坦式吊梁天车制造技术

技术编号：5346781 阅读：254 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术公开一种坦式吊梁天车，所述吊梁天车将加配重横梁（４）和标准横梁（６）用两根纵联梁（１３）连接起来构成主车架，所述两组定滑轮组集成（５）安装在主车架的纵联梁（１３）上。加配重横梁（４）的两端安装上主动移位器（１）和行走动力装置（７），被动移位器装置（１４）安装在标准横梁（６）的两端。标准横梁（６）的外侧安装４根调羹状悬臂梁（１１），调羹状悬臂梁（１１）与若干根横联梁（１２）连接构成悬臂式副车架，副车架顶面标高低于主车架。本发明专利技术为轮胎式运梁车整体驮运高速铁路架桥机顺利通过隧道扫清了一大障碍，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度，其社会和经济效益巨大。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于高速铁路架桥机上的吊梁天车，特别涉及一种坦式吊梁天车。
技术介绍
采用轮胎式运梁车整体驮运高速铁路架桥机通过隧道时遇到的障碍之一是架桥机上的吊梁天车高度过高，与隧道顶相碰，故必须将天车拆卸才能够过隧道。显然，这相当麻烦，费时费事费工。
技术实现思路
为了克服现有架桥机只有拆卸天车后才能通过隧道、费时费工等不足，本专利技术提供一种坦式吊梁天车，该专利技术使架桥机吊梁天车的高度大为降低，从而使轮胎式运梁车整体驮运高速铁路架桥机能顺利通过隧道。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是所述吊梁天车的车架分为主车架和副车架两部分。主车架由两根纵联梁连接起来的加配重横梁和标准横梁构成，主车架内安装定滑轮组集成及天车行走机构，为进一步降低高度，将安装在加配重横梁和标准横梁两端的行走机构采用了四组移位器装置和行走动力装置，主车架是吊梁天车主承重结构。标准横梁的外侧安装四根调羹状悬臂梁，调羹状悬臂梁与若干根横联梁连接构成悬臂式副车架，在悬臂式副车架上装有两台电动卷扬机，副车架在主车架标准横梁一侧并以调羹状悬臂梁形式悬出主车架之外并低于主车架。这样，就将现有技术中卷扬机竖向叠架在定滑轮组之上的高大吊梁天车摊开而变成低矮的坦式吊梁天车。所述行走机构的四组移位器装置是采用链轮传动的，这样可使行走动力装置与移位器装置前后错开布置，从而降低行走机构的总体高度。此外，为了既能缩短吊梁天车纵向平面长度，又可避免钢丝绳入绳偏角的增大，本专利技术采用了钢丝绳通过安装在主车架加配重横梁上的导向滑轮直接绕入到动滑轮组上。为适应曲线架梁的需要，所...

【技术保护点】
一种坦式吊梁天车，包括导向滑轮（２）、两组定滑轮组集成（５）、两组动滑轮组（８）、吊具总成（９）和两台电动卷扬机（１０），所述吊梁天车安装在架桥机两根主梁（１５）之上，其特征是：将加配重横梁（４）和标准横梁（６）用两根纵联梁（１３）连接起来构成主车架，所述两组定滑轮组集成（５）安装在主车架纵联梁（１３）上，加配重横梁（４）的两端安装主动移位器（１）和行走动力装置（７），标准横梁（６）的两端安装被动移位器装置（１４）；标准横梁（６）的外侧安装４根调羹状悬臂梁（１１），调羹状悬臂梁（１１）与若干根横联梁（１２）连接构成悬臂式副车架，所述悬臂式副车架上装有两台电动卷扬机（１０），电动卷扬机（１０）的轮廓顶面标高稍低于定滑轮组集成（５）的轮廓顶面标高。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀怡，郭欣，魏福祥，张广谭，郭梦琪，
申请(专利权)人：秦皇岛天业通联重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：13

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