本实用新型专利技术是一种减速机，特别涉及一种具有密封性好的用于倍捻机的减速机。包括箱体，箱体内设有蜗轮机构和蜗杆机构，蜗轮机构和蜗杆机构相啮合传动，蜗轮机构包括蜗轮轴、蜗轮和蜗轮轴承，蜗轮轴插接在箱体中，蜗轮轴上套有蜗轮，蜗轮的两端分别设有蜗轮轴承，蜗轮轴承套在蜗轮轴上，蜗轮轴的头部设有蜗轮平键；蜗杆机构包括蜗杆、蜗杆轴承和平圆键，蜗杆中套有三组蜗杆轴承，三组蜗杆轴承与箱体相接触，蜗杆的头端上部设有平圆键；蜗轮与蜗杆相垂直错位分布，蜗轮与蜗杆相啮合。减速机结构简单，双重密封性，提升产品性能，延长使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种减速机，特别涉及一种具有密封性好的用于倍捻机的减速机。
技术介绍
现有技术中纺织倍捻机中的减速机，一般都是24小时连续不间断的运行，径向牵 引力较大，且安装时入轴端朝下，非常容易漏油，密封性差，影响减速机的动作，使得使用寿 命的降低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种密封性好的用于倍捻机 的减速机。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于倍捻机的减速机，包括箱体，箱体内设有蜗轮机构和蜗杆机构，所述的蜗 轮机构和蜗杆机构相啮合传动，所述的蜗轮机构包括蜗轮轴、蜗轮和蜗轮轴承，所述的蜗轮 轴插接在箱体中，蜗轮轴上套有蜗轮，蜗轮的两端分别设有蜗轮轴承，所述的蜗轮轴承套在 蜗轮轴上，蜗轮轴的头部设有蜗轮平键；所述的蜗杆机构包括蜗杆、蜗杆轴承和平圆键，所 述的蜗杆中套有三组蜗杆轴承，三组蜗杆轴承与箱体相接触，所述的蜗杆的头端上部设有 平圆键；所述的蜗轮与蜗杆相垂直错位分布，所述的蜗轮与蜗杆相啮合。采用油封和三组轴 承的双重密封，避免了漏油的发生，使得设备运行良好，使用寿命增加。作为优选，所述的蜗轮轴与箱体间设有蜗轮油封；所述的蜗杆与箱体间设有蜗杆 油封，所述的蜗杆的头部设有大垫圈，所述的大垫圈与蜗杆通过螺栓相固定，所述的箱体的 上部设有油标，所述的蜗杆的前端设有二组蜗杆轴承，蜗杆的后端设有一组蜗杆轴承。作为优选，所述的箱体包括主体、蜗杆油封盖、通盖、油标盖和闷盖，所述的蜗杆油 封盖中设有蜗杆油封，蜗杆穿接过蜗杆油封盖，蜗杆油封盖与蜗杆轴承相接触，所述的油标 盖设在蜗杆的底端，所述的通盖中设有蜗轮油封，蜗轮轴穿接过通盖，所述蜗轮轴的尾部设 有闷盖，所述的蜗杆油封盖、通盖、油标盖和闷盖与主体相紧固。因此，本技术提供的用于倍捻机的减速机，结构简单，双重密封性，提升产品 性能，延长使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1和图2所示，一种用于倍捻机的减速机，包括箱体1，箱体1包括主体14、蜗杆油封盖15、通盖16、油标盖17和闷盖18，蜗杆油封盖15、通盖16、油标盖17和 闷盖18与主体14相紧固，箱体1内设有蜗轮机构和蜗杆机构，所述的蜗轮机构和蜗杆机构 相啮合传动，所述的蜗轮机构包括蜗轮轴2、蜗轮3和蜗轮轴承4，所述的蜗轮轴2插接在箱 体1中，蜗轮轴2上套有蜗轮3，蜗轮3的两端分别设有蜗轮轴承4，所述的蜗轮轴承4套在 蜗轮轴2上，蜗轮轴2的头部设有蜗轮平键5，蜗轮轴2与箱体1间设有蜗轮油封9，所述的 蜗杆油封盖15中设有蜗杆油封10，蜗杆6穿接过蜗杆油封盖15，蜗杆油封盖15与蜗杆轴 承7相接触，所述的油标盖17设在蜗杆6的底端；所述的蜗杆机构包括蜗杆6、蜗杆轴承7 和平圆键8，所述的蜗杆6中套有三组蜗杆轴承7，三组蜗杆轴承7与箱体1相接触，所述的 蜗杆6的头端上部设有平圆键8，蜗杆6与箱体1间设有蜗杆油封10，所述的蜗杆6的头部 设有大垫圈11，所述的大垫圈11与蜗杆6通过螺栓12相固定，所述的箱体1的上部设有油 标13，所述的蜗杆6的前端设有二组蜗杆轴承7，蜗杆6的后端设有一组蜗杆轴承7，通盖 16中设有蜗轮油封9，蜗轮轴2穿接过通盖16，所述蜗轮轴2的尾部设有闷盖18 ；所述的蜗 轮3与蜗杆6相垂直错位分布，所述的蜗轮3与蜗杆6相啮合。权利要求一种用于倍捻机的减速机，包括箱体(1)，其特征在于箱体(1)内设有蜗轮机构和蜗杆机构，所述的蜗轮机构和蜗杆机构相啮合传动，所述的蜗轮机构包括蜗轮轴(2)、蜗轮(3)和蜗轮轴承(4)，所述的蜗轮轴(2)插接在箱体(1)中，蜗轮轴(2)上套有蜗轮(3)，蜗轮(3)的两端分别设有蜗轮轴承(4)，所述的蜗轮轴承(4)套在蜗轮轴(2)上，蜗轮轴(2)的头部设有蜗轮平键(5)；所述的蜗杆机构包括蜗杆(6)、蜗杆轴承(7)和平圆键(8)，所述的蜗杆(6)中套有三组蜗杆轴承(7)，三组蜗杆轴承(7)与箱体(1)相接触，所述的蜗杆(6)的头端上部设有平圆键(8)；所述的蜗轮(3)与蜗杆(6)相垂直错位分布，所述的蜗轮(3)与蜗杆(6)相啮合。2.根据权利要求1所述的用于倍捻机的减速机，其特征在于所述的蜗轮轴(2)与箱 体(1)间设有蜗轮油封(9)；所述的蜗杆(6)与箱体(1)间设有蜗杆油封(10)，所述的蜗杆 (6)的头部设有大垫圈(11)，所述的大垫圈(11)与蜗杆(6)通过螺栓(12)相固定，所述的 箱体(1)的上部设有油标(13)，所述的蜗杆(6)的前端设有二组蜗杆轴承(7)，蜗杆(6)的 后端设有一组蜗杆轴承(7)。3.根据权利要求1或2所述的用于倍捻机的减速机，其特征在于所述的箱体(1)包括 主体(14)、蜗杆油封盖(15)、通盖(16)、油标盖(17)和闷盖(18)，所述的蜗杆油封盖(15) 中设有蜗杆油封(10)，蜗杆(6)穿接过蜗杆油封盖(15)，蜗杆油封盖(15)与蜗杆轴承(7) 相接触，所述的油标盖(17)设在蜗杆(6)的底端，所述的通盖(16)中设有蜗轮油封(9)，蜗 轮轴⑵穿接过通盖(16)，所述蜗轮轴⑵的尾部设有闷盖(18)，所述的蜗杆油封盖(15)、 通盖(16)、油标盖(17)和闷盖(18)与主体(14)相紧固。专利摘要本技术是一种减速机，特别涉及一种具有密封性好的用于倍捻机的减速机。包括箱体，箱体内设有蜗轮机构和蜗杆机构，蜗轮机构和蜗杆机构相啮合传动，蜗轮机构包括蜗轮轴、蜗轮和蜗轮轴承，蜗轮轴插接在箱体中，蜗轮轴上套有蜗轮，蜗轮的两端分别设有蜗轮轴承，蜗轮轴承套在蜗轮轴上，蜗轮轴的头部设有蜗轮平键；蜗杆机构包括蜗杆、蜗杆轴承和平圆键，蜗杆中套有三组蜗杆轴承，三组蜗杆轴承与箱体相接触，蜗杆的头端上部设有平圆键；蜗轮与蜗杆相垂直错位分布，蜗轮与蜗杆相啮合。减速机结构简单，双重密封性，提升产品性能，延长使用寿命。文档编号F16H1/16GK201757156SQ20102023211公开日2011年3月9日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日专利技术者沈立锋 申请人:杭州禹神减速机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于倍捻机的减速机，包括箱体（１），其特征在于：箱体（１）内设有蜗轮机构和蜗杆机构，所述的蜗轮机构和蜗杆机构相啮合传动，所述的蜗轮机构包括蜗轮轴（２）、蜗轮（３）和蜗轮轴承（４），所述的蜗轮轴（２）插接在箱体（１）中，蜗轮轴（２）上套有蜗轮（３），蜗轮（３）的两端分别设有蜗轮轴承（４），所述的蜗轮轴承（４）套在蜗轮轴（２）上，蜗轮轴（２）的头部设有蜗轮平键（５）；所述的蜗杆机构包括蜗杆（６）、蜗杆轴承（７）和平圆键（８），所述的蜗杆（６）中套有三组蜗杆轴承（７），三组蜗杆轴承（７）与箱体（１）相接触，所述的蜗杆（６）的头端上部设有平圆键（８）；所述的蜗轮（３）与蜗杆（６）相垂直错位分布，所述的蜗轮（３）与蜗杆（６）相啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈立锋，
申请(专利权)人：杭州禹神减速机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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