电动汽车用大功率ＩＧＢＴ智能驱动模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用大功率ＩＧＢＴ智能驱动模块，属于汽车电子器件产品。主要解决电动汽车电机驱动控制技术问题。技术方案主要由ＤＣ／ＤＣ变换电路１与两个ＩＧＢＴ驱动电路３和４联接，电平匹配电路２联接着ＤＣ／ＤＣ变换电路１与两个ＩＧＢＴ驱动电路３和（４），各引出电路线接入排针。本实用新型专利技术产品可用于电动汽车的动力驱动控制。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能驱动模块，具体地是一种电动汽车用大功率IGBT智能 驱动模块。技术背景随着电力电子技术和大功率IGBT模块的发展，特别是动力电池技术的发展，使得 电动汽车的研发和产业化成为可能。由于石油资源的枯竭以及全球温室效应的日趋严重， 低碳经济已成为必然。电动汽车替代传统的燃油汽车已成为趋势。电动汽车和传统燃油汽车的主要区别在于动力驱动部分。电动汽车的动力驱动主 要有动力电池、电机驱动控制器、电机构成。大功率IGBT智能驱动模块是电机驱动控制器 的核心组件之一。由于国内相关研发和产业相对比较落后，目前该产品都被国外少数企业 所垄断。汽车使用条件特殊，可靠性要求很高，对环境温度以及抗震动等要求都非常苛刻， 满足上述要求的电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块受国外生产国政府销售禁运，在国 内无法买到，严重制约我国电动汽车动力驱动控制器的可靠性。电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块用于驱动电动汽车大功率IGBT模块可靠的 开通和关断。广泛运用于各种电动汽车的电机驱动以及各种要求较高的大功率变频器等。 经初步文献检索，未见与本技术相同的公开报道。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种功能完善，满足电动汽车 使用的大功率IGBT智能模块。实现本技术的电路原理和结构是这样的电动汽车用大功率IGBT智能驱动 模块，由排针，DC/DC变换电路，电平匹配电路，驱动电路构成。联接方式为DC/DC变换电路 1与两个IGBT驱动电路3和4联接，电平匹配电路2联接着DC/DC变换电路1与两个IGBT 驱动电路3和4，各引出电路线接入排针。其中、DC/DC变换电路1由两个集成块Up U2、，一个电阻R1,十五个电容器Cp C2、 C3、C4 Λ C5 Λ C6 Λ C7 Λ C8 Λ C9 Λ C10 Λ Q” C^ Λ Ο^Λ C^ Λ C15，十一个二极管\、\、V3> v4、V5, \、V7, \、ν9、 V1Q、V11, —个高频变压器T1，及六个接地点相互联接构成。电平匹配电路2由六个电阻R2、R3> R4、R5> R6> R7，两个三极管V12、V13，两个三极管 v14、V15，及一个接地点相互联接构成。IGBT驱动电路3由一个集成块U3，四个电阻R8、R9、R1Q、Rn，五个电容器C16、C17、C18、 C19> C20,四个三极管V16、V17, V18, V19，两个二极管V2Q、V21，及三个接地点相互联接构成。IGBT 驱动电路有两个。各电路中，DC/DC变换电路1，电平匹配电路2，IGBT驱动电路3和4其联接接头有 VCC2A、VE2A、VEE2A ；PWMA、VCCU PWMB, PWMU PWM2 ；SOU DESATA, OUTA,并与排针相联。 DC/DC变换电路用于为两个IGBT驱动电路提供隔离电源；电平匹配电路用于输入信号的电平匹配处理；两个IGBT驱动电路用于IGBT模块的栅极驱动，并适时检测IGBT的 工作状态，具有欠压保护以及IGBT过流保护功能。本技术的有益效果在于DC/DC变换电路采用了直流总线方式，电路结构为 半桥结构，具有电路结构简单，转换效率高等优点。IGBT驱动电路以IGBT专用智能驱动芯 片为核心，具备隔离驱动以及IGBT模块过流保护、欠压保护等功能。IGBT驱动电路的功率 驱动由多只开关特性好的高频大功率三极管构成。为了提高产品的可靠性，对选用的器件 都采取了冗余设计。产品可靠性高，防震动性能好；工作温度范围宽，可达-40°C至+125°C; 采用直流总线方式，电路结构简单，体积小，转换效率高；采用功能完善的汽车级专用IGBT 隔离驱动芯片，可靠性高；附图说明图1是本技术的电路原理结构示意图；图2是本技术的运用范例参数图。具体实施方式下面结合本技术的附图，进一步对具体实施方式加以说明。实施例2X3W电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块。模块由排针和电路构成，电路由DC/DC变换电路1、与两个IGBT驱动电路连接的电 平匹配电路2、与DC/DC变换电路1和电平匹配电路2连接的两个IGBT驱动电路3和4构 成。额定输入电压直流15V ；额定输出功率2X3W，最大输出电流16A，使用温度为-40°C 至+125°C。模块的电路原理如图2所示。U1选用IR2085S，U2选用LM78L05，U3和U4选用IGBT 智能驱动器 DRIC，V3 选用 IRF7313，V4、V5、V7、V9、V2Q、V21、V24、V26 选用 1N4448, V18 和 V23 选用 MJD44HH11，V19和V25选用MJD45HH11，T1选用EPC13高频变压器。其它器件参照图2。使用表明本技术驱动功率大，工作温度范围宽高，抗震动性能好，保护功能完善ο权利要求电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块，由排针，DC/DC变换电路，电平匹配电路，驱动电路构成，其特征是DC/DC变换电路(1)与两个IGBT驱动电路(3)和(4)联接，电平匹配电路(2)联接着DC/DC变换电路(1)与两个IGBT驱动电路(3)和(4)，各引出电路线接入排针。2.根据权利要求1所述的电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块，其特征是DC/DC变 换电路⑴由二个集成块U” U2, 一个电阻礼，十五个电容器Q、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、 C10> Cn、c12、c13、c14、c15，i^一个二极管 Vi、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V1Q、vn, 一个高频变压 器，及六个接地点相互联接构成。3.根据权利要求1所述的电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块，其特征是电平匹配 电路(2)由六个电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7，两个三极管V12、V13，两个三极管V14、V15，及一个接 地点相互联接构成。4.根据权利要求1所述的电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块，其特征是IGBT驱动 电路(3)由一个集成块U3，四个电阻R8、R9、R1q、Rn，五个电容器C16、C17、C18、C19、C20,四个三 极管V16、V17、V18、V19，两个二极管V2(l、V21，及三个接地点相互联接构成。5.根据权利要求1和2和3和4所述的电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块，其特征 是DC/DC变换电路⑴，电平匹配电路⑵，IGBT驱动电路(3)和⑷其联接接头有VCC2A、 VE2A, VEE2A ；PWMA、VCC1、PWMB、PWM1、PWM2 ；SOI、DESATA、0UTA，并与排针相联。专利摘要本技术涉及一种电动汽车用大功率IGBT智能驱动模块，属于汽车电子器件产品。主要解决电动汽车电机驱动控制技术问题。技术方案主要由DC/DC变换电路1与两个IGBT驱动电路3和4联接，电平匹配电路2联接着DC/DC变换电路1与两个IGBT驱动电路3和(4)，各引出电路线接入排针。本技术产品可用于电动汽车的动力驱动控制。文档编号H03K17/567GK201682473SQ20102018472公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月1本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车用大功率ＩＧＢＴ智能驱动模块，由排针，ＤＣ／ＤＣ变换电路，电平匹配电路，驱动电路构成，其特征是：ＤＣ／ＤＣ变换电路（１）与两个ＩＧＢＴ驱动电路（３）和（４）联接，电平匹配电路（２）联接着ＤＣ／ＤＣ变换电路（１）与两个ＩＧＢＴ驱动电路（３）和（４），各引出电路线接入排针。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，
申请(专利权)人：云南领跑科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]