自行式砂浆车底盘及砂浆车制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行式砂浆车底盘，该底盘包括车架（１）、车桥（２）和安装在车桥两端的车轮（３），所述车桥（２）包括中间梁（２１）和可伸缩地连接于所述中间梁两端的边梁（２２），所述车轮安装在所述边梁上。本实用新型专利技术还提供一种砂浆车，该砂浆车包括上述自行式砂浆车底盘以及可拆卸地安装在该底盘上的砂浆车上装（９）。由于车桥包括中间梁和可伸缩地连接于所述中间梁两端的边梁，车轮安装在边梁上，因此通过调节两侧边梁相对于中间梁的位置，就可以调节两侧车轮之间的轮距。由于轮距可调，本实用新型专利技术的砂浆车底盘和砂浆车不仅可以适合于跨轨行走或跨轨施工，而且还能通过调节轨距而适应不同的通行宽度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种自行式砂浆车底盘及包括这种底盘 的砂浆车。
技术介绍
当今世界铁路正朝向货运重载化、客运高速化的趋势发展，高速行车轨道对路基 和道床提出了很高的要求，为保证轨道的强稳定性和高平顺性，板式无碴轨道施工技术应 运而生。这种新型的轨道结构从根本上取消了传统轨道的轨枕和道床，改用预制的钢筋混 凝土板(亦称轨道板)直接支承钢轨，并在轨道板与底座(在路基或桥隧建筑物基底上浇 筑的混凝土基础板)之间充填一种特殊的水泥浙青砂浆(CA砂浆)，该砂浆可以代替道碴的 功能，在列车运行中起稳定和缓冲作用，确保高速列车行驶的舒适性和安全性。水泥浙青砂浆主要是由浙青、水、砂、水泥及各种外加剂等在一定条件下，均勻拌 制成的流动性较好的一种弹性路基材料。因为对砂浆的流动性、弹性、抗腐蚀性、防冻性等 方面具有严格的要求，因此在拌制砂浆时，对各种组分的配比及拌制、灌注工艺的要求十分 严格，从而对拌制、运输和灌注该种砂浆的设备——水泥浙青砂浆搅拌车(也可简称为砂浆 车)提出了很高的要求。在大多数情况下，在轨道的侧面铺设有施工便道，砂浆车可以行走在施工便道上 进行施工作业。然而，在实际本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行式砂浆车底盘，该底盘包括车架（１）、车桥（２）和安装在车桥两端的车轮（３），其特征在于，所述车桥（２）包括中间梁（２１）和可伸缩地连接于所述中间梁两端的边梁（２２），所述车轮（３）安装在所述边梁（２２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江艳平，朱春灿，刘海涛，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[]