升降调整结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降调整结构，包括：基座，上侧两端对称设有两凹槽，凹槽底面有螺孔配合螺丝使用，两凹槽之间有两对称支架，支架分别有左、右定滑轮；二升降管组，分别由内、外套管及滑管构成，滑管相对内侧有左、右固定件；横杆，下侧两端对称设有左、右容槽，二容槽之间对称设有左、右滑轮，横杆还包括连结杆，连结杆有两个均力部及一贯孔，均力部对应设在横杆下侧，贯孔设在两均力部之间；拉绳，两端分别固设在左、右固定件，且该拉绳有两安全挡件及微调结构；驱动装置，由驱动件和升降杆构成。该升降调整结构能够调整家具高度，且操作方便、安全。操作时，驱动装置推抵横杆，滑轮牵引拉绳带动升降管组升降，从而改变家具的高度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升降调整结构。
技术介绍
一般如床板、桌子等，通常高度是固定的，目前有些产品已考虑到可调整床板或桌 子高度的升降结构，请参阅附图说明图1所示，该结构虽然能够达到由一高度下降到与底座等高的 位置，但其结构的设计不良，制造过程中无法控制两端垂直柱体的平行度，且使用一段时间 后，其横向连接的上连接杆，必然会发生弯曲变形，而使升降结构两端垂直柱体的受力不平 均，原因分别是1、制造过程中，升降结构两端垂直柱体，分别是以焊接或直接面对面的锁结方式 完成，这种结合方式误差大，具有垂直度不容易掌握的缺点。2、主要推出升起的螺帽管顶抵升降座，两侧再延伸出上连接杆，并往斜下方拉设 补强杆于下连接杆，所有顶抵力道及于中央螺帽管直线上，补强杆的效果不大，使用一段时 间后，螺帽管顶抵的升降座会发生凸出变形，而最上方两侧结合的上连接杆承受压力最大， 也会因此变形。当两端垂直柱体不呈水平以及上连接杆发生变形时，两端无法进行等距的升降， 就会发生卡死而无法顺利升降的情形。虽然利用更厚的管体或杆体制造，会减少结构变形 的情形发生，但材料成本会相对增加许多，且整个结构体的重量会被大幅的增加，造成运输 成本增加及搬运的困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种升降调整结构，它可以调节家具的高 度，且操作方便、安全。为解决上述技术问题，本技术的升降调整结构，包括一基座，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该基座上侧两端对称 设有二凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽，另一凹槽定义为右凹槽，该左、右凹槽底面分别设 有一螺孔配合一螺丝使用，且该基座在左、右凹槽之间设有二对称支架，该支架分别设有一 左定滑轮及一右定滑轮，该左、右定滑轮外分别设有一外盖；二升降管组，分别由一内套管、一外套管及一滑管构成，其中，二内套管一端设有 一螺孔，分别容置于左、右凹槽中，基座与内套管的螺孔相配合，并以螺丝锁结；二外套管， 分别一端套设在二内套管外部，另一端成形有一螺孔；二滑管，分别套设在二外套管外，且 该二滑管相对内侧分别设有一左固定件及一右固定件；一横杆，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该横杆下侧两端对称 设有二容槽，其中一容槽定义为左容槽，另一容槽定义为右容槽，该左、右容槽底面设有一 螺孔配合一螺丝使用，二外套管设有螺孔的一端容置在左、右容槽中，横杆与外套管的螺孔 相配合并以螺丝锁结；横杆还有一左滑轮、一右滑轮及一连结杆，该左、右滑轮对称设于横杆的二容槽之间并分别设有外盖；该连结杆成形有两均力部及一贯孔，该两均力部对应设 在横杆下侧，且贯孔设于二均力部之间；一拉绳，两端分别固设在二滑管相对内侧的左、右固定件，该拉绳一端与左固定件 固设后，往上拉设经过横杆的左滑轮，接着往下延伸依序穿设基座的左、右定滑轮，再往上 拉设经过横杆的右滑轮，最后往下拉设与右固定件固设；该拉绳设有二安全挡件及一个微 调结构，该安全挡件固结位于左、右定滑轮之间的拉绳段两端；该微调结构设于前述拉绳段 上，由一定位件及一调整件构成，该定位件一端固结于拉绳，另一端成形有一锁孔，该调整 件具有一头部及一身部，头部固结于拉绳，身部周壁具有螺纹并容置于锁孔；一驱动装置，由一驱动件和一升降杆构成，该驱动件设于基座上侧中央，且其上侧 成形有一固定管，该固定管穿设在连结杆的贯孔内，升降杆一端设于横杆中央下侧，另一端 容置于固定管内。所述驱动装置还包含一马达，该马达与驱动件连结，用来使驱动件带动升降杆上 升或下降。所述基座下侧两端开设有二组设槽，该组设槽底面设有一用于配合二轮组使用的 组设孔，该轮组具有一锁结柱，并通过该锁结柱与组设孔锁设结合。所述二滑管设有一挂座，用于二升降调整结构与一载板配合使用。与现有技术相比，本技术的升降调整结构，具有下列有益效果1、驱动装置往上推抵横杆时，升降杆与连结杆对横杆中央和两端同时施力，防止 了升降调整结构各处发生非预期的变形，从而能够保持升降调整结构两端的等高与同步动 作。2、升降管组上的挂座与载板连结配合使用，可以让使用者轻易地操作载板升降， 提高了操作的便利性。3、拉绳设有安全挡件和微调结构，提升了使用的安全性。以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图1是现有升降结构的结构外观示意图；图2是本技术外观结构组合示意图。图3是本技术的组合结构局部剖视图；图4是本技术的升降调整结构受力状态示意图；图5是本技术的升降调整结构上升一高度的局部剖视图；图6是本技术的升降调整结构上升至最高位置的局部剖视图；图7A是本技术的横杆受驱动装置控制上升一高度的状态示意图；图7B是本技术的横杆受驱动装置控制上升到最高高度状态示意图；图8A是本技术的微调结构使用状态示意图；图8B是本技术的微调结构使用状态示意图；图9是本技术配合轮组使用的使用状态参考图；图10是本技术配合载板使用的使用状态参考图；图11是本技术配合轮组及载板使用的使用状态参考图；图中附图标记说明如下10 升降结构11 底座12 垂直柱体13 上连接管14 螺帽管15 升降座16 补强杆17 下连接管20 基座201 上侧202 下侧21 左凹槽211 螺孔212 螺丝221 螺孔222 螺丝22 右凹槽23 支架24 外盖25 左定滑轮26 右定滑轮30 升降管组31 内套管311 螺孔32 外套管321 螺孔33 滑管331 左固定件332 右固定件333 挂座40 横杆401 上侧402 下侧41左容槽411 螺孔412 螺丝42右容槽421 螺孔422 螺丝43 左滑轮44 右滑轮45 外盖46 连结杆461 均力部462 贯孔50 拉绳51 安全挡件52 微调结构521 定位件522 锁孔523 调整件524 头部525 身部60 驱动装置61 驱动件611 固定管62 升降杆63 马达70 轮组71 锁结柱80 载板具体实施方式为对本技术的
技术实现思路
、特点与功效有更具体的了解，现结合图示的实施方 式，详述如下首先，请参阅图2和图3，本技术的升降调整结构主要是在基座20与一横杆 40两端之间设有二升降管组30，用一条两端固设在二升降管组30的拉绳50绕设基座20 的左、右定滑轮25、26及横杆40的左、右滑轮43、44，并通过设置在基座20的驱动装置60 顶抵横杆40，使其进行升降作业并借此带动二升降管组30，其中该基座20，具有两侧，一侧定义为上侧201，另一侧定义为下侧202，在基座20上 侧201两端对称地设有一开口向上且开口较大的凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽21，另一 凹槽定义为右凹槽22，该左、右凹槽21、22底面分别设有螺孔211、221配合螺丝212、222 使用，且基座20在该左、右凹槽之间设有二对称支架23，该支架23分别设有一左定滑轮21 及一右定滑轮22，该左、右定滑轮21、22外分别设有一外盖24，外盖24用来将左、右定滑轮 21、22固设在二支架23顶端；该二升降管组30，分别由一内套管31、一外套管32及一滑管33构成，其中，二内 套管31 —端设有一螺孔311并分别容置于基座20的左、右凹槽21、22中，使基座20的左、 右凹槽21、22与内套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降调整结构，其特征在于，包括：一基座，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该基座上侧两端对称设有二凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽，另一凹槽定义为右凹槽，该左、右凹槽底面分别设有一螺孔配合一螺丝使用，且该基座在左、右凹槽之间设有二对称支架，该支架分别设有一左定滑轮及一右定滑轮，该左、右定滑轮外分别设有一外盖；二升降管组，分别由一内套管、一外套管及一滑管构成，其中，二内套管一端设有一螺孔，分别容置于左、右凹槽中，基座与内套管的螺孔相配合，并以螺丝锁结；二外套管，分别一端套设在二内套管外部，另一端成形有一螺孔；二滑管，分别套设在二外套管外，且该二滑管相对内侧分别设有一左固定件及一右固定件；一横杆，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该横杆下侧两端对称设有二容槽，其中一容槽定义为左容槽，另一容槽定义为右容槽，该左、右容槽底面设有一螺孔配合一螺丝使用，二外套管设有螺孔的一端容置在左、右容槽中，横杆与外套管的螺孔相配合并以螺丝锁结；横杆还有一左滑轮、一右滑轮及一连结杆，该左、右滑轮对称设于横杆的二容槽之间并分别设有外盖；该连结杆成形有两均力部及一贯孔，该两均力部对应设在横杆下侧，且贯孔设于二均力部之间；一拉绳，两端分别固设在二滑管相对内侧的左、右固定件，该拉绳一端与左固定件固设后，往上拉设经过横杆的左滑轮，接着往下延伸依序穿设基座的左、右定滑轮，再往上拉设经过横杆的右滑轮，最后往下拉设与右固定件固设；该拉绳设有二安全挡件及一个微调结构，该安全挡件固结位于左、右定滑轮之间的拉绳段两端；该微调结构设于前述拉绳段上，由一定位件及一调整件构成，该定位件一端固结于拉绳，另一端成形有一锁孔，该调整件具有一头部及一身部，头部固结于拉绳，身部周壁具有螺纹并容置于锁孔；一驱动装置，由一驱动件和一升降杆构成，该驱动件设于基座上侧中央，且其上侧成形有一固定管，该固定管穿设在连结杆的贯孔内，升降杆一端设于横杆中央下侧，另一端容置于固定管内。...

【技术特征摘要】
一种升降调整结构，其特征在于，包括一基座，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该基座上侧两端对称设有二凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽，另一凹槽定义为右凹槽，该左、右凹槽底面分别设有一螺孔配合一螺丝使用，且该基座在左、右凹槽之间设有二对称支架，该支架分别设有一左定滑轮及一右定滑轮，该左、右定滑轮外分别设有一外盖；二升降管组，分别由一内套管、一外套管及一滑管构成，其中，二内套管一端设有一螺孔，分别容置于左、右凹槽中，基座与内套管的螺孔相配合，并以螺丝锁结；二外套管，分别一端套设在二内套管外部，另一端成形有一螺孔；二滑管，分别套设在二外套管外，且该二滑管相对内侧分别设有一左固定件及一右固定件；一横杆，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该横杆下侧两端对称设有二容槽，其中一容槽定义为左容槽，另一容槽定义为右容槽，该左、右容槽底面设有一螺孔配合一螺丝使用，二外套管设有螺孔的一端容置在左、右容槽中，横杆与外套管的螺孔相配合并以螺丝锁结；横杆还有一左滑轮、一右滑轮及一连结杆，该左、右滑轮对称设于横杆的二容槽之间并分别设有外盖；该连结杆成形有两均力部及一贯孔，该两均力部对应设在横杆下侧，且贯孔设于二均力部之间；一拉绳，两端分别固设在二滑管相对内侧的左、右固定件，该拉绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪世宝，
申请(专利权)人：江古田实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]