一种普通络筒机坐车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种普通络筒机坐车，包括基座以及固设于基座上的座位，所述基座的一侧凸设有定位机构，所述定位机构包括一直杆和固定连接于该直杆一端的卷绕环，所述直杆的另一端固定连接于基座。本实用新型专利技术的优点在于：使用时，靠近气缸一端的气管可固定安装于卷绕环上，因此不管坐车怎么运动，气缸与气管的连接处都不会松动；基座和定位机构的长度之和大于收缩气管的长度，因此坐车上的挡车工可轻松触及靠近气源端的接头部位，从而使挡车工能更方便地进行操作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及普通络筒机的配件，特别是指普通络筒机的坐车。
技术介绍
络筒(又称络纱)是织前准备的第一道工序，它的主要任务是通过络筒机将管纱 倒成筒纱，并清除纱条中原有的杂质和纱疵。目前纺织企业普遍采用普通络筒机实现络筒工序。普通络筒机包括普通络筒机本体以及连接于普通络筒机本体前侧的坐车，坐车可 挨着普通络筒机本体平行地移动，挡车工在坐车上巡回接头，以保证纱条达到工艺长度。坐车上固定连接有一气缸，气缸的气源固定安装于普通络筒机本体的一端，气缸 和气源之间通过气管连接。当气缸随坐车来回移动时，气管也会跟着伸缩。气管通常较长， 为了较好地保护气管，往往在络筒机本体前侧的左、右两端之间拉一根铁丝，气管卷绕于该 铁丝上。当坐车远离气源时，气管拉伸；当坐车靠近气源时，气管收缩。现有技术存在这样 的问题，由于气管老是作伸缩运动，因此其与气缸的连接处很容易松动。另外，即便是收缩 后的气管也比坐车要长出一截，当坐车移动使气管到达收缩极限时，即移至最靠近气源端 时，坐车上的挡车工还是无法触及到靠近气源端的接头部位，挡车工必须从坐车上下来，然 后再进行接头操作，这样便给挡车工带来了极大的不便。技术本技术提供了一种普通络筒机坐车，其目的在于克服现有技术存在的气缸与 气管连接处容易松动以及由于收缩后的气管比坐车长而引起的操作不方便的缺陷。本技术的技术方案如下一种普通络筒机坐车，包括基座以及固设于基座上的座位，所述基座的一侧凸设 有定位机构，所述定位机构包括一直杆和固定连接于该直杆一端的卷绕环，所述直杆的另 一端固定连接于基座。作为本技术的改进，所述定位机构固定连接于基座的边缘。作为本技术的进一步改进，所述卷绕环呈圆形或半圆形。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于使用 时，靠近气缸一端的气管固定安装于卷绕环上，因此不管坐车怎么运动，气缸与气管的连接 处都不会松动；基座和定位机构的长度之和大于收缩气管的长度，因此坐车上的挡车工可 轻松触及靠近气源端的接头部位，从而使挡车工能更方便地进行操作。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。参照图1，一种普通络筒机坐车1，它通常位于普通络筒机(图中未画出)的前部。 该坐车1包括长方体形的基座2以及固设于基座2上的座位3。基座2上设有一连杆21， 该连杆21的上部固定安装有气缸22，气缸22的气源4固定安装于普通络筒机的一端，气缸 22和气源4之间通过气管5连接，当气缸22随坐车1来回移动时，气管5也会跟着伸缩。 气管5通常较长，为了较好地保护气管5，往往在普通络筒机前侧的左、右两端之间拉一根 铁丝6，气管5卷绕于该铁丝6上。当坐车1远离气源4时，气管5拉伸；当坐车1靠近气 源4时，气管5收缩。再参照图1，基座2 —侧的边缘固定连接有定位机构7，该定位机构7包括一直杆 71和固定连接于该直杆71 一端的圆形卷绕环72，当然圆形卷绕环72也可呈半圆形或椭圆 形，直杆71的另一端固定连接于基座2。气管5的两端分别连接于气源4和气缸22，且靠 近气缸22 —端的气管5固定安装于圆形卷绕环72上，因此不管坐车1怎么运动，气缸22 与气管5的连接处都不会松动。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此， 凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行 为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种普通络筒机坐车，包括基座以及固设于基座上的座位，其特征在于：所述基座的一侧凸设有定位机构，所述定位机构包括一直杆和固定连接于该直杆一端的卷绕环，所述直杆的另一端固定连接于基座。

【技术特征摘要】
一种普通络筒机坐车，包括基座以及固设于基座上的座位，其特征在于所述基座的一侧凸设有定位机构，所述定位机构包括一直杆和固定连接于该直杆一端的卷绕环，所述直杆的另一端固定连接于基...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚龙江，
申请(专利权)人：泉州明恒纺织有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]