一种油雾发生器防冻装置制造方法及图纸

一种油雾发生器防冻装置，属于油雾防冻技术领域，该装置包括：左侧面挡板、顶面挡板、前面挡板、后面挡板、右侧面挡板、油雾发生器、伴热电缆、轧机顶部底板；将左侧面挡板（１）、顶面挡板（２）、前面挡板（３）、后面挡板（４）、右侧面挡板（５）的棱边焊接形成一个立方体盒子，前面挡板（３）做成开关的门式结构，左侧面挡板（１）、后面挡板（４）、右侧面挡板（５）分别焊接在轧机顶部底板（１０）上；油雾发生器（８）放在立方体盒子里，固定在轧机顶部底板（１０）上；伴热电缆（９）　安装在轧机顶部底板（１０）上，放在油雾发生器（８）和轧机顶部底板（１０）之间，与相应电源连接。优点在于，降低了故障发生率、提高了设备可靠性，减轻了维护工作量，提高了生产效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于油雾防冻
，特别是提供了一种油雾发生器防冻装置，适 用于使用油雾发生器形成的油雾对轴承进行润滑的系统中，油雾发生器的防冻、油雾的连 续生成。
技术介绍
热轧平整分卷机组的四辊平整机有支承辊2根、工作辊2根，其中，支承辊轴承是 四列圆锥滚子轴承，轴承润滑方式为油雾润滑。油雾由位于轧机顶部的油雾发生器产生。 油雾发生器包括润滑油管、压缩空气管、润滑油压缩空气混合管、润滑油加热器、压缩空气 加热器。油雾发生的原理是润滑油和压缩空气开始在各自单独的管路中，分别由电加热器 加热后进入同一管路，在管路中形成油/气混合流即油雾(油气混合流应达到的温度为40 度)，油雾沿输入管路和支承辊轴承上的油雾入口进入轴承内部，从而起到润滑作用。在实 际使用中，由于冬季工作环境气温低，油雾发生器的电加热器需要不间断地工作，这使电阻 丝经常烧坏需要停产更换，增加了维护工作量也影响了生产；并且加热效果不好，需要很长 的加热时间才能达到形成油雾所需的温度，使支承辊因轴承润滑不到位而无法使用，进而 影响生产节奏，造成损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油雾发生器防冻装置，解决了冬季油雾发生器的 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油雾发生器防冻装置，其特征在于，包括：左侧面挡板（１）、顶面挡板（２）、前面挡板（３）、后面挡板（４）、右侧面挡板（５）、油雾发生器（８）、伴热电缆（９）、轧机顶部底板（１０）；将左侧面挡板（１）、顶面挡板（２）、前面挡板（３）、后面挡板（４）、右侧面挡板（５）的棱边焊接形成一个立方体盒子，前面挡板（３）做成开关的门式结构，左侧面挡板（１）、后面挡板（４）、右侧面挡板（５）分别焊接在轧机顶部底板（１０）上；油雾发生器（８）放在立方体盒子里，固定在轧机顶部底板（１０）上；伴热电缆（９）安装在轧机顶部底板（１０）上，放在油雾发生器（８）和轧机顶部底板（１０）之间，与相应电源连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁辉，刘文斌，朱铁成，朱俊祥，
申请(专利权)人：河北省首钢迁安钢铁有限责任公司，首钢总公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]