【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动助力车阀控铅酸蓄电池。
技术介绍
如附图说明图1和图2所示,目前,国内所有的电动助力车阀控铅酸蓄电池都是立式安装在 电动助力车的电池盒内,正极板4、负极板2和隔板3在电池槽1内以竖直方向分层设置。 但是,这种方式的电动助力车阀控铅酸蓄电池特别是高型电池(如6-DZM-20,6-DZM-17)由 于电解液在循环使用过程中在高度方向出现分层现象,同一极板上部与下部的电解液密度 不一致,导致同一极板表面的电流分布不均勻,从而影响电池循环使用的稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种提高铅酸蓄电池循环使用稳定性 的铅酸蓄电池。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案一种电动助力车阀控铅酸 蓄电池,包括电池槽,所述电池槽内设置有正极板、负极板和隔板,其特征在于所述正极 板、负极板和隔板在电池槽内以水平方向分层设置。作为优选,若干个所述的铅酸蓄电池水平堆叠放置组成铅酸蓄电池组。本技术电池的关键主要是电池在整个使用过程中,一方面由于极群高度比普 通安装方式低,电解液的分层现象比普通安装方式要轻微的多;另一方面电池内的极板都 是水平放置,同一极板的电解液密度相同。采用该安装方式的优点主要是1.极群高度比普通安装方式低,电解液的分层现象比普通安装方式要轻微得多, 从而有利于电池循环的稳定性。2.同一极板处于同一水平面,而处于同一水平面的电解液密度是一致的,从而使 得极板在整个循环使用过程中的电流分布相对较均勻,极板各处的利用率也趋于一致,从 而有利于电池循环的稳定性。3.由于极板与隔板之间采用叠放式,由于重力作用使得极板与隔板间的接触效果 ...
【技术保护点】
一种电动助力车阀控铅酸蓄电池,包括电池槽(1),所述电池槽内设置有正极板(4)、负极板(2)和隔板(3),其特征在于:所述正极板(4)、负极板(2)和隔板(3)在电池槽(1)内以水平方向分层设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:包有富,陈胜,陈学良,彭忠杰,胡国柱,沈自珍,
申请(专利权)人:浙江永达实业集团有限公司,江苏永达电源股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]
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