高层高速塔式立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及高层高速塔式立体车库。包括至少一套提升存取车机构，每套提升存取车机构包括：一套机房提升系统、支撑用框架结构、一套提升钢丝绳、一套搬运器、对重系统、四套导轨系统和多块载车板和一个车库自动门构成，其中，提升钢丝绳分别与机房提升系统和搬运器连接使搬运器升降到指定楼层，搬运器上搭载有回转钩拉装置或其它存取车装置，回转钩拉装置使车辆和载车板送入存车位，框架结构与塔体固定，搬运器上搭载有回转钩拉装置或其它存取车装置在框架结构与搬运器之间运动。本装置设有停车层数达５２层共１０４个车位，速度可达１８０ｍ／ｍｉｎ。具有使用最少的土地资源，停放最多的车辆，运行安全平稳、噪音低、节约能耗，是一项适合大量推广应用的技术。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高层高速塔式立体车库，属于机械式停车设备。
技术介绍
随着车辆的日益增多，各大城市面临的停车问题越来越严峻，为充分利用土地资 源，解决城市里的停车问题，同时需要操作简单的停车设备已成为社会和业内人士共同关 注的焦点。目前的塔式停车库，或称垂直升降类机械式停车设备，单座塔式车库最高约50 米、内部容车为50车位，占地面积为50平米，约每平米一个车位；车库内的搬运器最大提升 速度120m/min。这种目前所有的塔式听车库存在的缺点是占用空间较大、土地利用率低、 提升速度较慢连带着存取速度也慢；此外，现实塔式车库还存在着操作复杂和设备运行不 平稳，以及维护不方便的缺点。经检索中国专利，没有检索到高层高速塔式立体车库方面的专利。
技术实现思路
本技术的目的旨在填补现有技术的空白，提供一种高层高速塔式立体车库， 是一种机械式停车设备，它具有使用最少的土地资源，停放最多的车辆，并可以快速、简单 地完成存、取载车板和运送车辆到的存车位的动作，也可以把载车板的车辆从存车位上直 接放置到地面上，具体是能做到相同的占地面积、高100米停100个车位，即0. 5平米/车 位，最大速度能达到180m/min。本技术同时具有操作简单、设备运行安全平稳、维护方 便、存取车的快捷、停车的方便性等优势，是一项适合大量推广应用的技术。本技术的
技术实现思路
结合附图标记详细描述如下一种高层高速塔式立体车 库，包括至少一套提升存取车机构，每套提升存取车机构包括一套机房提升系统1、支撑 用框架结构2、一套提升钢丝绳3、一套搬运器5、对重系统6、四套导轨系统8和多块载车板 7和一个车库自动门4构成，其中，所述提升钢丝绳3分别与机房提升系统1和搬运器5连 接使搬运器5升降到指定的楼层，所述搬运器5上搭载有回转钩拉装置或其它存取车装置， 回转钩拉装置使车辆和载车板7送入存车位，所述载车板7布置在搬运器5上供停放车辆， 所述框架结构2与塔体固定，所述的四套导轨系统8对称布置并固定在框架结构2上，所述 载车板7搁放在框架结构2上能通过搬运器5上搭载有回转钩拉装置或其它存取车装置在 框架结构2与搬运器5之间运动。所述车库自动门4布置于出入层出入口处。所述搬运器 5经提升钢丝绳3在导轨系统8上滑动，所述对重系统6在提升钢丝绳3的另一端同样在导 轨系统8上滑动。所述的机房提升系统1采用复绕式曳引驱动以增加曳引提升摩擦力。所 述的搬运器5还可包括有减振装置以减少高速运行的振动。本装置设有停车层数达52层 共104个车位，速度可达180m/min。本技术与现有技术相比具有以下积极效果本技术提供的高层高速塔式 立体车库，实现了本专利技术目的，具有使用最少的土地资源，停放最多的车辆，并可以快速、简 单地完成存、取载车板和运送车辆到的存车位的动作，也可以把载车板的车辆从存车位上直接放置到地面上，具体是能做到相同的占地面积、高100米停104个车位，即0. 5平米/ 车位，最大速度能达到180m/min。本技术同时具有操作简单、设备运行安全平稳、维护 方便、存取车的快捷、停车的方便性等优势；由于设置了四套导轨系统，并合理布置了各部 件，并增加了减振装置，使装置具有噪音低、占用空间少，大大节约能源消耗，是一项适合大 量推广应用的技术。附图说明图1为本技术的主视内部结构示意图；图2为本技术的侧视内部结构示意图。图中标识1、机房提升系统，2、框架系统，3、提升钢丝绳，4、车库自动门，5、搬运 器，6、对重系统，7、载车板，8、导轨系统。具体实施方式以下结合附图1-2进一步描述本技术的
技术实现思路
及实施方式。附图1、2为本技术的最佳实施例。存车时，车库自动门4打开，带回转钩拉装 置的搬运器5已停在出入库等待位置，搬运器5上有可停放车辆的载车板7，驾驶员只需在 引导系统引导下将车开上载车板，离开车库，车库自动门4关闭，机房提升系统1利用提升 钢丝绳3将载车板7升降到指定层，安装在搬运器5上的回转钩拉装置将车辆和载车板送 入存车位；取车时，回转钩拉装置将车板和车辆取出，停放在搬运器5上，机房提升系统1将 搬运器5下降到出入库等待位置，回转钩拉装置使载车板旋转调头，定位后，车库自动门4 打开，驾驶员进入将车辆开走。本技术还包括减振装置和车库设备的安全措施，设备的安全措施通常包括 1、用于车辆引导的OK引导灯、引导镜和语音提示系统的组合，对顾客的停车位置进行全面 引导。2、自动门防夹保护功能，以免进出车受损。3、应急操作，在控制系统中设置应急操作 方式，使车库在出现紧急情况时用手动方式操作也能够存取车，不用担心万一出现故障而 无法存取车。4、检测车门打开功能。5、故障指示和清除故障。6、超时报警。7、钢丝绳松弛 保护。8、平层定位系统。9、阻车装置。10、紧急照明装置等等。通过以上诸多的安全装置， 以确保了高层高速塔库设备运行的安全可靠性。通过上述实施方式，人们可以了解高层高速塔库相对于平面车库和其他机械式立 体车库最大的优点就是土地利用率极高。其高智人化、简单人性的操作、设备运行安全平 稳、维护方便、存取车的快捷、停车的方便性都大大超过其他车库。预计在我国的停车行业 中具有广泛的推广应用价值。除上述实施例外，本技术还可以有其他的实施方式，还可扩展至其他取车方 式搬运器的塔库。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护 范围内。权利要求1.一种高层高速塔式立体车库，包括至少一套提升存取车机构，其特征在于每套提 升存取车机构包括一套机房提升系统(1)、支撑用框架结构O)、一套提升钢丝绳(3)、一 套搬运器(5)、对重系统(6)、四套导轨系统(8)和多块载车板(7)和一个车库自动门(4) 构成，其中，所述提升钢丝绳(3)分别与机房提升系统(1)和搬运器(5)连接使搬运器(5) 升降到指定的楼层，所述搬运器( 上搭载回转钩拉装置或其它存取车装置，回转钩拉装 置使车辆和载车板(7)送入存车位，所述载车板(7)布置在搬运器( 上供停放车辆，所述 框架结构(2)与塔体固定，所述的四套导轨系统(8)对称布置并固定在框架结构(2)上，所 述载车板(7)搁放在框架结构( 上能通过搬运器( 上搭载的回转钩拉装置或其它存取 车装置在框架结构O)与搬运器(5)之间运动。2.根据权利要求1所述的高层高速塔式立体车库，其特征在于所述车库自动门(4) 布置于出入层出入口处。3.根据权利要求1所述的高层高速塔式立体车库，其特征在于所述搬运器( 经提 升钢丝绳(3)在导轨系统(8)上滑动，所述对重系统(6)在提升钢丝绳(3)的另一端同样 在导轨系统(8)上滑动。4.根据权利要求1所述的塔式立体车库，其特征在于所述的机房提升系统(1)采用 复绕式曳引驱动以增加曳引提升摩擦力。5.根据权利要求1所述的高层高速塔式立体车库，其特征在于所述的搬运器(5)还 可包括有减振装置以减少高速运行的振动。6.根据权利要求1所述的塔式立体车库，其特征在于本装置设有停车层数达52层共 104个车位。专利摘要本技术涉及高层高速塔式立体车库。包括至少一套提升存取车机构，每套提升存取车机构包括一套机房提升系统、支撑用框架结构、一套提升钢丝绳、一套搬运器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高层高速塔式立体车库，包括至少一套提升存取车机构，其特征在于：每套提升存取车机构包括：一套机房提升系统（１）、支撑用框架结构（２）、一套提升钢丝绳（３）、一套搬运器（５）、对重系统（６）、四套导轨系统（８）和多块载车板（７）和一个车库自动门（４）构成，其中，所述提升钢丝绳（３）分别与机房提升系统（１）和搬运器（５）连接使搬运器（５）升降到指定的楼层，所述搬运器（５）上搭载回转钩拉装置或其它存取车装置，回转钩拉装置使车辆和载车板（７）送入存车位，所述载车板（７）布置在搬运器（５）上供停放车辆，所述框架结构（２）与塔体固定，所述的四套导轨系统（８）对称布置并固定在框架结构（２）上，所述载车板（７）搁放在框架结构（２）上能通过搬运器（５）上搭载的回转钩拉装置或其它存取车装置在框架结构（２）与搬运器（５）之间运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万志刚，陈勇，施晓玲，程琪，傅丽伟，陈钢，
申请(专利权)人：杭州西子石川岛停车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]