纤维封层洒布车制造技术

一种纤维封层洒布车，在汽车底盘前设纤维箱、中用设沥青罐、沥青罐后设沥青泵和工业控制计算机，汽车底盘后端设洒布架和折叠式升降架。洒布架包括左洒布架与右洒布架，左洒布架前端设一排前沥青喷嘴和１个前沥青联接头，前沥青联接头与前沥青喷嘴和沥青泵相联通，左洒布架后端设一排后沥青喷嘴和一个后沥青联接头，后沥青联接头与后沥青喷嘴和沥青泵相联通，左洒布架的中部横向设一排纤维剪切单元；右洒布架前端设一排前沥青喷嘴和１个前沥青联接头，前沥青联接头与前沥青喷嘴和沥青泵相联通，右洒布架后端设一排后沥青喷嘴和一个后沥青联接头，后沥青联接头与后沥青喷嘴和沥青泵相联通，右洒布架中部设一排纤维剪切单元。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新建道路和对已完成的路面进行维修的装置或设备
，具 体涉及到铺筑浙青路面表面层的设备。
技术介绍
纤维封层技术是指采用纤维封层设备同时洒(撒)布浙青粘结料和玻璃纤维，在 玻璃纤维上喷洒一层浙青粘结料，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力 吸收中间层的一种新型道路建设技术方案，纤维封层施工中，经过专门纤维切割撒布的设 备将经切割的纤维节撒布在上下两层均勻洒布的浙青结合料中呈乱向均勻分布，相互搭 接，与浙青混合料形成网络缠绕结构，在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺 了一层具有高弹性和高强度的防护网垫，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强 度等综合力学性能，对新旧浙青道路建设及养护起到有效的保护作用，能延长所铺筑的浙 青道路的维护周期和使用寿命。该项技术在新建浙青混凝土道路和在已有的浙青道路的养 护中推广使用具有重要意义。本技术的设计人曾设计了浙青喷洒车、纤维切割机、纤维撒布机，这些筑路设 备，功能单一，在使用时，将浙青洒布在路面上，再用纤维撒布机将切割好的玻璃纤维撒布 在路面的浙青上，在玻璃纤维上用浙青喷洒车喷洒一层浙青，最后用石屑撒布机将石屑料 浙青上进行碾压完成施工。这种施工方法，工艺复杂，施工周期长，提高了施工的成本。在筑路机械
，当前急需解决的一个技术问题是提供一种同步喷洒两次浙 青和玻璃纤维的设备和装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述筑路机械的缺点，提供一种自动化 程度高、撒布均勻、撒布效率高、施工周期短、施工质量好的纤维封层洒布车。解决上述技术问题所采用的技术方案是在汽车底盘前部设置有纤维箱、中部设 置有浙青罐，浙青罐后设置有浙青泵和工业控制计算机，浙青泵通过管道与浙青罐内相联 通，汽车底盘的后端设置有洒布架和折叠式升降架；该洒布架为包括左洒布架与右洒布 架设置在汽车底盘后端，在左洒布架的前端设置有一排前浙青喷嘴和一个前浙青联接头， 前浙青联接头通过导管与前浙青喷嘴和浙青泵相联通，左洒布架的后端设置有一排后浙青 喷嘴和一个后浙青联接头，后浙青联接头通过导管与后浙青喷嘴和浙青泵相联通，左洒布 架的中部横向设置有一排纤维剪切单元；在右洒布架的前端设置有一排前浙青喷嘴和一个 前浙青联接头，前浙青联接头通过导管与前浙青喷嘴和浙青泵相联通，右洒布架的后端设 置有一排后浙青喷嘴和一个后浙青联接头，后浙青联接头通过导管与后浙青喷嘴和浙青泵 相联通，右洒布架的中部横向设置有一排纤维剪切单元。本技术的左洒布架和右洒布架前端设置的前浙青喷嘴，其中一个前浙青喷嘴 与相邻一个前浙青喷嘴的中心距为80 120mm，左洒布架和右洒布架后端设置的后浙青喷嘴，其中一个后浙青喷嘴与相邻一个后浙青喷嘴的中心距为80 120mm ；本技术的左 洒布架和右洒布架中部横向设置的纤维剪切单元，其中一个纤维剪切单元与相邻一个纤维 剪切单元的中心距为100 120mm。本技术的在左洒布架和右洒布架前端设置的前浙青喷嘴相邻之间的中心距 与后端设置的后浙青喷嘴相邻之间的中心距相等。本技术的折叠式升降架为中间梁的前端设置有前竖板、后端设置有后竖板， 前竖板和后竖板上垂直方向加工有提升滑槽和位于提升滑槽左右两侧的导向滑槽，前竖板 和后竖板的下端设置有支撑板，设置在前竖板和后竖板的提升滑槽内的提升轴前端与前提 升板上端联接、后端与后提升板的上端联接，前提升板的下端左侧用安装在前竖板左侧导 向滑槽内的左旋转轴联接在左洒布架前端，前提升板的下端右侧用安装在前竖板右侧导向 滑槽内的右旋转轴联接在右洒布架前端，后提升板的下端左侧用安装在后竖板左侧导向滑 槽内的左旋转轴联接在左洒布架后端，后提升板的下端右侧用安装在后竖板右侧导向滑槽 内的右旋转轴联接在右洒布架后端，折叠拉板的上端设置在提升轴上，左液压折叠油缸的 一端设置在折叠拉板的左端、另一端设置在左洒布架上，右液压折叠油缸的一端设置在折 叠拉板的右端、另一端设置在右洒布架上，前提升油缸的上端设置在提升轴的前端、下端 与前竖板上的支撑板联接，后提升油缸的上端设置在提升轴的后端、下端与后竖板上的支 撑板联接。本技术采用了在洒布架的前端安装一排浙青喷嘴，洒布架的后端安装一排浙 青喷嘴，洒布架的中部安装一排纤维剪切单元，施工时，先在浙青路面上喷洒一层浙青，剪 切单元将玻璃纤维见切成3 12cm的节撒布到浙青上，再在玻璃纤维上喷洒一层浙青，实 现浙青、玻璃纤维、浙青同步洒布，提高了施工效率，并采用工业控制计算机对喷洒浙青的 量和撒布玻璃纤维的量进行自动控制，实现了喷洒浙青和撒布玻璃纤维均勻，缩短了施工 周期，提高了施工效率和施工质量。本技术还采用了折叠式升降架，在施工时，将洒布 架放平，实现大面积洒布，提高了施工效率，缩短了施工周期，施工结束后将洒布架折叠提 升起，保护了安装在洒布架上的浙青喷嘴和纤维切割单元。本技术具有自动化程度高、 撒布均勻、撒布效率高、施工周期短、施工质量好等优点，可在新建浙青路面和已建浙青路 面的维修中推广使用。附图说明图1是本技术一个实施例的主视图。图2是图1的右视图。图3是图1中洒布架5的主视图。图4是图3的俯视图。图5是图3的左视图。图6是图1的折叠式升降架6的结构示意图。图7是图6的左视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1在图1、2中，本实施例的纤维封层洒布车由汽车底盘1、纤维箱2、浙青罐3、浙青泵 4、洒布架5、折叠式升降架6、工业控制计算机7联接构成。在汽车底盘1的前部用螺纹紧固联接件固定联接有纤维箱2，纤维箱2内装有玻璃 纤维，汽车底盘1的中部用螺纹紧固联接件固定联接有浙青罐3，浙青罐3内装有液态浙 青，汽车底盘1上浙青罐3后用螺纹紧固联接件固定联接有浙青泵4和工业控制计算机7， 浙青泵4通过管道与浙青罐3内相联通，工业控制计算机7用于对本技术喷洒浙青和 玻璃纤维的量进行控制，汽车底盘1的后端联接有洒布架5和折叠式升降架6。图3、4、5给出了本技术的洒布架5的结构示意图。在图3、4、5中，本实施例 的洒布架5由左洒布架5-1、右洒布架5-2、前浙青喷嘴5-3、前浙青联接头5-4、后浙青联接 头5-5、后浙青喷嘴5-6、纤维剪切单元5-7联接构成。在左洒布架5-1的前端通过螺纹联接安装有一排前浙青喷嘴5-3和一个前浙青联 接头5-4，前浙青联接头5-4通过导管与前浙青喷嘴5-3和浙青泵4相联通，左洒布架5_1 的后端通过螺纹联接安装有一排后浙青喷嘴5-6和一个后浙青联接头5-5，前浙青喷嘴5-3 和后浙青喷嘴5-6是结构完全相同的同一个零件，后浙青联接头5-5通过导管与后浙青喷 嘴5-6和浙青泵4相联通，本实施例左洒布架5-1的前端安装有9个前浙青喷嘴5-3、后端 安装有9个后浙青喷嘴5-6，一个前浙青喷嘴5-3与相邻一个前浙青喷嘴5-3的中心距为 100mm, 一个后浙青喷嘴5-6与相邻一个后浙青喷嘴5_6的中心距为100mm，前浙青喷嘴5_3 和后浙青喷嘴5-6的具体个数应按照施工作业喷洒浙青的宽度来确定。左洒布架5-1的 中部用螺纹紧固联接件固定联接安装有一排纤维剪切单元5-本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种纤维封层洒布车，在汽车底盘（１）前部设置有纤维箱（２）、中部设置有沥青罐（３），沥青罐（３）后设置有沥青泵（４）和工业控制计算机（７），沥青泵（４）通过管道与沥青罐（３）内相联通，汽车底盘（１）的后端设置有洒布架（５），其特征在于：在汽车底盘（１）后端设置有折叠式升降架（６）；所说的洒布架（５）为：包括左洒布架（５－１）与右洒布架（５－２）设置在汽车底盘（１）后端，在左洒布架（５－１）的前端设置有一排前沥青喷嘴（５－３）和１个前沥青联接头（５－４），前沥青联接头（５－４）通过导管与前沥青喷嘴（５－３）和沥青泵（４）相联通，左洒布架（５－１）的后端设置有一排后沥青喷嘴（５－６）和一个后沥青联接头（５－５），后沥青联接头（５－５）通过导管与后沥青喷嘴（５－６）和沥青泵（４）相联通，左洒布架（５－１）的中部横向设置有一排纤维剪切单元（５－７）；在右洒布架（５－２）的前端设置有一排前沥青喷嘴（５－３）和一个前沥青联接头（５－４），前沥青联接头（５－４）通过导管与前沥青喷嘴（５－３）和沥青泵（４）相联通，右洒布架（５－２）的后端设置有一排后沥青喷嘴（５－６）和一个后沥青联接头（５－５），后沥青联接头（５－５）通过导管与后沥青喷嘴（５－６）和沥青泵（４）相联通，右洒布架（５－２）的中部横向设置有一排纤维剪切单元（５－７）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜明，张华南，吴刚，王世亮，刘廷国，
申请(专利权)人：河南高远公路养护设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]