自行车的防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车的防盗装置，装设在自行车的车杆上，包含有一个基壳、一个防盗门、一个锁装置、一个警报装置及一个电力供应装置，透过锁装置单一钥匙孔即可控制车锁链将自行车上锁与更换电池的防盗门的开合，透过警报装置，使自行车被移动或者是锁装置被破坏时，发出警报声响，而达到一种具有多重防盗效果且不易被拆除破坏的防盗装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本新型系有关于一种防盗装置，特别是指装设在自行车车杆的防盗装置。
技术介绍
人们代步的交通工具中，自行车因为不会造成环境污染而符合目前节能减碳的环 保观念，不但使民众接受以自行车取代汽机车成为代步的交通工具，甚至做为休闲活动时 运动健身的工具。另外，自行车轻便方便活动的优点，虽然对人们提供便利性，但是也因此造成容易 失窃的困扰，所以除了对于自行车性能的要求，也渐渐重视防盗的措施，然而，目前一般的 自行车锁具容易遭到窃贼轻易破坏，而使得自行车遭窃，所以，目前市售的防盗装置，皆会 配合蜂鸣器使用，由发出警报声响达到吓阻的作用，但是，为了更换电池方便所设置的电池 盖，反而容易使窃贼可以轻易的开启取出电池而失去防盗作用，且如果因此在电池盖上加 装锁具，仍会有不便利的缺点。有鉴于此，经过潜心研究，设想如果开发一种自行车的防盗装置，能够避免窃贼容 易的窃取自行车，且兼具容易更换电池并不易被破坏，而达到有效的防盗效果，即为本实用 新型的动机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自行车的防盗装置，透过锁装置单 一钥匙孔即可控制车锁链将自行车上锁与更换电池之防盗门的开阖，透过警报装置，使自 行车被移动或者是锁装置被破坏时，发出警报声响，而达到一种具有多重防盗效果且不易 被拆除破坏的防盗装置。为解决上述技术问题，本技术自行车的防盗装置的技术方案是，装设在自行 车的车杆上，包含有一个基壳、一个防盗门、一个锁装置、一个警报装置及一个电力供应装 置，其中该基壳，内部具有一个容置空间，供零件设置，该基壳一端成形为一个结合部，具 有一个贯通该基壳的套孔，供套设在该自行车的车杆上，该基壳另一端成形为一个开口，该 开口与该基壳的容置空间相连通，且该开口两侧边分别成形为一个滑槽；该防盗门，于端面 开设有一个限位孔，且该防盗门两侧边分别成形为一个滑轨，并以该两滑轨滑设于该基壳 开口的滑槽，而该防盗门封闭该基壳的开口 ；该锁装置，具有一个锁头及一个与该锁头连接 的车锁链，该锁头成形有一个钥匙孔及一个锁孔，该锁头位于该基壳的容置空间内，且该钥 匙孔外露于该基壳，而该锁孔位于该防盗门的一侧，并与该防盗门的限位孔呈相对应位置， 该车锁链一端定义为固接端，另一端定义为锁固端，该固接端固设于该基壳侧边，该锁固端 贯穿该防盗门的限位孔与该锁装置锁头的锁孔卡制锁合，限制该防盗门的开合；该警报装 置，位于该基壳的容置空间内，包含一个触碰感测组件，该触碰感测组件接收一个触碰讯 号，并据此提供一个驱动讯号，该触碰感测组件与该锁头连接；一个震动感测组件，当震动 幅度高于设定值，发出一个驱动讯号；一个发声组件，电性连接至该触碰感测组件与该震动感测组件，该发声组件接收该触碰感测组件与该震动感测组件的驱动讯号，并据此驱动该 发声组件产生声音；该电力供应装置，电性连接至该触碰感测组件，该震动感测组件及该发 声组件，并提供供应电力给该触碰感测组件，该震动感测组件及该发声组件。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明附图说明图1为本技术装设于自行车座杆上的侧视示意图；图2为本技术的立体示意图；图3为本技术另一视角的立体示意图；图4为本技术的运作流程方块示意图；图5为本技术盖板与车锁链作动示意图；图6为本技术的车锁链将自行车上锁示意图。图中附图标记为，10 基壳12结合部122 开放口1 结合孔131 滑槽141 锁孔20防盗门22 滑轨30锁装置311钥匙孔32车锁链322锁固端40警报装置42震动感测组件44电路板50电力供应装置X自行车Xl 车杆Y 电池具体实施方式首先，如图1至图5所示，本技术实施例所提供的一种自行车的防盗装置，装 设在自行车X的车杆Xi上，本实施例中，所述自行车X的车杆Xi为该自行车X的座杆，该 防盗装置装设在该座杆上，该自行车的防盗装置包含有一个基壳10、一个防盗门20、一个 锁装置30、一个警报装置40及一个电力供应装置50，其中该基壳10，内部具有一个容置空间11，供零件设置，该基壳10 —端成形为一个结11容置空间 121套孔 123凸块 13开口 14螺丝21限位孔31锁头 312锁孔 321固接端41触碰感测组件 43发声组件51电池座合部12，具有一个贯通该基壳的套孔121，该套孔121 —侧开设有一个开放口 122，该开放口 122与该套孔121相连通，该开放口 122两侧各凸设有一个凸块123，该两个凸块123各成 形有相对的一个结合孔124，该基壳10以该结合部12的套孔121套设于该自行车X的车杆 Xl上，并经由一个螺丝14贯穿该两个凸块123的结合孔IM而锁设，该基壳10另一端成 形为一个开口 13，该开口 13与该基壳10的容置空间11相连通，且该开口 13两侧边分别成 形为一个滑槽131，另外，本实施例中，该螺丝14的锁孔141为三角形，必须透过特殊的工具 才能开启，达到防盗的效果；该防盗门20，于端面开设有一个限位孔21，且该防盗门20两侧边分别成形为一个 滑轨22，并以该两滑轨22滑设于该基壳10开口 13的滑槽131，而该防盗门20封闭该基壳 10的开口 13 ；—个锁装置30，具有一个锁头31及一个与该锁头31连接的车锁链32，该锁头31 成形有一个钥匙孔311及一个锁孔312，该锁头31位于该基壳10的容置空间11内，且该 钥匙孔311外露于该基壳10，而该锁孔312位于该防盗门20的一侧，并与该防盗门20的 限位孔21呈相对应位置，该车锁链32 —端定义为固接端321，另一端定义为锁固端322，该 固接端321固设于该基壳10侧边，该锁固端322贯穿该防盗门20的限位孔21与该锁装置 30锁头31的锁孔312卡制锁合，限制该防盗门20的开合；一个警报装置40，位于该基壳10的容置空间11内，包含一个触碰感测组件41，该触碰感测组件41接收一个触碰讯号，并据此提供一个驱 动讯号，该触碰感测组件41与该锁头31连接；一个震动感测组件42，当震动幅度高于设定值，发出一个驱动讯号；一个发声组件43，为蜂鸣器，电性连接至该触碰感测组件41与该震动感测组件 42，该发声组件43接收该触碰感测组件41与该震动感测组件42的驱动讯号，并据此驱动 该发声组件43产生声音；另外，本实施例中该警报装置40更包含有一个电路板44，供该触碰感测组件41与 该震动感测组件42组设；一个电力供应装置50，包含有一个电池座51，供电池Y装设使用，该电力供应装置 50电性连接至该触碰感测组件41，该震动感测组件42及该发声组件43，并提供供应电力给 该触碰感测组件41，该震动感测组件42及该发声组件43。以上所述即为本技术实施例各主要构件的结构及其组态说明，至于本实用新 型实施例的操作方式及其功效，说明如下如图1、2所示，将实用本新型的防盗装置装设在自行车X上时，透过基壳10结合 部12的套孔121套设在自行车X的座杆上，并藉由锁在凸块123结合孔124的螺丝14旋 转调整并锁紧，且因为该螺丝14的锁孔141为特殊的几何形状，必需使用特殊对应该锁孔 几何形状工具头的工具才能开启，亦可以防止窃贼轻易的拆除，达到防盗的效果。如图2、3、4、6所示，自行车X以车锁链32进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的防盗装置，其特征在于，装设在自行车的车杆上，包含：　　一个基壳，内部具有一个容置空间，供零件设置，该基壳一端成形为一个结合部，具有一个贯通该基壳的套孔，供套设在该自行车的车杆上，该基壳另一端成形为一个开口，该开口与该基壳的容置空间相连通，且该开口两侧边分别成形为一个滑槽；　　一个防盗门，于端面开设有一个限位孔，且该防盗门两侧边分别成形为一个滑轨，并以该两滑轨滑设于该基壳开口的滑槽，而该防盗门封闭该基壳的开口；　　一个锁装置，具有一个锁头及一个与该锁头连接的车锁链，该锁头成形有一个钥匙孔及一个锁孔，该锁头位于该基壳的容置空间内，且该钥匙孔外露于该基壳，而该锁孔位于该防盗门的一侧，并与该防盗门的限位孔呈相对应位置，该车锁链一端定义为固接端，另一端定义为锁固端，该固接端固设于该基壳侧边，该锁固端贯穿该防盗门的限位孔与该锁装置锁头的锁孔卡制锁合，限制该防盗门的开合；　　一个警报装置，位于该基壳的容置空间内，包含：　　一个触碰感测组件，该触碰感测组件接收一个触碰讯号，并据此提供一个驱动讯号，该触碰感测组件与该锁头连接；　　一个震动感测组件，当震动幅度高于设定值，发出一个驱动讯号；　　一个发声组件，电性连接至该触碰感测组件与该震动感测组件，该发声组件接收该触碰感测组件与该震动感测组件的驱动讯号，并据此驱动该　发声组件产生声音；　　一个电力供应装置，电性连接至该触碰感测组件，该震动感测组件及该发声组件，并提供供应电力给该触碰感测组件，该震动感测组件及该发声组件。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许华明，
申请(专利权)人：许华明，
类型：实用新型
国别省市：71[]