之间。本技术还提供了一种轴承，包括上述任一项所述的轴承保持架。本技术提供的轴承保持架包括架体和设置于所述架体的保持孔。需要说明的是，轴承的保持孔用于容置滚动体，故保持孔的数量较多，因此，轴承保持架的整体刚性较差。此外，当轴承承受较大的径向作用力时，由于轴承保持架的刚性较差，其易发生形变而与轴承的外圈接触，进而导致轴承保持架磨损的问题。鉴于此，本技术所提供的轴承保持架表面具有耐磨层。需要指出的是，上述“耐磨层”系指可增强轴承保持架耐磨性能的物质层，比如，可以为镀钛层、聚四氟乙烯涂层等。如此设置，轴承保持架与轴承外圈产生滑动摩擦时，由于轴承保持架表面具有耐磨层，可有效降低轴承保持架的磨损速度，进而，有益于延长轴承的使用寿命。本技术的优选方案中，所述聚四氟乙烯涂层可以为分段式，且每段所述聚四氟乙烯分别设置于每两个相邻的所述保持孔之间。需要说明的是，由于轴承保持架的两个保持孔之间的架体部分不受滚动体的支撑作用，该部分较易发生形变而与轴承外圈发生接触，产生滑动摩擦。因此，本技术的优选方案中，轴承保持架的两个保持孔之间的架体部分具有聚四氟乙烯涂层。如此设置，将轴承保持架局部涂有聚四氟乙烯，显然可有效降低轴承保持架的防磨成本。本技术还提供了一种包括上述轴承保持架的轴承。由于本技术提供的轴承保持架能够有效规避现有技术中轴承保持架易磨损的问题，故本技术提供的轴承在使用过程中，同样能够有效规避其轴承保持架易磨损的问题，进而，有效延长了其使用寿命。附图说明图1为具体实施方式中所述轴承保持架的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种轴承保持架，其能够有效规避现有技术中轴承保持架易磨损的问题。本技术还提供了一种包括上述轴承保持架的轴承。为了使本
人员更好的理解本技术技术方案，下面内容将结合附图和具体实施方式对本技术技术方案进行详细说明。请参考图1，图1为具体实施方式中所述轴承保持架的结构示意图。本具体实施方式所提供的轴承保持架包括架体11及设置于架体11的保持孔12。 应当理解，保持孔12从厚度方向贯穿于架体11，其内部容置有滚动体(图中未示出)，从而，轴承保持架具有对滚动体(图中未示出)的导向作用。需要指出的是，保持孔12的数量与轴承滚动体(图中未示出)的数量一致，故保持孔12的数量较多，因此，轴承保持架的整体刚性较差。此外，当轴承承受较大的径向作用力时，由于轴承保持架的刚性较差，其易发生形变而与轴承的外圈(图中未示出)接触，进而导致轴承保持架磨损的问题。鉴于此，本具体实施方式中所提供的轴承保持架表面具有耐磨层。需要指出的是， 上述“耐磨层”系指可增强轴承保持架耐磨性能的物质层，该耐磨层不仅具有较强的耐磨性能，还需具有较好的润滑效果。如此设置，轴承保持架与轴承外圈产生相对滑动时，由于本具体实施方式所提供的轴承保持架具有耐磨层，其可有效降低轴承保持架的磨损速度，进而，有益于延长轴承的使用寿命。本具体实施方式中，上述耐磨层可具体为镀钛层，当然，也可为其它类别的耐磨层，比如，镀铜层等。需要指出的是，钛层具有耐磨、耐腐蚀、耐高低温等性能，且其表面摩擦系数较小。因此，轴承保持架表面设置有镀钛层，可有效提高其防磨损性能。需要指出的是，现有技术中的镀钛、镀铜技术已相对成熟，本
人员完全可基于现有技术实现轴承保持架表面的镀钛、镀铜等目的，故本文不再赘述。本具体实施方式的另一种优选方案中，轴承保持架的表面可涂有聚四氟乙烯，当然，也可为其它材料，只需具有较好的耐磨特性即可。需要指出的是，聚四氟乙烯同样具有耐磨、耐高温等特性，同时也具有较好的润滑性能。如此设置，在轴承保持架表面涂聚四氟乙烯的工序，其操作更为简单。可以理解，聚四氟乙烯作为防磨、润滑材料，其成本较高。鉴于此，本具体实施方式的优选方案中，轴承保持架可分段涂有聚四氟乙烯，且每段聚四氟乙烯涂料分别设置于每相邻的两个保持孔12之间。需要指出的是，由于轴承保持架的两个保持孔12之间的架体11部分不受滚动体 (图中未示出)的支撑作用，该部分较易发生形变而与轴承外圈(图中未示出)发生接触， 产生滑动摩擦。因此，本具体实施方式的优选方案中，可于轴承保持架的两个保持孔12之间的架体11部分设置有聚四氟乙烯涂层。如此设置，将轴承保持架局部涂有聚四氟乙烯，显然可有效降低轴承保持架的防磨成本。将上述具体实施方式所提供的轴承保持架装配于轴承的内圈(图中未示出)与外圈(图中未示出)之间，即可形成本技术所提供的轴承；其它各部分可以参照现有技术，本文不再赘述。以上对本技术所提供的一种轴承及其轴承保持架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说， 在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轴承保持架，包括架体及设置于所述架体的保持孔，其特征在于，所述架体的表面具有耐磨层。

【技术特征摘要】
1.一种轴承保持架，包括架体及设置于所述架体的保持孔，其特征在于，所述架体的表面具有耐磨层。2.如权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述耐磨层为镀钛层。3.如权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述耐磨层为镀铜层。4.如权利要求1所述的轴承保持架...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑广辉，
申请(专利权)人：郑广辉，
类型：实用新型
国别省市：37