带导轨的自翻斗和自翻斗车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。本实用新型专利技术带导轨的自翻斗和自翻斗车，具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的优点，适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用，能节省大量劳动力，工作效率高。结构简单，使用方便，容易制造和加工，非常利于推广实施。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通过导轨控制的自翻斗，特别是涉及一种带导轨的自翻斗和 自翻斗车。二、
技术介绍
目前在建筑或其他领域中经常使用到自翻斗车，然而，现有的自翻斗车结构简单， 自翻斗仅是一端与车体铰接。这种自翻斗车存在翻转距离短、翻转高度低的缺陷，而且翻转 控制不灵活，使用笨拙费力；不易与车体结合使用，需要耗费大量人力移动，工作效率低。三、
技术实现思路
本技术是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种带导轨的自翻斗和自 翻斗车。技术方案一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的 前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆 或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包 括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。所述自翻斗，所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻 斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。所述自翻斗，所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧 为“L”型卡扣，另一端设有手柄。所述自翻斗，在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构。所述自翻斗，在自翻斗或者支架后侧设有拉手。一种包括所述自翻斗的自翻斗车，还包括车体，将所述支架固定在两轮车或三轮 车或四轮车底板上，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮， 在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分 别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导 轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。所述自翻斗车，所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自 翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。所述自翻斗车，所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒 侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。所述自翻斗车，在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构。所述自翻斗车，在自翻斗或者支架后侧设有拉手。在支架和自翻斗之间固定有液 压缸。本技术的有益效果本技术带导轨的自翻斗和自翻斗车，具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起 点高的优点，适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用，能节省大量劳动力，工作效率高。 结构简单，使用方便，容易制造和加工，非常利于推广实施。附图说明图1是本技术带导轨的自翻斗结构示意图；图2是本技术自翻斗车结构示意图；图3-1和图3-2分别是本技术的自翻斗的两种翻转状态结构示意图；图4是自翻斗与活动侧壁铰接结构示意图；图5是自翻斗活动固定机构结构示意图。图中编号1为支架，2为自翻斗，3为活动侧壁，4为活动固定机构，5a为后导轨段 的平滑导轨，5b为后导轨段的斜上滑导轨，6a为前导轨段的平滑导轨，6b为前导轨段的斜 下滑导轨，7为自翻斗侧壁与支架之间的活动固定机构，8为车体，9a为后滑杆或者滑轮，9b 为前滑杆或者滑轮。五、具体实施方案实施例一参见图1、图3-1、图3-2、图4、图5，一种带导轨的自翻斗，包括支架1， 在支架1上端安装有自翻斗2，所述自翻斗2通过滑轨安装在支架上。在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上 端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。每侧自翻导轨分别包括前导 轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b，所述后导轨段包 括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3_1显示 自翻斗在翻转之前的状态，此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内，后滑杆9a位于 后导轨段的平滑导轨段5a内，其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位 于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态，此时此时前滑杆9b位于前导轨 段的斜下导轨6b内，后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰 接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡 扣，另一端设有手柄。在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。同时还可以在自翻斗或者支架后侧设 有拉手。实施例二 附图未画，内容与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同的是将 所述滑杆替换为滑轮或者轴承。实施例三参见图1、图2、图3-1、图3-2、图4、图5，一种包括实施例一所述自翻斗 的自翻斗车，还包括车体8，将所述支架固定在两轮车或三轮车或四轮车底板上。其中带导 轨的自翻斗，包括支架1，在支架1上端安装有自翻斗2，所述自翻斗2通过滑轨安装在支架 上。在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上 端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。每侧自翻导轨分别包括前导 轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b，所述后导轨段包 括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3_1显示 自翻斗在翻转之前的状态，此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内，后滑杆9a位于 后导轨段的平滑导轨段5a内，其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位 于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态，此时此时前滑杆9b位于前导轨 段的斜下导轨6b内，后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰 接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡 扣，另一端设有手柄。在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。同时还可以在自翻斗或者支架后侧设 有拉手。实施例四附图未画，内容与实施例三基本相同，相同之处不重述，不同的是在 支架和自翻斗之间固定有液压缸，本实施例适合较大型车辆和较大自翻斗使用。权利要求一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。2.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动 侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。3.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是所述活动固定机构为一个贯穿于 自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。4.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是在自翻斗侧壁设有与支架活动固 定机构。5.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是在自翻斗或者支架后侧设有拉手。6.一种包括权利要求1所述自翻斗的自翻斗车，还包括车体，其特征是将权利要求 1所述支架固定在两轮车或三轮车或四轮车底板上，在自翻斗的两相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐振刚，
申请(专利权)人：齐振刚，
类型：实用新型
国别省市：41[]