一种新型转速调节机构制造技术

一种转速调节机构，包括进气接头，其前部为外径较大的套筒，后部为外径较小的杆状部，两者之间形成台阶，套于所述进气接头外侧并且可相对于进气接头旋转的旋转套，所述旋转套的前部为一套体后部为杆体，所述套体的内侧具有一环状台阶面固定有定位片，所述杆状部与套筒之间形成的台阶上依次套接固定有波形垫圈和固定片，所述波形垫圈、固定片以及定位片依次卡于进气接头的台阶与旋转套的台阶面之间，所述固定片与定位片之间设置有旋转定位机构。该转速调节机构能够方便、准确地控制进入气体的流量，并且气体流量大小的档位明显，在使用多次后，仍然可以保持良好的接触，较少有磨损，使该转速调节机构具有较长的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气动工具的转速调节机构。
技术介绍
现有的气动工具中，通常都藉由控制气体流量大小的方式达到控制气室中转子的 运转速度，该步骤由不同结构设计的流量控制器来完成，已知的许多转速控制机构，多采用 设成特殊形状的阀杆、枢设于气动工具介于气室与握柄内部进气通道间的气体通路中，再 藉由阀杆的转动而改变自进气通道进入气室中的气体流量，以达到改变转子运转速度的目 的，但是这种技术所用的阀杆形状特殊，在制造商并非简易，而且其完成的精度品质也较难 维持，再者，由于阀杆的精度不佳，加以其整体转速孔孩子机构被置于气动工具气体通道的 中间位置上，因此，当高压气体充盈于进气通道时，所存在的压力将造成部分气体产生外泄 情况。因此出现了一些可以方便调节气体流量并且结构简单易于加工的流量调节器出现， 比如中国专利CN2705647Y公开的一种“气动工具的空气流量控制阀”，包括一通气管具有 一管体形成有一第一螺部，并依次设有第一密封部、一过气密封部以及以第二密封部，一进 气孔导通至第一密封部与过气密封部之间，一排气孔导通至过气密封部与第二密封部间， 一控气调转套具有一套体有一第一螺孔可螺动于通气管的第一螺部，依序开设有一第一密 封部、一过气密封部以及一第二密封部，一第一密封件用以密封通气管的第一密封部与控 气调转套的第一密封部，一第二密封件用以密封控气调转套的第二密封部与通气管的第二 密封部，一控气密封件用以密封控气调转套的过气密封部与通气管的过气密封部，控气密 封件用于螺动时可位移使通气管的进气孔与排气孔间可导通控气，这样的控气流量控制 阀，虽然方便加工，但是部件比较复杂，调控气体流量的档位控制并不是明显，并且，时间久 后，第一、第二、控气密封件与通气管、控气调转套之间均会产生磨损而产生间隙，导致流量 控制的不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、 流量控制档位明显并且使用寿命长的气动工具转速调节机构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种转速调节机构，其特征 在于包括进气接头，其前部为外径较大的套筒，后部为外径较小的杆状部，两者之间形成台 阶，所述进气接头内的气流通道被隔成相互不连通的进气通道与出气通道，杆状部的外侧 具有与进气通道连通的进气孔和与出气通道连通的出气孔，并且所述进气孔与所述出气孔 沿着杆状部的长轴并列设置；套于所述进气接头外侧并且可相对于进气接头旋转的旋转套，所述旋转套的前部 为一套体后部为一杆体，所述套体的内侧具有一环状台阶面固定有定位片，所述杆体的内 径与所述杆状部的外径相匹配，所述杆体具有一通孔可露出至少部分所述进气孔与所述出气孔；所述杆状部与套筒之间形成的台阶上依次套接固定有波形垫圈和固定片，所述波 形垫圈、固定片以及定位片依次卡于进气接头的台阶与旋转套的台阶面之间，所述固定片 与定位片之间设置有旋转定位机构。优选地，所述的通孔可同时露出整个所述进气孔与所述出气孔，所述通孔的边缘 结构对称，并且边缘为波浪形。更优选地，所述的旋转定位机构为所述固定片上与定位片相对的面上具有的等距 分布的六个凹槽A和所述定位片上与所述固定片相对的面上具有的两个相对于固定片的 中心轴对称的突起，所述突起与所述凹槽A相匹配并且可两两相互卡合固定。为了防止该转速调节机构漏气，能够更好地控制气体流量，所述进气接头的杆状 部上设有凹槽B套接有小0型圈。作为本技术的一个变形例，所述的凹槽A与所述突起设置的位置可以互换。为了能够延长该转速调节机构的使用寿命，所述的固定片与所述定位片相对的面 经过金属热加工处理。与现有技术相比，本技术的优点在于能够方便、准确地控制进入气体的流量， 并且气体流量大小的档位明显，在使用多次后，仍然可以保持良好的接触，较少有磨损，使 该转速调节机构具有较长的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的转速调节机构的部件分解图。图2为本技术实施例的转速调节机构去掉壳体后的示意图。图3为本技术实施例的转速调节机构的剖视图。图4为本技术实施例的转速调节机构中定位片与固定片的示意图。图5为本技术实施例的转速调节机构中旋转套的示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。本技术的转速调节机构，如图1所示，包括壳体1、进气接头2、小0型圈3、波 形垫圈4、固定片5、定位片6、旋转套7以及旋转套0型圈8组成。所述的旋转套7前部为 直径较大的套体72，后部为一杆体71，所述套体72的内侧还具有一台阶面用于容置并且固 定定位片6，定位片6为一环形薄片，其结构如图4所示，所述定位片6的其中一面具有两个 定位突起61，该两个定位突起61对称设置于定位片6中心轴的两端，所述的定位片6与旋 转套7相固定，并且具有定位突起61的面朝向外侧。进气接头2前部为直径相对于后部杆状部25较大的套筒24，所述的杆状部25上 具有一凹槽B23用于容置小0型圈3，杆状部25的后侧具有螺纹26，杆状部25与套筒24 的过渡处形成一台阶面，波形垫圈4、固定片5依次套于该杆状部25上并固定于杆状部25 与套筒24之间的台阶面上后，再在进气接头2外侧套上装入了定位片6的旋转套7，波形垫 圈4、固定片5以及定位片6正好依次卡于进气接头2的台阶面与旋转套7的台阶面之间。 如图2、3所示，进气接头2的杆状部25位于旋转套7的杆体71内，旋转套7的杆体71的 内径与进气接头2的杆状部25的外径相匹配使进气接头2与旋转套7可以相对转动，杆状 部25后侧的螺纹26从旋转套7后侧伸出。4上述的固定片5也为以环形薄片，该固定片5面对定位片6的面上具有6个等距 分布的凹槽A51。该凹槽A51与定位片6上的突起61相匹配，由于波形垫圈4具有一定的 弹性，在旋转套7相对于进气接头2旋转的过程中，该2个突起61与6个凹槽A51中的两 个两两相匹配卡合固定旋转套7与进气接头2之间的相对位置。所述定位片6上的突起61 与所述固定片5上的凹槽A51构成了一个旋转定位机构。并且固定片5与定位片6相对的 面经过金属加热处理，即使在多次旋转摩擦的情况下，该金属面仍然不会磨损，也增加了转 速调节机构的使用寿命。并且该突起与凹槽A的个数和位置本领域技术人员也可以根据上 述的原理作出更改设计，并且本领域技术人员也可以采用其他的旋转定位机构，比如可以 互换突起和凹槽A的设置的位置，在定位片6与固定片5之间设置其他的旋转定位机构。如图3所示，旋转套7的杆体71套于进气接头2的杆状部25的外侧，杆状部25内 部的气流通道被隔成两个相互不连通的的管道，分别为进气管道27和出气管道28。杆状部 25上具有两个沿着杆状部25的长轴相邻设置的孔，一个为进气孔21，一个为出气孔22，其 中，进气孔21连通进气管道27，出气孔22连通出气管道28。杆体71的具有一对称的通孔 73可同时露出进气孔21和出气孔22，并且通孔73的边缘为波浪形，在如图2、3中所示的 位置，该通孔73可同时露出全部的进气孔21和出气孔22，此时从进气管道27流入的气流 可以从进气孔21流出，通过通孔73露出的空隙，从出气孔22中再回到出气管道28中，并 且气流的流量最大；当转动到一定位置时，该通孔73只露出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转速调节机构，其特征在于：包括　　进气接头（２），其前部为外径较大的套筒（２４），后部为外径较小的杆状部（２５），两者之间形成台阶，所述进气接头（２）内的气流通道被隔成相互不连通的进气通道（２７）与出气通道（２８），杆状部（２５）的外侧具有与进气通道（２７）连通的进气孔（２１）和与出气通道（２８）连通的出气孔（２２），并且所述进气孔（２１）与所述出气孔（２２）沿着杆状部（２５）的长轴并列设置；　　套于所述进气接头（２）外侧并且可相对于进气接头（２）旋转的旋转套（７），所述旋转套的前部为一套体（７２）后部为一杆体（７１），所述套体（７２）的内侧具有一环状台阶面固定有定位片（６），所述杆体（７１）的内径与所述杆状部（２５）的外径相匹配，所述杆体（７１）具有一通孔（７３）可露出至少部分所述进气孔（２１）与所述出气孔（２２）；　　所述杆状部（２５）与套筒（２４）之间形成的台阶上依次套接固定有波形垫圈（４）和固定片（５），所述波形垫圈（４）、固定片（５）以及定位片（６）依次卡于进气接头（２）的台阶与旋转套（７）的台阶面之间，所述固定片（５）与定位片（６）之间设置有旋转定位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国城，
申请(专利权)人：宁波飞驹工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[]