砂型造型设备中的驱动机构以及脱箱铸型造型装置制造方法及图纸

提供一种能够满足高压挤压的要求、维修容易、并且小型化了的砂型造型设备中的驱动机构以及采用了该驱动机构的脱箱铸型造型装置。驱动机构具有：压缩空气源；一端以能够连通、切断的方式与该压缩空气源连接的油箱；返回孔以能够连通、切断的方式与上述压缩空气源连接，并且去往孔通过液压配管以能够连通、切断的方式与上述油箱连接的框架放置挤压气缸；以及增压缸，该增压缸的去往孔和返回孔以能够连通、切断的方式与上述压缩空气源连接、并且以能够连通的方式与上述油箱连接，该增压缸通过液压配管以常态连通的方式与上述框架放置挤压气缸连接。脱箱铸型造型装置采用上述机构。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及砂型造型设备中的驱动机构。更详细地说，涉及不使用液压单元 而是使用空气压力和增压缸使空气压力增压，并将空气压力转换成高液压从而使挤压机构 动作的驱动机构，以及使用了该驱动机构的脱箱铸型造型装置。
技术介绍
以往，为了制作铸型，铸型造型装置的驱动习惯使用空气压力和液压。并且，与此 相关的文献也已经公知(例如参照专利文献1)。但是，在以往的使用空压驱动和液压驱动这两种驱动的造型装置中，存在下述的 问题点。首先，在液压驱动中需要液压单元，液压泵、液压阀等的初始成本(initial cost) 高。并且，在空压驱动中，为了确保砂箱放置、挤压时的必要的输出，需要较大的气缸。因此，本申请人尝试利用组合了空压机和液压机的机构，在砂箱放置挤压的气缸 中使用气液增力(air on oil)方式，切换砂箱放置时和挤压时的压力进行动作(专利文献 2)。此处，所谓气液增力方式是指将低压的空气压力转换成液压进行使用的空压·液压的 复合系统。但是，在专利文献2所记载的机构中，存在如下问题配管的系统和阀结构复杂， 即便具有专门的知识和经验，组装或维修也需要时间。特别地，近年来，在脱箱铸型造型装置中，高压挤压造型逐渐成为主流，以最大挤 压面压力为1. OMPa的压力进行挤压。例如，即便是分型面为纵向450mm横向350mm的铸型 尺寸，在空压缸中，为了确保输出，即便在空气压力为0. 6MPa时也需要直径大约600mm的气 缸，设备大型化，初始成本越来越高。另一方面，在近年来的使用电子化的液压机的情况下，液压单元和液压阀、液压用 配管等的初始成本高，并且维修时也需要专门的知识。因此，维修造型设备时需要具有液 压、空压、电气各个领域的知识的人才。因此，谋求一种能够满足高压挤压的要求和维修的 容易化的要求、并且紧凑化了的驱动机构，以及使用了该驱动机构的脱箱铸型造型装置。日本特许第3729197号公报日本特公昭43-2181号公报
技术实现思路
本技术就是为了解决上述问题而做出的，本技术涉及能够满足高压挤压 的要求和维修的容易化的要求、并且紧凑化的砂型造型设备中的驱动机构，以及使用了该 驱动机构的脱箱铸型造型装置。为了达成上述目的，本技术中的砂型造型设备中的驱动机构的特征在于，所 述砂型造型设备的驱动机构具有压缩空气源；油箱，该油箱的一端以能够连通、切断的方 式与该压缩空气源连接；框架放置挤压气缸，该框架放置挤压气缸的返回孔以能够连通、切 断的方式与所述压缩空气源连接，并且该框架放置挤压气缸的去往孔通过液压配管以能够4连通、切断的方式与所述油箱连接；以及增压缸，该增压缸的去往孔和返回孔以能够连通、 切断的方式与所述压缩空气源连接、并且以能够连通的方式与所述油箱连接，该增压缸通 过液压配管以常态连通的方式与所述框架放置挤压气缸连接。并且，为了达成上述目的，本技术的砂型造型设备中的驱动机构除了上述驱 动机构之外还利用其他的气缸。并且，本技术的脱箱铸型造型装置至少具备上述驱动 机构。根据本技术的砂型造型设备中的驱动机构，仅供给空气压力就能够产生高输 出，能够提供一种维修容易且小型化了的驱动机构。即，根据本技术，不用使用专用的 液压单元，仅利用空气压力就能够得到与液压同等的输出。由于仅在需要高输出时进行增 压，因此增压装置小型化。根本不使用具备液压泵的液压单元，仅使用一个高压用的截止 阀，因此，抑制了维修时的部件更换成本，并且几乎不需要与液压和液压机有关的特殊的知 识。除此之外，进行设置组装时不需要液压专业的配管设置作业者，因此抑制了设置成本。并且，根据本技术的驱动机构，仅供给空气压力和电力就能够使砂型造型设 备运转。即，与液压阀相比，空气压力阀的重量轻且容易操作。与气液增力驱动有关的部位 的阀结构也大部分采用空气压力阀，因此能够以空气压力的知识应对。配管也大部分使用 空气压力用配管，因此维修时的处理容易。进一步，本技术的脱箱铸型造型装置具备采用空气压力的上述驱动机构的效 果，仅供给空气压力就能够使造型设备运转并进行操作。另外，在专利文献2中，大型气缸在左右方向一秒内往返两次或者五次，但是，在 本技术中，通过朝增压缸的头侧送出压力而产生高压。因此，在本技术中，存在高 压用的阀可以使用截止阀的优点。在本技术的砂型造型设备中的驱动机构中，压缩空气源和油箱通过第一电磁 阀和与油箱的上部相连的空气压力阀而能够进行连通、切断。由此，存在降低了在专利文献 2中不可或缺的活塞的往复的优点。并且，在本技术的砂型造型设备中的驱动机构中，压缩空气源和框架放置挤 压气缸通过第三电磁阀而能够进行连通、切断。由此，存在能够顺畅地进行气缸的返回动作 的优点。进一步，在本技术的砂型造型设备中的驱动机构中，上述压缩空气源和增压 缸通过第二电磁阀而能够进行连通、切断，通过利用该第二电磁阀驱动分别设在增压缸的 去往孔和返回孔上的阀，来使增压缸的去往孔和返回孔交替地连通、切断。由此，存在降低 了在专利文献2中不可或缺的活塞的往复的优点。除此之外，在本技术的砂型造型设备中的驱动机构中，所述第一电磁阀、第二 电磁阀、第三电磁阀中的至少两个例如经由歧管一体地连接。由此，空气压力控制的命令位 置不分散，因此驱动机构的控制装置变得紧凑，存在组装和维修变得非常简单的优点。其次在本技术的砂型造型设备中的驱动机构中，当框架放置挤压气缸停止 时，能够利用该驱动机构的液压使模具顶出气缸动作。由此，能够仅进行将模具顶出的动 作，因此存在能够稳定地将模具顶出的优点。并且，本技术的砂型造型设备中的驱动机构还具备模板滑动气缸，该模板滑 动气缸以能够连通、切断的方式与压缩空气源连接。5并且，在使用歧管的基础上，如果能够连通电磁阀和模板滑动气缸，则空气压力控 制的命令位置不会分散，因此驱动机构变得紧凑，存在组装和维修变得非常简单的优点。进一步，如果使用压力开关测量液压配管内的液压的话，则能够确认是否确保了 规定的液压，因此每次造型时都能够确保相同的面压力，铸型的质量稳定。除此之外，能够在液压配管内的截止阀和油箱的下部贮油部之间设置速度控制 器。由此，在脱模时能够对载置下砂箱的框架放置挤压气缸的下降速度进行调整，因此能够 防止脱模时的冲击。进一步，本技术的砂型造型设备中的驱动机构还具备上框架气缸，该上框架 气缸以能够连通、切断的方式与压缩空气源连接。由此，在脱箱时能够利用上框气压缸使上 砂箱上升。由此，不需要专利文献1中所记载的止挡销，因此存在挤压机构的构造变得简单 的优点。并且，由于脱箱行程增加，因此能够实现稳定的脱箱。并且，如果使用歧管的话，则空气压力控制的命令位置不会分散，因此驱动机构变 得紧凑，存在组装和维修变得非常简单的优点。本技术的脱箱铸型造型装置能够同时制造无砂箱的上铸型、下铸型，所述脱 箱铸型造型装置具备下压板，该下压板能够通过框架放置挤压气缸升降；下填砂框，该下 填砂框能够通过下填砂框气缸相对于该下压板独立地升降、并且能够通过下填砂框气缸与 该下压板同时升降，并且，该下填砂框在侧壁面具备铸型砂导入孔；该下挤压单元与以朝向 上方的方式安装于下挤压框架的多个下填砂框气缸的活塞杆的前端连结，上述下填砂框以 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：波多野丰，小宫山贵之，高须修司，井出修一，新田拓也，
申请(专利权)人：新东工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP