用于燃料喷射控制以减小差异的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于燃料喷射控制以减小差异的方法和系统。一种用于控制发动机的方法和系统包括：确定喷射到气缸中的燃料质量的期望燃料质量确定模块。该系统还包括：将所述燃料质量划分成分开的燃料质量的划分确定模块，以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度的脉冲宽度确定模块。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容涉及发动机控制系统，更具体地说，涉及控制燃料喷射器的燃料喷射量以减小喷射量差异。
技术介绍
本文提供的背景描述用于总体上介绍本公开内容的背景。在本
技术介绍
部分中所描述的程度上，当前署名的专利技术人的作品和本描述中在申请时不构成现有技术的各方面，既非明示也非默示地被认为是本公开内容的现有技术。随着燃料经济性和排放要求变得更加严格，正在开发新的燃烧技术。例如，正在开发的发动机不仅在火花点火模式下操作而且在均质充量压缩点火(HCCI)模式下操作。HCCI模式包括将燃料和氧化剂的混合物压缩至自动点火的点。可以根据发动机速度和负荷来选择一种所述模式。另一先进技术是使用贫分层操作。这些技术都需要相对小的燃料喷射量。传统的电磁阀燃料喷射器在用于定量供给小的量时具有喷射的燃料量的较大差异。
技术实现思路
根据本公开内容的系统操作燃料喷射器以提供少的燃料量，同时避免在操作禁止区中的喷射器操作，在操作禁止区中，喷射器以非单调方式操作并且具有高的部分与部分之间的差异。在本公开内容的一方面，一种方法包括：确定喷射到气缸中的燃料质量；将该燃料质量划分成分开的燃料质量；以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度。在本公开内容的另一方面，一种用于控制发动机的系统包括：确定喷射到气缸中的燃料质量的期望燃料质量确定模块；将所述燃料质量划分成分开的燃料质量的划分确定模块；以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度的脉冲宽度确定模块。本专利技术还提供如下方案：方案1、一种控制发动机的燃料喷射器的方法，其包括：确定喷射到气缸中的燃料质量；将所述燃料质量划分成分开的燃料质量；以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度。方案2、如方案1所述的方法，其特征在于，还包括：将所述喷射脉冲宽度与所述禁止区进行比较，并调节所述禁止区之外的脉冲宽度。方案3、如方案1所述的方法，其特征在于，转变所述分开的燃料质量包括：将所述分开的燃料质量转变为燃料喷射器控制脉冲宽度。方案4、如方案1所述的方法，其特征在于，转变所述分开的燃料质量包括：将所述分开的燃料质量转变为具有开始角和结束角的喷射脉冲宽度。-->方案5、如方案1所述的方法，其特征在于，转变所述分开的燃料质量包括：将所述分开的燃料质量转变为具有间隔限度内的开始角和结束角的喷射脉冲宽度。方案6、如方案1所述的方法，其特征在于，还包括：在转变所述分开的燃料质量之后，使用所述喷射脉冲宽度控制燃料喷射器。方案7、如方案1所述的方法，其特征在于，所述喷射器操作禁止区对应于非线性操作区域。方案8、如方案1所述的方法，其特征在于，所述喷射器操作禁止区对应于非线性、非单调的操作区域。方案9、如方案1所述的方法，其特征在于，所述非线性操作区域被限定在一对隔开的燃料质量和一对隔开的喷射器持续时间之间。方案10、如方案1所述的方法，其特征在于，所述喷射器点火操作禁止区是基于燃料压力的。方案11、如方案1所述的方法，其特征在于，将所述燃料质量划分成分开的燃料质量包括：将所述燃料质量划分为1个和3个燃料质量之间的燃料质量，并包括1个和3个燃料质量，其中，将所述分开的燃料质量转变为喷射脉冲宽度包括：将所述分开的燃料质量转变为多达4个喷射脉冲宽度。方案12、一种用于控制发动机的系统，其包括：确定喷射到气缸中的燃料质量的期望燃料质量确定模块；将所述燃料质量划分成分开的燃料质量的划分确定模块；以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度的脉冲宽度确定模块。方案13、如方案12所述的系统，其特征在于，还包括：将所述喷射脉冲宽度与所述禁止区进行比较，并调节所述禁止区之外的脉冲宽度。方案14、如方案12所述的系统，其特征在于，所述喷射脉冲宽度包括开始角和结束角。方案15、如方案12所述的系统，其特征在于，所述喷射脉冲宽度包括间隔限度内的开始角和结束角。方案16、如方案12所述的系统，其特征在于，所述喷射器操作禁止区对应于非线性操作区域。方案17、如方案12所述的系统，其特征在于，所述喷射器操作禁止区对应于非线性、非单调的操作区域。方案18、如方案12所述的系统，其特征在于，所述非线性操作区域被限定在一对隔开的燃料质量和一对隔开的喷射器持续时间之间。方案19、如方案12所述的系统，其特征在于，所述喷射器点火操作禁止区是基于燃料压力的。方案20、如方案12所述的系统，其特征在于，所述划分确定模块将所述燃料质量划分为1个和3个燃料质量之间的燃料质量，并包括1个和3个燃料质量，其中，所述脉冲宽度确定模块将所述分开的燃料质量转变为多达4个喷射脉冲宽度。进一步的适用范围将通过本文提供的描述而变得清楚。应当理解的是，该描述和-->具体示例仅用于举例说明目的，而并非旨在限制本公开内容的范围。附图说明通过详细描述和附图将更全面地理解本公开内容，附图中：图1是根据本公开内容的发动机控制系统的功能框图；图2是图1的发动机控制模块的示意性框图；图3是用于操作本公开内容的方法的流程图；以及图4是具有非线性操作禁止区的喷射器脉冲持续时间与喷射质量关系的图示。具体实施方式下面的描述本质上仅是示例性的并且决不是要限制本公开内容、其应用或用途。为了清楚起见，在附图中使用相同的附图标记标识相似的元件。如本文所使用的，短语A、B和C中的至少一个应当被解释为是指使用非排他逻辑或的逻辑(A或B或C)。应当理解的是，在不改变本公开内容的原理的情况下，可以以不同的顺序执行方法内的步骤。如本文所使用的，术语模块指专用集成电路(ASIC)、电子电路、处理器(共用的、专用的、或成组的)和执行一个或多个软件程序或固件程序的存储器、组合逻辑电路、和/或提供所描述功能的其它适合组件。根据本公开内容的发动机控制系统可以在SI模式、HCCI模式或贫分层模式下操作汽油发动机。HCCI模式减少燃料消耗，但是仅在有限范围的发动机扭矩和速度下可用。仅举例而言，发动机控制系统可以在低至中等负荷和低至中等发动机速度下以HCCI模式操作发动机。发动机控制系统可以在其它负荷和发动机速度下以SI模式操作发动机。HCCI操作区可以由校准表中的操作图限定。发动机可以是直接喷射汽油发动机，并可以在转换期间选择性地在分层操作模式下操作。为了在分层操作模式下操作，燃料喷射器将燃料喷射到气缸的区域中。该方法在该区域中提供了富充气，从而易于点火，并快速地且稳定地燃烧。燃烧过程进行至非常贫的区域(通常仅有空气)，在该区域中，火焰前缘快速冷却，氮氧化物(NOx)难以形成。贫充气中的其它氧还与一氧化碳(CO)结合形成二氧化碳(CO2)。现在参照图1，示出示例性发动机系统100的功能框图。发动机系统100包括发动机102，发动机102燃烧空气/燃料混合物从而基于驾驶员输入模块104产生车辆的驱动扭矩。发动机可以是直接点火发动机。空气经节气门112被吸入到进气歧管110中。发动机控制模块(ECM)114指令节气门致动器模块116来调节节气门112的开度，以控制被吸入到进气歧管110中的空气的量。来自进气歧管110的空气被吸入到发动机102的气缸中。虽然发动机102可包括多个气缸，但是为了说明目的，仅示出单个代表性气缸118。仅举例而言，发动机10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制发动机的燃料喷射器的方法，其包括：确定喷射到气缸中的燃料质量；将所述燃料质量划分成分开的燃料质量；以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度。

【技术特征摘要】
US 2009-8-13 12/5407441.一种控制发动机的燃料喷射器的方法，其包括：确定喷射到气缸中的燃料质量；将所述燃料质量划分成分开的燃料质量；以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：将所述喷射脉冲宽度与所述禁止区进行比较，并调节所述禁止区之外的脉冲宽度。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，转变所述分开的燃料质量包括：将所述分开的燃料质量转变为燃料喷射器控制脉冲宽度。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，转变所述分开的燃料质量包括：将所述分开的燃料质量转变为具有开始角和结束角的喷射脉冲宽度。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，转变所述分开的燃料质量包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：AB雷尔，AP巴纳斯科，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]