一种折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠自行车，包括可折叠的车架、前轮和后轮，其中车架包括空心横梁，该横梁包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，在所述第一横梁段或第二横梁段内设置有可伸缩的拉杆。本实用新型专利技术在横梁内设置有专为拖拉使用的拉杆，不会占用自行车外部的空间，也不会影响自行车的外观；通过在前轮或后轮设置扣环，将折叠后的两个车轮固定，从而在车轮滚动过程中不需依赖外部的辅助轮而保持平衡，简化了生产工艺，节省了生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其涉及一种折叠自行车。
技术介绍
交通工具和人们的生活息息相关，经过几百年的发展，人们使用交通工具的观念 发生了巨大的转变，从最初简单地追求便捷进步到考虑节约能源及环境保护等问题。现在， 人们在选择公共汽车、地铁这些公共交通工具的同时，越来越多的人关注自行车。但是，出 行骑自行车却有存放与携带不便的问题。由于折叠自行车在折叠车架收起后，其体积将变 小，所以不管是在城市里作为交通工具使用还是外出郊游，都便于用车辆等交通工具进行 运载，利于使用和携带，使得折叠自行车越来越受到广大人民的欢迎。但就一般使用者的习惯而言，折叠自行车不管是出门使用或者是回家存放，折叠 后的自行车都必须在运输车辆和仓库之间来回搬运，若折叠后的自行车不具有可拖行移动 的功能，则在进行搬运的工作时显得非常吃力和笨重。而且，更多的上班族会选择搭乘公共 运输车辆来作为交通的工具，并且大多数人会利用折叠自行车来作为两地之间的短程交通 工具。若折叠后的自行车不具有可拖行移动的功能，则上班族在经过楼梯、电梯或者上下地 铁车站时，折叠后自行车的搬运携带反而会成为上班族的负担。因此，如果使用者能够以拖 拉方式移动和携带折叠自行车，其会比使用者直接将折叠自行车抬离地面来得轻松便利。 但是，熟悉折叠自行车的人都知道，其是不好被拖拉的。中国专利ZL200620117657. 7，专利技术名称为“一种改进的折叠自行车”很好地解决 了上述问题，其在车架上设置有可伸缩的拉杆，使用者可以通过拉杆方便地拖拉移动折叠 自行车；并且在脚架的两侧设置有辅助轮，可以方便使用者进行拖拉。该专利技术在车架上直接 安装拉杆，会影响自行车的外部美观；另外增加自行车部件也会造成制作繁杂，增加生产成 本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种新的折叠自行车。为实现上述目的，本技术采取了以下技术方案—种折叠自行车，包括可折叠的车架、前轮和后轮，其中车架包括空心横梁，该横 梁包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，在所述第一横梁段或第二横梁段内设置有可 伸缩的拉杆。优选地，所述拉杆为T型；或所述拉杆为U型。优选地，所述前轮和/或后轮设置有一个以上的扣环。更优选地，所述前轮和后轮 各设置有两个扣环。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果1、本技术在横梁内设置有专为拖拉使用的可伸缩的拉杆，利用杠杆原理，使 用者可以通过拉杆方便、省力地拖拉移动折叠自行车，由于该拉杆设置在横梁内，不会占用自行车外部的空间，也不会影响自行车的外部美观；2、本技术通过调整前后轮的高度，使其在前轮和后轮折叠后的接触点吻合， 在前轮或后轮设置扣环，这样可以减少折叠后拉动时，前轮和后轮的高低误差，使用者可以 通过拉杆利用自身的轮子方便地拖拉移动折叠自行车，而不增加自行车的其它零部件，且 在车轮滚动过程中不需依赖外部的辅助轮而保持平衡，简化了生产工艺，节省了生产成本。附图说明图1为本技术折叠自行车的立体示意图；图2为本技术可伸缩拉杆未拉出时的剖视图；图3为本技术可伸缩拉杆拉出时的剖视图；图4为本技术折叠自行车使用状态示意图；附图标记:1、车架；2、座垫；3、前叉；4、后叉；5、前轮；6、后轮；7、驱动装置；8、车 把；9座管；10、前管；11、横梁；12、折叠元件；13、拉杆；14、扣环；15、挡环；16、挡板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例来详细说明本技术。实施例1请参见图1，为本技术一种拉杆式的折叠自行车。本技术折叠自行车包括 可折叠的车架1，安装在所述车架1上的座垫2，安装在所述车架1的前叉3上的前轮5，安 装在所述车架1的后叉4上的后轮6、设于所述车架1并驱动所述前轮5、后轮6运动的驱 动装置7、以及安装在所述车架1的前叉3上的车把8。所述车架1是由座管9、前管10、前 叉3、后叉4以及横梁11组成。所述前叉3可转动的装入所述前管10上，所述前轮5是轴 接于所述前叉3的下方。所述后轮6轴接于所述车架1的后叉4下方；所述座垫2安装于 所述车架1的座管9上方；所述车把8则安装在所述前叉3的上方；所述驱动装置7包括由 齿盘、链条、变速器以及踏板等组件，用于驱动所述前轮5和后轮6转动。所述车架1的后 端安装有脚架，所述脚架用于本技术在停放时起到支撑作用。在所述横梁11靠近座管 9位置处设有折叠元件12，所述折叠元件12用于控制所述横梁11进行折叠，以形成第一横 梁段和第二横梁段，这些结构并不是本技术的专利技术点，且其属于比较成熟的现有技术。 因此，在此不对其具体结构进行赘述。横梁11由靠近前轮的第一横梁段和靠近后轮的第二横梁段经折叠元件12连接在 一起，在第一横梁段中设置有可伸缩的拉杆13。在该实施例中，拉杆13为T型。请参见图 2和图3，分别为本技术折叠后拉杆未拉出和完全拉出时的平面示意图。在第一横梁段 靠近第二横梁段的一端的管内设有挡环15，第一横梁段内的另一端设有挡板16，该挡板16 的直径大于挡环15的内径。当自行车正常使用时，拉杆13位于第一横梁段内，当车架1的 前半部收折至与后半部并拢时，横梁11折叠为两部分，露出设置在横梁内的拉杆的握持部 位(如图2、。使用者可握持住拉杆的握持部位，从而拉杆滑出横梁，挡板16随着拉杆的运 动而运动，直至挡环15处而停止，拉杆全部拉出横梁(如图幻，让使用者可握持住该拉杆而 方便拖拉该技术移动。请参阅图4，为本技术使用状态示意图。当使用者想拖拉本技术时，其先将本技术中的车把8进行弯折，然后再释放本技术的折叠元件12，使所述车架1的 前半部收折至与所述车架1的后半部并拢，而完成本技术的收折。这些折叠方式都属 于比较成熟的现有技术，具体部件的工作过程，在此不再赘述。横梁11折叠为两部分，设置 在横梁内的拉杆露出，握持住该拉杆，将拉杆拉出，通过设置在前轮和/或后轮的扣环14， 将折叠后的前轮和后轮扣在一起，使前轮和后轮保持平衡，从而在车轮滚动过程中不需依 赖外部的辅助轮。本技术拉杆还可为U型，当其为U型时，使用者可握持其短端而将拉杆拉出。本技术拉杆的设置方式还可以采用本领域技术人员熟知的其他方式。以上是针对本技术的可行实施例的具体说明，但该实施例并非用以限制本实 用新型的专利范围，凡未脱离本技术的等效实施或变更，均应包含于本技术的专 利范围中。权利要求1.一种折叠自行车，包括可折叠的车架(1)、前轮( 和后轮(6)，其中车架(1)包括空 心横梁(11)，该横梁(11)包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，其特征在于，在所述 第一横梁段或第二横梁段内设置有可伸缩的拉杆(13)。2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述拉杆(1 为T型。3.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述拉杆(1 为U型。4.根据权利要求1-3任一项所述的折叠自行车，其特征在于，所述前轮( 和后轮(6) 均设置有一个以上的扣环(14)，或所述前轮( 或后轮(6)设置有一个以上的扣环(14)。5.根据权利要求4所述的折叠自行车，其特征在于，所述前轮( 和后轮(6)各设置有 两个扣环(14)。专利摘要本技术公开了一种折叠自行车，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠自行车，包括可折叠的车架（１）、前轮（５）和后轮（６），其中车架（１）包括空心横梁（１１），该横梁（１１）包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，其特征在于，在所述第一横梁段或第二横梁段内设置有可伸缩的拉杆（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许琪珮，
申请(专利权)人：许琪珮，
类型：实用新型
国别省市：81[]