?本实用新型专利技术属于智能车库自动控制系统领域，具体为一种地坑式立体车库自动排水装置，包括受接触器ＫＭ控制的电动执行装置水泵、与水泵连接的排水管，还包括垂直安装在水池内的浮子引导管，在所述的浮子引导管内装有两端固定有柱状强磁铁的浮子；在所述的水池内与浮子引导管并排固定有防水护管，该防水护管内上下端分别装有干簧管Ⅰ和干簧管Ⅱ，以及与该系统的整套控制电路。该系统省时，省力，省心，自动控制，高效节能。并且加上了热继电器和断错相保护器，保证了整个电路系统的安全操控和保护电机等设备的安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于智能车库自动控制系统领域，具体为一种地坑式立体车库自动排 水装置。
技术介绍
目前的电气自动化立体车库的排水方式都是采用人工手动的方式进行排水，其存 在的缺陷是，一方面采用人工手动的方式，排水效率极低，而且工人的劳动强度大；另一方 面，配备专门人员操作管理，从而造成人员浪费，而且对于紧急情况时不能及时做好排水工 作，影响到车辆的安全，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种地坑式立体车库自动排 水装置。本技术的技术方案为一种地坑式立体车库自动排水装置，包括受接触器KM 控制的电动执行装置水泵、与水泵连接的排水管，其特征在于，还包括垂直安装在水池内的 浮子引导管，在所述的浮子引导管内装有两端固定有柱状强磁铁的浮子；在所述的水池内 与浮子引导管并排固定有防水护管，该防水护管内上下端分别装有干簧管I和干簧管II， 所述的干簧管I与中间继电器KAO的线圈串联，干簧管II与中间继电器KAl的线圈串联，两 支路再并联后接入24V直流电源模块直流输出端；所述的KAO的常开触点与交流接触器KM 的常开触点并联，中间继电器KAO的常开触点与交流接触器KM的常开触点并联后二者一起 与中间继电器KAl的常闭触点、热继电器FR的常闭触点、断错相保护器DX的常闭触点、交 流接触器KM的线圈串联后接入相线L3与零线N组成的220V电源上。本技术的特点还有所述的水泵为垂直安装在水池底部的三相380V潜污泵。 所述的交流接触器KM的线圈与其常开触点串联。所述的交流接触器KM的线圈与运行指示 灯L并联。所述的断错相保护器DX，该元件的输入部分与交流接触器KM主触点并联接入三 相380V电源，输出部分与交流接触器线圈串联。本技术的有益效果为该技术打破传统人工排水思路，将自动排水系统 应用于整个智能车库控制系统，通过应用两个磁性开关作为两个限位开关，外加两个中间 继电器和一个交流接触器，最终控制潜污泵的起动和停止，即可实现高水位自动排水，低 水位自动停止的效果，该系统省时，省力，省心，自动控制，高效节能。并且加上了热继电器 和断错相保护器，保证了整个电路系统的安全操控和保护电机等设备的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为配盘布局图；图3为电气原理图；其中，1为浮子，2为柱状强磁铁，3为浮子引导管，4为防水护管，5为干簧管I，6 为防水电缆，7为潜污泵，8为排水管，9为中间继电器ΚΑ0，10为热继电器FR，11为交流接触 器KM，12为断错相保护器，13为24V直流电源模块，14为中间继电器KA1，15为干簧管II， 16为水池。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案进行详细的说明。从图1、图2、图3中可以看出，本技术的地坑式立体车库自动排水装置，包括 受接触器KM控制的电动执行装置水泵、与水泵连接的排水管8，还包括垂直安装在水池16 内的浮子引导管3，在所述的浮子引导管3内装有两端固定有柱状强磁铁2的浮子1，具体 为两块柱状强磁铁分别安放于浮子的上端和下端，柱状强磁铁与浮子组成一个整体后安 放于浮子引导管中。所述的浮子引导管上下不封堵，雨水可自由进入，内径略大于圆柱形 强磁铁和圆柱形浮子的外径，使得柱状强磁铁受到液体的浮力沿着浮子引导管上下自由移 动，同时浮子与其上下两端的圆柱形强磁铁只能在浮子引导管内上下移动，路径唯一，始终 与防水护管内的干簧管保持最近距离，从而使得位于防水护管内的干簧管准确灵敏动作。所述的水泵为垂直安装在水池底部的三相380V潜污泵，并且潜污泵安装位置低 于最低水位(即潜污泵的上端低于感应装置干簧管II，使潜污泵在高水位运行低水位停止 的自动运行过程中始终处于水冷的保护状态)。在所述的水池内与浮子引导管3并排固定有防水护管4，浮子引导管与防水护管 捆绑在一起，垂直于地面放置，该浮子引导管3与防水护管4要紧贴固定，防水护管4内的 干簧管与浮子引导管3保持最近距离，该防水护管安装好干簧管后要密封好，防止漏水造 成安全隐患。该防水护管4内上下两端分别装有干簧管I 5和干簧管II 15，所述的干簧管 通过防水电缆穿出防水护管与外部控制电路连接。所述的干簧管I 5与中间继电器KA09 的线圈串联，干簧管II 15与中间继电器KA114的线圈串联，两支路再并联后接入直流电源 模块13 24V直流输出端，直流24V为人体能够承受的安全电压，即使不小心手触，也不会造 成触电伤亡。所述的干簧管，体积小，质量轻；簧片轻而短，有固有频率，可提高接点的通断速 度，通断的时间仅为1 3ms，比一般的电磁继电器快5 10倍；接点与大气隔绝，管内有 稀有气体，可减少接点的氧化合碳化，并且由于密封，可防止外界有机蒸气、雨水和尘埃杂 质对接点的侵蚀，即使外部防水护管老化进水也无任何影响。所述的KAO的常开触点与交流接触器KM的常开触点并联、中间继电器KAO的常开 触点与交流接触器KM的常开触点并联后二者一起与中间继电器KAl的常闭触点、热继电器 FR的常闭触点、断错相保护器DX的常闭触点、交流接触器KM的线圈串联后接入相线L3与 零线N组成的220V电源上。所述的热继电器FR在电路中直接挂接在交流接触器KM的下 面，使得潜污泵由于异物进入液轮卡转等异常情况导致电流过大时可以自动切断交流接触 器KM，从而在电路上更加全面的保护了潜污泵。所述的交流接触器KM的线圈与其常开触点串联，组成点动启动电路，构成高水位 自动启动电路，直至水位降至低水位干簧管II的位置。所述的交流接触器KM的线圈与水泵 运行指示灯L并联，组成水泵运行状态指示电路，从而通过观察灯的亮灭确认水泵的工作4状态。还包括断错相保护器DX，该元件的输入部分与交流接触器KM主触点并联接入三 相380V电源，输出部分与交流接触器线圈串联，在电路中位于交流接触器KM上方。所述 的断错相保护器DX具有断相保护，错相(逆序)保护、过欠压保护功能，三相电源若存在断错 相欠过压等情况，断错相保护器DX使得控制触点动作，从而断开与交流接触器KM线圈串联 在一起的触点，使得三相电源异常时自动断开交流接触器KM，实现了对潜污泵的电路保护 功能。运行过程为水位的上下移动使得浮子上下移动，浮子的上下移动带动了上下两 端的柱状强磁铁也上下移动，强磁铁的向上运动到一定位置会使安放于防水护管中上端的 干簧管I动作，防水护管中上端的干簧管I动作，就会启动潜污泵运行，当潜污泵运行一定 时间，水位下降至防水护管下端干簧管II附近时，控制系统会切断潜污泵电源，排水过程 自动停止。当水位再次上升至上限位置时，此过程会重新开始，从而实现了无人值守，全天 候24小时自动排水。对于电路部分为，当防水护管中上端干簧管I动作时，会接通中间继电器ΚΑ0，这 时中间继电器KAO的常开触点闭合动作，致使与KAO常开触点串联在一起的交流接触器吸 合，而交流接触器常开触点与KAO的常开触点是并联的，因为接触线圈通电吸合，使得交 流接触器的常开触点一直闭合，同时交流接触器的常开触点与交流接触器的线圈是串联在 一起的，这就形成了点动启动电路，使得接触器会一直吸合，直到防水护管中下端的干簧管 II动作，下端的干簧管II动作，会使与之串联在一起的中间本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地坑式立体车库自动排水装置，包括受接触器ＫＭ控制的电动执行装置水泵、与水泵连接的排水管，其特征在于，还包括垂直安装在水池内的浮子引导管，在所述的浮子引导管内装有两端固定有柱状强磁铁的浮子；在所述的水池内与浮子引导管并排固定有防水护管，该防水护管内上下端分别装有干簧管Ⅰ和干簧管Ⅱ，所述的干簧管Ⅰ与中间继电器ＫＡ０的线圈串联，干簧管Ⅱ与中间继电器ＫＡ１的线圈串联，两支路再并联后接入２４Ｖ直流电源模块直流输出端；所述的ＫＡ０的常开触点与交流接触器ＫＭ的常开触点并联，中间继电器ＫＡ０的常开触点与交流接触器ＫＭ的常开触点并联后二者一起与中间继电器ＫＡ１的常闭触点、热继电器ＦＲ的常闭触点、断错相保护器ＤＸ的常闭触点、交流接触器ＫＭ的线圈串联后接入相线Ｌ３与零线Ｎ组成的２２０Ｖ电源上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕清明，赵志勇，孙传清，
申请(专利权)人：山东齐星铁塔科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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