【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道工程车，具体是涉及地铁工程维护车牵引梁。
技术介绍
车钩箱是牵引梁的重要组成部件，我国现有轨道机车车辆的车钩中心线距轨面的 高度为880mm，而机车底架上平面距轨面高度一般为1500mm左右，因此车钩箱必须安装在 牵引梁的底部即下盖板以下，再在车钩箱底部安装牵引座，这样，机车前端转向架通过牵引 杆传递给牵引梁的牵引力会在底架中引起较大的附加弯矩。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种底架强度高、不产生附加弯矩、受力状况好的地 铁工程维护车牵引梁。本技术包括上盖板、下盖板、前端板、后端板、车钩箱、车钩托板安装座、冲击 座和连接板，其特征在于所述的车钩箱由车钩箱端板直接与底架中间纵梁连接于上盖板 和下盖板之间；所述的上、下盖板之间的距离与底架边梁截面高相等。本技术较现有电力机车牵引梁，车钩箱相对牵引梁上移，无需在车钩箱底部 安装牵引座，即满足了地铁工程维护车车钩中心线距轨面高度为880mm的要求，又可以大 大减小牵引力在底架中引起的附加弯矩，改善了底架的受力状况，提高了底架的强度。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的B-B剖视图。图3为图1的C-C剖视图。图中1、1’、上盖板，2、2’下盖板，3、车钩托板安装座，4、车钩箱，6、后端板，7、连接 板，9、冲击座，10、前端板。具体实施方式如上述附图所示，本技术由上盖板1、1’、下盖板2、2’、前端板10、后端板6、车 钩箱4、车钩托板安装座3、冲击座9、连接板7组焊而成。车钩箱4由左从板座、右从板座、 顶盖板和车钩箱端板组成，车钩箱4通过车钩箱端板直接与底架中间纵梁焊接，通过顶盖 板与...
【技术保护点】
一种地铁工程维护车牵引梁，包括上盖板（１、１’）、下盖板（２、２’）、前端板（１０）、后端板（６）、车钩箱（４）、车钩托板安装座（３）、冲击座（９）和连接板（７），其特征在于：所述的车钩箱（４）由车钩箱端板直接与底架中间纵梁连接于上盖板（１、１’）和下盖板（２、２’）之间；所述的上盖板（１、１’）、下盖板（２、２’）之间的距离与底架边梁截面高相等。
【技术特征摘要】
一种地铁工程维护车牵引梁，包括上盖板(1、1’)、下盖板(2、2’)、前端板(10)、后端板(6)、车钩箱(4)、车钩托板安装座(3)、冲击座(9)和连接板(7)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄学君，金希红，曾燕军，谭本旭，闵阳春，杨相健，袁文辉，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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