车辆用灯具以及后罩制造技术

本发明专利技术涉及车辆用灯具，在灯壳体（２）的罩安装部（６）设有嵌合部（８、８、．．．．．．），在嵌合部沿着周向隔开形成多个插入穿通用切口（８ａ、８ａ、．．．．．．），在后罩（１１）设有插入部（１４），沿着周向隔开设置的多个嵌合突出部（１５、１６、．．．．．．），以及位于与嵌合突出部对向位置的凸缘部（１７）。在多个嵌合突出部分别插入穿通嵌合部的插入穿通用切口的状态下，后罩朝绕轴方向回转，通过多个嵌合突出部和凸缘部夹持嵌合部，安装在罩安装部。在嵌合突出部（１６）上设有限制突出部（１９），在限制突出部形成切口，形成朝着相对罩安装部安装时的回转方向的限动面（１９ａ）及朝着插入方向的限制面（１９ｂ）。能确保后罩相对罩安装部合适的安装状态。

【技术实现步骤摘要】

在罩安装部 形成插入穿通用切口，在插入通过所述插入穿通用切口的嵌合突出部设置具有限动面及 限制面的限制突出部，确保后罩的相对罩安装部的合适的安装状态。
技术介绍
在车辆用前照灯等的车辆用灯具中，有的车辆用灯具设有透光性罩和灯壳体结 合、形成内部空间作为灯室的灯具外壳，在灯壳体设有罩安装部，后罩安装在该罩安装 部。罩安装部例如形成前后贯通的大致圆筒状，形成在罩安装部的孔起着作为用于插入 光源安装的插入孔的功能。为了实现灯具外壳对于作为内部空间的灯室的防水性及气密 性等，后罩安装在罩安装部。在这种车辆用灯具中，有的车辆用灯具在罩安装部设有从内周面向内方伸出的 嵌合部，在该嵌合部沿着周向隔开位置，形成多个插入穿通用切口，在后罩上设有多个 嵌合突出部以及与该多个嵌合突出部对向的凸缘部(例如，参照专利文献1)。在这种车辆用灯具中，嵌合突出部分别插入穿通罩安装部的多个插入穿通用切 口，朝着绕轴方向回转，嵌合部通过O型密封圈，由嵌合突出部和凸缘部夹持，后罩安 装在罩安装部。日本特开2000-251511号公报在上述那样的车辆用灯具中，在嵌合突出部分别插入穿通形成在罩安装部的多 个插入穿通用切口的状态下，朝着绕轴方向回转，后罩安装在罩安装部，因此，为了确 保后罩相对罩安装部的合适的安装状态，需要嵌合突出部分别插入穿通全部插入穿通用 切口。但是，嵌合突出部沿着周向隔开设置多个，因后罩向罩安装部的插入角度等原 因，在一部分嵌合突出部没有插入穿通所述插入穿通用切口状态下，存在误将后罩相对 罩安装部朝着绕轴方向回转的可能。尤其，嵌合突出部设在挠曲量易变大的后罩外周部，又，后罩外径在安装作业 时相对握持的手比较大，因此，即使发生大的挠曲，也存在成为安装作业时一部分嵌合 突出部没有插入穿通所述插入穿通用切口的状态的可能。若在这种嵌合突出部插入穿通所述插入穿通用切口不合适状态下，使得后罩相 对罩安装部朝着绕轴方向回转，则存在嵌合突出部变形或发生破损的可能性。又，若在嵌合突出部插入穿通所述插入穿通用切口不合适状态下，后罩安装在 罩安装部，则不能实现由后罩灯具实行的外壳对于灯室的防水性及气密性等。
技术实现思路
本专利技术就是为解决上述现有技术所存在的问题而提出来的，本专利技术的课题在 于，确保后罩相对罩安装部的合适的安装状态。为了解决上述课题，本专利技术提出以下技术方案(1) 一种车辆用灯具，设有灯具外壳，由具有形成插入孔的罩安装部及开口的灯 壳体，以及安装在该灯壳体、闭塞上述开口的透光性罩构成，内部空间作为灯室形成， 其特征在于上述灯壳体的罩安装部具有朝上述插入孔的中心方向伸出的嵌合部；在上述罩安装部的嵌合部形成沿着周向隔开设置的多个插入穿通用切口 ；上述后罩包括插入部，多个嵌合突出部，以及凸缘部，所述插入部形成大致圆 筒状，在轴向插入上述插入孔，上述多个嵌合突出部从该插入部的相对上述插入孔的插 入方向的端部，朝径向外侧突出，沿周向隔开设置，上述凸缘部从上述插入部朝上述径 向外侧突出，在上述轴向位于与上述多个嵌合突出部对向位置；当上述插入部相对上述插入孔插入时，在上述多个嵌合突出部分别插入穿通上 述嵌合部的插入穿通用切口的状态下，上述后罩朝绕轴方向回转，通过上述多个嵌合突 出部和上述凸缘部夹持上述嵌合部，安装在上述罩安装部；在上述后罩的嵌合突出部的至少一个上设有从上述径向外侧的端部朝上述插入 方向突出的限制突出部；在上述限制突出部形成切口，形成朝着上述后罩相对上述罩安装部安装时的回 转方向的限动面及朝着上述插入方向的限制面。因此，在车辆用灯具中，当后罩相对罩安装部朝着绕轴方向回转时，没有插入 穿通所述插入穿通用切口的嵌合突出部的限动面与嵌合部接触，后罩相对罩安装部朝着 绕轴方向的回转被限制。(2)在上述技术方案(1)记载的车辆用灯具中，其特征在于将上述限制突出部设在上述多个嵌合突出部的至少二个上。(3) 一种后罩，安装在车辆用灯具的罩安装部，该车辆用灯具设有灯具外壳，由 具有形成插入孔的罩安装部及开口的灯壳体，以及安装在该灯壳体、闭塞上述开口的透 光性罩构成，内部空间作为灯室形成，上述灯壳体的罩安装部具有朝上述插入孔的中心 方向伸出的嵌合部，在该嵌合部形成沿着周向隔开设置的多个插入穿通用切口；其特征 在于上述后罩包括插入部，形成大致圆筒状，在轴向插入上述插入孔；多个嵌合突出部，从上述插入部的相对上述插入孔的插入方向的端部，朝径向 外侧突出，沿周向隔开设置；以及凸缘部，从上述插入部朝上述径向外侧突出，在上述轴向位于与上述多个嵌合 突出部对向位置；当上述插入部相对上述插入孔插入时，在上述多个嵌合突出部分别插入穿通上 述嵌合部的插入穿通用切口的状态下，上述后罩朝绕轴方向回转，通过上述多个嵌合突 出部和上述凸缘部夹持上述嵌合部，安装在上述罩安装部；在上述嵌合突出部的至少一个上设有从上述径向外侧的端部朝上述插入方向突 出的限制突出部；在上述限制突出部形成切口，形成朝着相对上述罩安装部安装时的回转方向的4限动面及朝着上述插入方向的限制面。(4)在上述技术方案(3)记载的后罩中，其特征在于将上述限制突出部设在上述多个嵌合突出部的至少二个上。因此，在后罩中，当相对罩安装部朝着绕轴方向回转时，没有插入穿通所述插 入穿通用切口的嵌合突出部的限动面与嵌合部接触，相对罩安装部朝着绕轴方向的回转 被限制。下面说明本专利技术的效果。按照上述技术方案(1)记载的车辆用灯具，因后罩相对罩安装部的回转受限 制，能识别后罩相对罩安装部的安装状态不合适，通过重新实行后罩相对罩安装部的安 装作业，能确保后罩相对罩安装部合适的安装状态。按照上述技术方案( 记载的车辆用灯具，将上述限制突出部设在上述多个嵌 合突出部的至少二个上，因此，能以高的可靠性防止后罩相对罩安装部的不合适的安装 状态。按照上述技术方案(3)记载的车辆用灯具，因后罩相对罩安装部的回转受限 制，能识别后罩相对罩安装部的安装状态不合适，通过重新实行后罩相对罩安装部的安 装作业，能确保后罩相对罩安装部合适的安装状态。按照上述技术方案(4)记载的车辆用灯具，将上述限制突出部设在上述多个嵌 合突出部的至少二个上，因此，能以高的可靠性防止后罩相对罩安装部的不合适的安装 状态。附图说明图1是车辆用灯具的概略纵截面图，与图2至图5—起，表示本专利技术车辆用灯具 及后罩的最佳形态。图2是表示灯壳体的罩安装部、O型密封圈及后罩的分解立体图。图3是后罩的分解立体图。图4是将后罩合适地安装在罩安装部状态局部截面表示的放大立体图。图5是将后罩回转受到限制状态局部截面表示的放大立体图。图中符号意义如下1-车辆用灯具，2-灯壳体，3-透光性罩，4-灯具外壳，5-灯室，6_罩安装 部，7a-插入孔，8-嵌合部，8a-插入穿通用切口，11-后罩，14-插入部，15-嵌合突出 部，16-嵌合突出部，17-凸缘部，19-限制突出部，19a-限动面，19b_限制面。具体实施方式下面，参照附图说明用于实施本专利技术车辆用灯具及后罩的最佳形态。以下所示 最佳形态是将本专利技术车辆用灯具及后罩分别适用于车辆用前照灯以及设在其上的后罩。但是，本专利技术车辆用灯具及后罩的适用范围并不局限于车辆用前照灯以及设在 其上的后罩，可以广泛地适用于例如昼行灯(Daytime Runn本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，设有灯具外壳，由具有形成插入孔的罩安装部及开口的灯壳体，以及安装在该灯壳体、闭塞上述开口的透光性罩构成，内部空间作为灯室形成，其特征在于：上述灯壳体的罩安装部具有朝上述插入孔的中心方向伸出的嵌合部；在上述罩安装部的嵌合部形成沿着周向隔开设置的多个插入穿通用切口；上述后罩包括插入部，多个嵌合突出部，以及凸缘部，所述插入部形成大致圆筒状，在轴向插入上述插入孔，上述多个嵌合突出部从该插入部的相对上述插入孔的插入方向的端部，朝径向外侧突出，沿周向隔开设置，上述凸缘部从上述插入部朝上述径向外侧突出，在上述轴向位于与上述多个嵌合突出部对向位置；当上述插入部相对上述插入孔插入时，在上述多个嵌合突出部分别插入穿通上述嵌合部的插入穿通用切口的状态下，上述后罩朝绕轴方向回转，通过上述多个嵌合突出部和上述凸缘部夹持上述嵌合部，安装在上述罩安装部；在上述后罩的嵌合突出部的至少一个上设有从上述径向外侧的端部朝上述插入方向突出的限制突出部；在上述限制突出部形成切口，形成朝着上述后罩相对上述罩安装部安装时的回转方向的限动面及朝着上述插入方向的限制面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：矢敷哲，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]