汽车后组合灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后组合灯结构，解决了组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，密封性不好的问题。本实用新型专利技术包括组合灯固定板和组合灯，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。本实用新型专利技术在原有组合灯结构的基础上，增加了组合灯挡板，增强了车身导水结构的密封性，增强导水功能，免去后组合灯较长的翻边结构，提高制造性能，降低成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车灯安装结构，更具体的说，本技术涉及一种带挡板的汽车后组合灯结构。
技术介绍
目前，一般车型是侧围后流水槽与后组合灯固定板焊接在一起，再与后组合灯的翻边组成导流雨水的结构，后组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，导致密封性不好。中国专利公告号为CN 201232918Y,授权公告日为2009年05月06日，技术的名称为汽车后组合灯，该申请案公开了一种汽车后组合灯，包括灯罩、灯座、安装在灯罩与灯座中的框架和照明灯，所述框架设置有四个灯框，所述灯框上装有内灯罩；所述灯框中设置指示灯、灯框中设置转向灯、灯框中设置倒车灯、灯框中设置制动灯。其中不足之处是后组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，密封性不好。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，密封性不好的问题，提供了一种带组合灯挡板密封性好的汽车后组合灯结构。为实现以上目的，本技术的技术方案是一种汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板和组合灯，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。增加了组合灯挡板，代替了组合灯翻边结构，增强了车身导水结构的密封性，增强导水功能。作为优选，所述的组合灯挡板呈弧形，组合灯挡板与组合灯的弧形相匹配。组合灯挡板呈弧形，组合灯挡板与组合灯的弧形相匹配，使组合灯挡板与组合灯紧密结合，增强了密封性。作为优选，所述的组合灯挡板外侧设有侧围流水槽，所述的侧围流水槽一侧与组合灯挡板密封连接。组合灯挡板外侧设有侧围流水槽，侧围流水槽一侧与组合灯挡板密封连接，可使雨水从侧围流水槽内流出，防止雨水进入车身内部。作为优选，所述的组合灯挡板与组合灯固定板焊接连接，所述的组合灯挡板上的焊点均勻分布。使组合灯挡板的强度好，增加了组合灯挡板的使用寿命。本技术具有以下有益效果在原有组合灯结构的基础上，增加了组合灯挡板， 增强了车身导水结构的密封性，增强导水功能，免去后组合灯较长的翻边结构，提高制造性能，降低成本。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1中A-A的一种剖面示意图。1、组合灯固定板；2、组合灯；3、组合灯挡板；4、侧围流水槽。具体实施方式下面结合具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明实施例汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板1和组合灯2(见附图1、2)，组合灯固定板1和组合灯2之间有一块组合灯挡板3，组合灯挡板3通过点焊的方式和组合灯固定板1连接在一起，焊点均勻分布在组合灯挡板3上，组合灯挡板3呈弧形，与组合灯2的弧形相匹配，组合灯挡板3和组合灯固定板1的翻边形成了侧围流水槽4，原来组合灯2的翻边与组合灯固定板1没有连接在一起，导致密封性不好，本使用新型增加了组合灯挡板3， 使组合灯固定板1与组合灯的翻边连接在一起，增强了密封性，可防止雨水进入汽车内部。安装时，先将组合灯挡板3通过点焊的方式与组合灯固定板1连接在一起，再将组合灯2安装在组合灯固定板1上，由于增加了组合灯挡板3，可免去组合灯2的较长的翻边， 提高了制造性能，从而降低了制造成本。上述具体实施方式用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板和组合灯，其特征是，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板和组合灯，其特征是，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车后组合灯结构，其特征是，所述的组合灯挡板呈弧形，组合灯挡板与组合灯的弧形相匹配。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈见敏，范学斌，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86