一种用手驾驶的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用手驾驶的汽车，属于一种交通工具。目前的汽车需要用脚来操作油门踏板和脚制动踏板，导致腿脚不健全的残疾人难以驾驶目前的汽车。本实用新型专利技术包括发动机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘、制动踏板、油门踏板和带有驾驶室的车体，其特征是：所述方向盘的中心、制动踏板的中心和油门踏板的中心与驾驶室地板之间的距离均在４０－７０ｃｍ之间，所述制动踏板的中心与方向盘的中心之间的水平距离为５－２０ｃｍ，所述油门踏板的中心与方向盘的中心之间的水平距离为１０－３０ｃｍ。本实用新型专利技术的结构设计合理，操作简单，安全性能高，便于腿脚不健全的残疾人使用，给他们的生活带来较大的便利。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车，尤其是涉及一种用手驾驶的汽车，全部驾车动作都 可以使用双手进行操作，属于一种交通工具。
技术介绍
目前常用的汽车在正常行驶过程中，驾驶员大多采用双手来操作汽车方向盘， 采用脚来操作油门踏板和脚制动踏板，通过手脚的配合来达到顺利驾车的目的，由于目 前的汽车需要用脚来操作油门踏板和脚制动踏板，这就导致腿脚不健全的残疾人难以驾 驶目前的汽车，从而给他们的生活带来较大的不便利。同时，因为目前的汽车都需要用 脚来操作油门踏板和脚制动踏板，从而在一定程度上限制了汽车的发展，阻碍了汽车行 业的更快进步。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计 合理，操作简单，安全性能高，便于腿脚不健全的残疾人使用的用手驾驶的汽车。本技术解决上述问题所采用的技术方案是该用手驾驶的汽车包括发动 机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘、制动踏板、油门踏板和带有驾驶室的车 体，所述发动机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘、制动踏板和油门踏板均安装 在车体中，所述变速器、方向盘、制动踏板和油门踏板均位于驾驶室中，所述方向盘、 制动踏板和油门踏板均位于驾驶室的前部，该方向盘、制动踏板和油门踏板在水平方向 上依次排列，所述变速器位于驾驶室的一侧，其特点在于所述方向盘的中心、制动踏 板的中心和油门踏板的中心与驾驶室地板之间的距离均在40-70cm之间，所述制动踏板 的中心与方向盘的中心之间的水平距离为5-20cm，所述油门踏板的中心与方向盘的中心 之间的水平距离为10-30cm。本技术所述方向盘的中心与驾驶室地板之间的距离均在55-60cm之间，所 述制动踏板的中心和油门踏板的中心与驾驶室地板之间的距离均在40-60cm之间，所述 制动踏板的中心与方向盘的中心之间的水平距离为10-15cm，所述油门踏板的中心与方 向盘的中心之间的水平距离为18-22cm。本技术所述方向盘包括轮辐、轮圈和转动柄，所述转动柄包括柄体和转动 套，该柄体和转动套相互匹配，所述转动套套装在柄体上，该柄体固定在轮圈上，所述 轮辐固定在轮圈中。由此使得驾驶员可以方便的使用单手对方向盘进行控制。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果方向盘、制动踏板和油 门踏板与驾驶室地板之间的距离均在40-70cm之间，制动踏板与方向盘的水平距离在 5-20cm之间，油门踏板与方向盘的水平距离在10-30cm之间，使得驾驶员只需用手就能 够实现对方向盘、制动踏板和油门踏板的控制，从而便于腿脚不健全的残疾人驾驶，给 他们的生活带来较大的便利，同时也有效促进了汽车行业的更快、更好发展。本技术方向盘中的转动套套装在柄体上，转动套能够在柄体上转动，该柄 体固定在轮圈上，汽车驾驶员通过单手握住转动套就能够达到操作方向盘的目的，从而 更加便于腿脚不健全的残疾人驾驶汽车。本技术的结构简单，设计合理，给汽车行业的发展开拓了方向，有利于汽 车行业更加健全的发展。附图说明图1是本技术实施例的主视结构示意图；图2是本技术实施例的俯视结构示意图；图3是本技术实施例中方向盘、制动踏板、油门踏板和驾驶室地板放大后 的位置关系示意图。具体实施方式以下结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是 对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例参见图1至图3，本实施例中用手驾驶的汽车为自动挡汽车，它包括发动机、传 动系统、刹车系统、变速器、方向盘2、制动踏板3、油门踏板4和带有驾驶室的车体1， 其中发动机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘2、制动踏板3和油门踏板4均安装 在车体1中。当然，本技术中用手驾驶的汽车也可以为手动挡汽车。本实施例中的变速器、方向盘2、制动踏板3和油门踏板4均位于驾驶室中，其 中方向盘2、制动踏板3和油门踏板4均位于驾驶室的前部，该方向盘2、制动踏板3和 油门踏板4在水平方向上从左往右依次排列，而变速器位于驾驶室的右侧。本技术 中所说的方向盘2、制动踏板3和油门踏板4在水平方向上依次排列是指从左往右依次排 列或者从右往左依次排列，只是限制一个方向，也就是说方向盘2、制动踏板3和油门踏 板4并非必须位于同一水平面上，方向盘2、制动踏板3和油门踏板4也可以不在同一条 直线上，这对本领域技术人员来说属于公知常识。本实施例中方向盘2的中心与驾驶室地板5之间的距离使用字母a表示，制动踏 板3的中心与驾驶室地板5之间的距离使用字母b表示，油门踏板4的中心与驾驶室地板 5之间的距离使用字母e表示，制动踏板3的中心与方向盘2的中心之间的水平距离使用 字母j表示，油门踏板4的中心与方向盘2的中心之间的水平距离使用字母k表示，如附 图3中所示。本实施例中方向盘2的中心与驾驶室地板5之间的距离a为60cm，制动踏 板3的中心与驾驶室地板5之间的距离b为50cm，油门踏板4的中心与驾驶室地板5之 间的距离e为50cm，制动踏板3的中心与方向盘2的中心之间的水平距离j为12cm，油 门踏板4的中心与方向盘2的中心之间的水平距离k为20cm。当然，本技术的方向 盘2的中心、制动踏板3的中心和油门踏板4的中心与驾驶室地板5之间的距离均可以 在40-70cm之间，制动踏板3的中心与方向盘2的中心之间的水平距离可以在5_20cm之 间，油门踏板4的中心与方向盘2的中心之间的水平距离可以在10-30cm之间；本实用新 型中的方向盘2的中心与驾驶室地板5之间的距离优选在55-60cm之间，制动踏板3的中心和油门踏板4的中心与驾驶室地板5之间的距离优选在40-60cm之间，制动踏板3的中 心与方向盘2的中心之间的水平距离优选在10-15cm之间，油门踏板4的中心与方向盘2 的中心之间的水平距离优选在18-22cm之间。本技术中的方向盘2可以包括轮辐、轮圈和转动柄，其中轮辐固定在轮圈 中，转动柄包括柄体和转动套，柄体和转动套相互匹配，转动套套装在柄体上，柄体固 定在轮圈上。驾驶员能够使用单手方便的操作该种结构的方向盘2，便于腿脚不健全的残 疾人驾驶本技术。本技术只要通过双手就能够实现驾车操作，便于腿脚不健全的残疾人驾 驶，提高了腿脚不健全的残疾人的生活品质，同时也为汽车行业的更好发展打下了基 础。腿脚不健全的残疾人在驾驶本实施例中的汽车时，可以通过右手来控制制动踏板3 和油门踏板4，从而达到了腿脚不健全的残疾人驾驶汽车的目的。需要说明的是，本技术中所说的方向盘2的中心、制动踏板3的中心以及油 门踏板4的中心对本领域技术人员来说均为公知常识，故此次不再详述。本技术中 用手驾驶的汽车主要是用于腿脚不健全的残疾人驾驶的，当然，肢体健全的人也能够非 常方便的驾驶本技术中的汽车。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例说明。本实 用新型所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或 采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范 围，均应属于本技术的保护范围。权利要求1. 一种用手驾驶的汽车，包括发动机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘、制 动踏板、油门踏板和带有驾驶室的车体，所述发动机、传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用手驾驶的汽车，包括发动机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘、制动踏板、油门踏板和带有驾驶室的车体，所述发动机、传动系统、刹车系统、变速器、方向盘、制动踏板和油门踏板均安装在车体中，所述变速器、方向盘、制动踏板和油门踏板均位于驾驶室中，所述方向盘、制动踏板和油门踏板均位于驾驶室的前部，该方向盘、制动踏板和油门踏板在水平方向上依次排列，所述变速器位于驾驶室的一侧，其特征在于：所述方向盘的中心、制动踏板的中心和油门踏板的中心与驾驶室地板之间的距离均在４０－７０ｃｍ之间，所述制动踏板的中心与方向盘的中心之间的水平距离为５－２０ｃｍ，所述油门踏板的中心与方向盘的中心之间的水平距离为１０－３０ｃｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正玲，
申请(专利权)人：蔡正玲，
类型：实用新型
国别省市：33