一种三滑轮起重滑车制造技术

一种三滑轮起重滑车，包括座板，耳板与座板连接，在左边板和右边板上设有两滑轮轴孔，主滑轮轴和副滑轮轴分别安装在两滑轮轴孔内，主滑轮安装在主滑轮轴上，两副滑轮安装在副滑轮轴上，主滑轮外径大于副滑轮，并列的两副滑轮中间装配有上支臂，上支臂与固定在主滑轮轴上的下支臂之间通过螺栓连接，耳板通过主滑轮轴与主滑轮连接。本实用新型专利技术与目前并行排列的三滑轮滑车相比较，减少了一个滑轮的宽度，使钢丝绳在滑轮上受到的偏心力减少，克服了目前并行排列的三滑轮滑车组在起重时，多根钢丝绳会发生打绞、起重滑车会明显出现向一边倾斜现象，减少了装置的体积与质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用新涉及一种起重设备，主要应用于机电设备起重安装施工，建筑或设备的 起升。
技术介绍
在工程施工及机电设备现场安装过程中，起吊大吨位的部件常采用起重滑车组进 行起吊，多个滑轮组成的滑轮组其倍率越大，则单根牵引线所需力就越小，因而可用较小功 率的起重卷扬装置吊起较大重量的物体。目前在起重中广泛使用的并行排列的三滑轮滑 车组在起重时，由于钢丝绳与滑轮之间摩擦力作用，使各根绳的受力不均勻，单根绳上升或 (下降)的速率就不一致，致使多根钢丝绳会发生打绞现象，即钢丝绳拧在一起。这种现象 当起吊滑车组之间距离越长，就越明显。同时，起重滑车会明显出现向一边倾斜，因而降低 作业效率，对起重作业的安全稳定性有一定的危害。选用竖排成一列的、滑轮直径逐个变小 的三滑轮滑车组可解决此类问题，但这种滑车组体积大，质量重。在有些狭窄及距离短的场 合无法使用。
技术实现思路
本技术要解决的是目前并行排列的三滑轮滑车组在起重时，多根钢丝绳会发 生打绞、起重滑车会明显出现向一边倾斜的问题，以及竖排成一列的、滑轮直径逐个变小的 三滑轮滑车组体积大，质量重的问题，从而提供一种在保证滑车组钢丝绳不发生打绞、起重 滑车会明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三滑轮起重滑车，包括座板（１），耳板（２）与座板（１）连接，其特征在于：在左边板（３）和右边板（５）上设有两滑轮轴孔，主滑轮轴（６）和副滑轮轴（７）分别安装在两滑轮轴孔内，主滑轮（５）安装在主滑轮轴（６）上，两副滑轮（８）安装在副滑轮轴（７）上，主滑轮（５）外径大于副滑轮（８），并列的两副滑轮（８）中间装配有上支臂（９），上支臂（９）与固定在主滑轮轴（６）上的下支臂（１０）之间通过螺栓（１１）连接，耳板（２）通过主滑轮轴（７）与主滑轮（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范品文，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]