电调天线的齿轮传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电调天线的齿轮传动机构，至少包括：驱动输入单元，与外部驱动源连接；变速齿轮箱，包括输入齿轮组件、变速齿轮组件和输出齿轮组件，所述输入齿轮组件与所述驱动输入单元动力连接，所述变速齿轮组件分别与所述输入齿轮组件和所述输出齿轮组件啮合连接；至少一带齿的移相介质块，与所述输出齿轮组件啮合连接，所述输出齿轮组件旋转时带动所述移相介质块做直线移动。借此，本实用新型专利技术能使得电调天线下倾角在较大范围内实现无级调节，同时提供在立体空间内对传动方向的分配功能，有效地提高了电调天线驱动器的驱动效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及移动通信基站天线领域，尤其涉及一种电调天线的齿轮传动机 构。
技术介绍
现有的电调天线，大多通过介质的移动来改变天线电下倾角度。限于该介质的物 理性能，在实现某个电下倾角度变化范围时，其移动的距离可能很长，同时现有的驱动器无 法实现对驱动力的分配功能，从而具有以下缺陷1、电调天线驱动器的驱动效率下降，在调节一个角度时所耗费的时间变长，增加 系统的等待时间。2、电调天线角度标尺的伸出长度变长，假定介质的移动距离为500mm，若不做任何 变换，角度标尺则相应地要伸出500mm以上，影响天线的安装，且有碍美观。3、无法对多路介质进行同时驱动，相应的增加了驱动器数量，提高成本。综上可知，现有电调天线的齿轮传动机构在实际使用上显然存在不便与缺陷，所 以有必要加以改进。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种齿轮传动机构，其能使得电调 天线下倾角在较大范围内实现无级调节，同时提供在立体空间内对传动方向的分配功能， 有效地提高了电调天线驱动器的驱动效率。为了实现上述目的，本技术提供一种电调天线的齿轮传动机构，至少包括驱 动输入单元，与外部驱动源连接；变速齿轮箱，包括输入齿轮组件、变速齿轮组件和输出齿 轮组件，所述输入齿轮组件与所述驱动输入单元动力连接，所述变速齿轮组件分别与所述 输入齿轮组件和所述输出齿轮组件啮合连接；至少一带齿的移相介质块，与所述输出齿轮 组件啮合连接，所述输出齿轮组件旋转时带动所述移相介质块做直线移动。根据本技术的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构还包括一槽板，所述槽板上 设有至少一开口 ；所述变速齿轮箱承托设于所述槽板的顶面上，所述输入齿轮组件设有第 一锥齿轮，所述变速齿轮组件同轴设有第一圆柱齿轮以及与所述第一锥齿轮啮合的第二锥 齿轮，所述输出齿轮组件同轴设有与所述第一圆柱齿轮啮合的第二圆柱齿轮以及至少一第 三圆柱齿轮；所述移相介质块可移动式设于所述槽板的底面上，所述第三圆柱齿轮穿过所 述槽板的开口与所述移相介质块啮合。根据本技术的齿轮传动机构，所述变速齿轮组件的第二锥齿轮安装位置与所 述移相介质块的移动方向关联。根据本技术的齿轮传动机构，所述变速齿轮箱的输入齿轮组件、变速齿轮组 件和输出齿轮组件三者齿轮参数与传动比关联，并且所述三种齿轮组件的旋转被限制在与 所述槽板的顶面平行的平面上。3根据本技术的齿轮传动机构，所述槽板的底面两侧分别设有一移相介质块； 且所述槽板的两侧还对应设有两个开口 ；所述输出齿轮组件设有与所述两个开口分别对应 的两个第三圆柱齿轮。根据本技术的齿轮传动机构，所述每个移相介质块由一个介质齿条构成，或 者至少由两个相互拼接的介质齿条构成。根据本技术的齿轮传动机构，所述变速齿轮箱包括用于收容所述输入齿轮组 件、变速齿轮组件以及输出齿轮组件的上盖和底壳，所述上盖和底壳相互密封固定。根据本技术的齿轮传动机构，所述变速齿轮箱为减速齿轮箱或者增速齿轮箱。根据本技术的齿轮传动机构，所述槽板两侧分别设有一侧板，所述每一侧板 上对应固设有至少一支撑块，所述变速齿轮箱通过所述支撑块承托于所述槽板的顶面上。根据本技术的齿轮传动机构，所述驱动输入单元包括有传动轴和联轴器，所 述传动轴分别与所述外部驱动源和联轴器连接，所述联轴器还与所述输入齿轮组件连接。本技术通过驱动输入单元实现齿轮传动机构的驱动输入，通过变速齿轮箱实 现对驱动力进行变速传导和对传动方向的空间分配，通过输出齿轮组件做圆周旋转带动与 之啮合的移相介质块做直线运动，从电气上达到移相介质块运动对电调天线下倾角的影 响，从结构上达到将传动轴的圆周运动转换成移相介质块的往复直线运动。借此，本实用新 型能使得电调天线下倾角在较大范围内实现无级调节，同时提供在立体空间内对传动方向 的分配功能，有效地提高了电调天线驱动器的驱动效率。优选的是，变速齿轮组件的第二锥齿轮安装位置与移相介质块的移动方向关联， 可通过改变第二锥齿轮的安装位置来改变移相介质块的移动方向。变速齿轮箱的输入齿轮 组件、变速齿轮组件和输出齿轮组件三者齿轮参数与传动比关联，可通过改变不同的齿轮 参数，调节得到不同的传动比，从而使移相介质块达到不同的行程。附图说明图1是本技术一种实施例的立体结构图；图2是本技术一种实施例的立体分解结构示意图；图3是本技术一种实施例的传动轴、联轴器与变速齿轮箱的立体分解结构示 意图；图4A是本技术一种实施例的变速齿轮箱的立体结构图；图4B是本技术一种实施例的变速齿轮箱的立体分解结构示意图；图4C是本技术一种实施例的变速齿轮箱中各齿轮组件的配合结构示意图；图5A是本技术一种实施例的变速齿轮箱、槽板与移相介质块的立体分解结 构示意图；图5B是本技术一种实施例的输出齿轮组件与移相介质块的配合结构示意 图；以及图6是本技术另一实施例的变速齿轮箱中各齿轮组件的配合结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。如图1 图3所示，本技术一种电调天线的齿轮传动机构100，用于改变电调 天线的电下倾角度，其至少包括驱动输入单元10，与外部驱动源连接。优选的是，驱动输入单元10包括有传动轴 11和联轴器12，传动轴11可以是传动杆，其分别与外部驱动源和联轴器12连接，联轴器12 与输入齿轮组件21连接。变速齿轮箱20，包括输入齿轮组件21、变速齿轮组件22和输出齿轮组件23，输入 齿轮组件21与驱动输入单元10动力连接，变速齿轮组件22分别与输入齿轮组件21和输 出齿轮组件23啮合连接。当外部驱动源驱动传动轴11旋转时，由于联轴器12的连接而使 得变速齿轮箱20中的输入齿轮组件21随之旋转。联轴器12在传动过程中不仅保证了传 动轴11和输入齿轮组件21在轴向方向的同轴连接，而且保证了传动轴11和输入齿轮组件 21传动的一致性。优选的是，变速齿轮箱20还包括用于收容输入齿轮组件21、变速齿轮组 件22以及输出齿轮组件23的上盖24和底壳25，上盖24和底壳25相互密封固定。至少一带齿的移相介质块30，与输出齿轮组件23啮合连接，输出齿轮组件23旋转 时带动移相介质块30做直线移动。本技术通过驱动输入单元10实现齿轮传动机构100的驱动输入，通过变速齿 轮箱20实现对驱动力进行变速传导和对传动方向的空间分配，通过输出齿轮组件23做圆 周旋转带动与之啮合的移相介质块30做直线运动，从电气上达到移相介质块30运动对电 调天线下倾角的影响，从结构上达到将驱动输入单元10的圆周运动转换成移相介质块30 的往复直线运动。借此，本技术能使得电调天线下倾角在较大范围内实现无级调节，同 时提供在立体空间内对传动方向的分配功能，有效地提高了电调天线驱动器的驱动效率。优选的是，齿轮传动机构100还包括一槽板40，槽板40上设有至少一开口 41，槽 板40两侧分别设有一侧板42，每一侧板42上对应固设有至少一支撑块43，变速齿轮箱20 通过支撑块43承托设于槽板40的顶面上，移相介质块30可移动式设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电调天线的齿轮传动机构，其特征在于，至少包括：　　驱动输入单元，与外部驱动源连接；　　变速齿轮箱，包括输入齿轮组件、变速齿轮组件和输出齿轮组件，所述输入齿轮组件与所述驱动输入单元动力连接，所述变速齿轮组件分别与所述输入齿轮组件和所述输出齿轮组件啮合连接；　　至少一带齿的移相介质块，与所述输出齿轮组件啮合连接，所述输出齿轮组件旋转时带动所述移相介质块做直线移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖青松，
申请(专利权)人：摩比天线技术深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[]