手控牵引钩制造技术

一种手控牵引钩，用于仓库、机场、车站等小型搬运牵引车与挂车之间的连接，包括一主钩Ａ和一副钩Ｂ，其特征在于：主钩Ａ固定于牵引车的车尾部或车头部，所述主钩Ａ包括一支板，拉钩，弹簧座架，弹簧支架，绳轮，控制绳，弹簧，顶柱和拉钩销，所述拉钩由拉钩销活动固定于支板上，弹簧支架支撑并连接在上方的弹簧座架，弹簧座架容纳弹簧，弹簧的顶端设有顶柱，顶柱在弹簧的作用下活动顶在拉钩的下方，控制绳的一端与顶柱的底端连接，控制绳穿过弹簧中心轴，绕过绳轮，使控制绳的另一端置于支板的外侧；副钩为一矩形环，且固定于挂车的车尾部或头部；其中主钩Ａ同副钩Ｂ为活动连接。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输作业中的牵引钩，具体地说，是一种用于仓库、机场、车 站等小型搬运牵引车与挂车之间连接的手控牵引钩。
技术介绍
通常前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车 是被牵引车拖着走的。在仓库、机场、车站等场所通常可见小型搬运牵引车牵引挂车运行， 由于运输的距离较短，需要反复进行牵引钩的钩挂和脱钩动作，但在牵引车和挂车之间的 连接钩在钩挂和脱钩时常要用手指往钩内按压，在实际操作中，经常因为绳索较粗而发生 损伤手指，给操作带来困难。因此已知的牵引钩存在着上述种种不便和问题。
技术实现思路
本技术的目的，在于提出一种操作简便，无手指伤害的手控牵引钩。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种手控牵引钩，用于仓库、机场、车站等小型搬运牵引车与挂车之间的连接，包 括一主钩和一副钩，其特征在于所述主钩固定于所述牵引车的车尾部或车头部，所述主钩包括一支板，一拉钩，一 弹簧座架，一弹簧支架，一绳轮，一控制绳，一弹簧，一顶柱，一拉钩销，所述拉钩由所述拉钩 销活动固定于所述支板上，所述弹簧支架支撑并连接在上方的弹簧座架，所述弹簧座架容 纳所述弹簧，所述弹簧的顶端设有所述顶柱，所述顶柱在所述弹簧的作用下活动顶在拉钩 的下方，所述控制绳的一端与所述顶柱的底端连接，所述控制绳穿过所述弹簧中心轴，绕过 绳轮使所述控制绳的另一端置于所述支板的外侧；所述副钩为一矩形环，且固定于所述挂车的车尾部或头部；其中所述主钩同所述副钩为活动连接。本技术的手控牵引钩还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的手控牵引钩，其中所述顶柱是一金属制件。前述的手控牵引钩，其中所述控制绳是一直径1mm的钢丝柔绳。前述的手控牵引钩，其中所述副钩安装高度应于主钩的钩口相平。采用上述技术方案后，本技术的手控牵引钩具有以下优点1.便于主钩与副钩之间结合并实现手动脱离。2.操作简便、安装方便。3.加工工艺简便、成本低。4.外型尺寸小、使用寿命长。附图说明图1为本技术实施例的主钩A的结构示意图；图2a为本技术实施例的副钩B的主视示意图；图2b为本技术实施例的副钩B的侧视示意图；图3a，b，c为本技术实施例的主钩和副钩的钩合示意图；图4为本技术实施例的主钩和副钩的脱钩示意图。图中1支板，2拉钩，3弹簧座架，4弹簧支架，5绳轮，6控制绳，7弹簧，8顶柱，9拉 钩销，A主钩，B副钩。具体实施方式以下结合实施例及其附图对本技术作更进一步说明。现请参阅图1，图1是本技术实施例的主钩A的结构示意图。如图所示，所述 主钩A固定于所述牵引车的车尾部或车头部，所述主钩A包括一支板1，一拉钩2，一弹簧座 架3，一弹簧支架4，一绳轮5，一控制绳6，一弹簧7，一顶柱8，一拉钩销9，所述拉钩2由所 述拉钩销9活动固定于所述支板1上，所述弹簧支架4支撑并连接在上方的弹簧座架3，所 述弹簧座架3容纳所述弹簧7，所述弹簧7的顶端设有所述铁制顶柱8，所述顶柱8在所述 弹簧7的作用下活动顶在拉钩2的下方，所述控制绳6的一端与所述顶柱8的底端连接，所 述控制绳6穿过所述弹簧7中心轴，绕过绳轮5使所述控制绳6的另一端置于所述支板1 的外侧，在本实施例中所述控制绳6是一直径1mm的钢丝柔绳。图2a和图2b为本技术实施例的副钩B的主视和侧视示意图；所述副钩B为 一矩形环，且固定于所述挂车的车尾部或头部；图3a，b，c为本技术实施例的主钩和副钩的钩合示意图，其中所述主钩A同所 述副钩B为活动连接。在图3a中表示所述副钩B安装高度应于主钩A的钩口相平，在图3b 中表示主钩和经副钩碰撞后所述拉钩2在弹簧作用下向下移动，在图3c中表示经弹簧作用 主钩完全钩入副钩，可进入牵引状态图4为本技术实施例的主钩和副钩的脱钩示意图，在所述控制绳6的拉动下， 铁制顶柱8压缩弹簧7下移，以使副钩脱离主钩，操作者只需拉动控制绳6的手柄就能实现 脱钩，因此操作简便又安全，不会伤害到操作者手指。本技术实施例的安装如下主钩一般安装于托运车尾部或头部，副钩安装在挂车上，安装时可根据需要加工 连接底座或直接焊接连接，副钩安装高度应于主钩机构的钩口相平。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因 此，所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求限定。权利要求一种手控牵引钩，用于仓库、机场、车站等小型搬运牵引车与挂车之间的连接，包括一主钩(A)和一副钩(B)，其特征在于所述主钩(A)固定于所述牵引车的车尾部或车头部，所述主钩(A)包括一支板(1)，一拉钩(2)，一弹簧座架(3)，一弹簧支架(4)，一绳轮(5)，一控制绳(6)，一弹簧(7)，一顶柱(8)，一拉钩销(9)，所述拉钩(2)由所述拉钩销(9)活动固定于所述支板(1)上，所述弹簧支架(4)支撑并连接在上方的弹簧座架(3)，所述弹簧座架(3)容纳所述弹簧(7)，所述弹簧(7)的顶端设有所述顶柱(8)，所述顶柱(8)在所述弹簧(7)的作用下活动顶在拉钩(2)的下方，所述控制绳(6)的一端与所述顶柱(8)的底端连接，所述控制绳(6)穿过所述弹簧(7)中心轴，绕过绳轮(5)使所述控制绳(6)的另一端置于所述支板(1)的外侧；所述副钩为一矩形环，且固定于所述挂车的车尾部或头部；其中所述主钩(A)同所述副钩(B)为活动连接。2.如权利要求1所述的手控牵引钩，其特征在于，所述顶柱(8)是一金属制件。3.如权利要求1所述的手控牵引钩，其特征在于，所述控制绳(6)是一直径Imm的钢丝柔绳。4.如权利要求1所述的手控牵引钩，其特征在于，所述副钩(B)安装高度应于主钩(A) 的钩口相平。专利摘要一种手控牵引钩，用于仓库、机场、车站等小型搬运牵引车与挂车之间的连接，包括一主钩A和一副钩B，其特征在于主钩A固定于牵引车的车尾部或车头部，所述主钩A包括一支板，拉钩，弹簧座架，弹簧支架，绳轮，控制绳，弹簧，顶柱和拉钩销，所述拉钩由拉钩销活动固定于支板上，弹簧支架支撑并连接在上方的弹簧座架，弹簧座架容纳弹簧，弹簧的顶端设有顶柱，顶柱在弹簧的作用下活动顶在拉钩的下方，控制绳的一端与顶柱的底端连接，控制绳穿过弹簧中心轴，绕过绳轮，使控制绳的另一端置于支板的外侧；副钩为一矩形环，且固定于挂车的车尾部或头部；其中主钩A同副钩B为活动连接。文档编号B60D1/04GK201597402SQ20092007816公开日2010年10月6日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日专利技术者李勇海 申请人:中冶天工上海十三冶建设有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手控牵引钩，用于仓库、机场、车站等小型搬运牵引车与挂车之间的连接，包括一主钩（Ａ）和一副钩（Ｂ），其特征在于：所述主钩（Ａ）固定于所述牵引车的车尾部或车头部，所述主钩（Ａ）包括一支板（１），一拉钩（２），一弹簧座架（３），一弹簧支架（４），一绳轮（５），一控制绳（６），一弹簧（７），一顶柱（８），一拉钩销（９），所述拉钩（２）由所述拉钩销（９）活动固定于所述支板（１）上，所述弹簧支架（４）支撑并连接在上方的弹簧座架（３），所述弹簧座架（３）容纳所述弹簧（７），所述弹簧（７）的顶端设有所述顶柱（８），所述顶柱（８）在所述弹簧（７）的作用下活动顶在拉钩（２）的下方，所述控制绳（６）的一端与所述顶柱（８）的底端连接，所述控制绳（６）穿过所述弹簧（７）中心轴，绕过绳轮（５）使所述控制绳（６）的另一端置于所述支板（１）的外侧；所述副钩为一矩形环，且固定于所述挂车的车尾部或头部；其中所述主钩（Ａ）同所述副钩（Ｂ）为活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇海，
申请(专利权)人：中冶天工上海十三冶建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]