一种铁路运输车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路运输车辆，包括车体、风手制动装置、车钩缓冲装置和转向架，车体包括底架以及垂直于底架安装的侧墙和端墙，其中在底架地板下有隔热层；优化的底架形成合理的整体受力框架结构，在不降低刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，特别是集中承载能力。底架中设有隔热层装置，有效降低高温货物热传导对车辆零部件的影响，确保车辆使用的可靠性，同时隔热层框架与上层地板组焊一体，提高地板的抗冲击能力。优化端、侧墙的结构，改善端、侧墙的受力情况，提高其抗冲击能力。主要梁件和板件增强了防腐性能，提高了车辆使用寿命，延长车辆检修周期，减轻维护工作量和运输成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种铁路运输工具，尤其是一种铁路货车。
技术介绍
随着铁路运输需要的发展，各种特殊的运输需要对铁路车辆的要求进一步提 高。目前铁路车辆设计的方向是朝着车体形成更合理的整体受力框架结构，在不降低刚 度的前提下，降低车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，特别是集中承载能 力方向发展。提高车辆使用的可靠性和抗冲击能力也是车辆设计过程中的重要技术。更 重要的是目前在铁路货物运输车辆中对于高温货物运输还没有很好的解决方法。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足公开了一种铁路运输车辆，本技术优化了 车辆结构，降低车辆自重，满足了运输高温货物的需要。本技术通过以下技术方案实现铁路运输车辆，包括车体、风手制动装置、车钩缓冲装置和转向架，车体包括 底架以及垂直于底架安装的侧墙和端墙，其中在底架地板下有隔热层。进一步所述底架和底架中的隔热层是，底架包括端梁、枕梁、中梁、侧梁、横 梁、小横梁、上层地板、隔热层和下层地板；端梁位于底架的两端；两个枕梁靠近两端 的端梁，其两端与侧梁和中梁分别组焊连接；中梁位于底架纵向方向的中间部位；侧梁 平行于中梁且位于底架的两侧；位于两个枕梁之间有五个横梁，横梁与两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运输车辆，包括车体、风手制动装置、车钩缓冲装置和转向架，其特征在于：车体包括底架以及垂直于底架安装的侧墙和端墙，其中在底架中有隔热层。

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输车辆，包括车体、风手制动装置、车钩缓冲装置和转向架，其特征 在于车体包括底架以及垂直于底架安装的侧墙和端墙，其中在底架中有隔热层。2.根据权利要求1所述的铁路运输车辆，其特征在于所述底架和底架中的隔热层是，底架包括端梁、枕梁、中梁、侧梁、横梁、小横 梁、上层地板、隔热层和下层地板；端梁位于底架的两端；两个枕梁靠近两端的端梁， 其两端与侧梁和中梁分别组焊连接；中梁位于底架纵向方向的中间部位；侧梁平行于中 梁且位于底架的两侧；位于两个枕梁之间有五个横梁，横梁与两端的中梁和侧梁焊接； 小横梁位于枕梁之间和端梁与枕梁之间；隔热层由型钢组焊成框架结构，框架中间填充 隔热材料；上层地板通过焊接或螺栓固定在隔热层框架上面构成车厢地板，下层地板通 过焊接或螺栓固定在隔热层框架下面和底架各梁的上盖板下面，将隔热材料挡住；端 梁、枕梁、横梁和小横梁相互平行。3.根据权利要求2所述的铁路运输车辆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬，肖八励，江明星，林结良，李建超，潘树平，王爱民，杨春雷，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51