一种担架车制造技术

本实用新型专利技术公开一种担架车，其包含一本体、一担架置放单元、一扶手单元、一配件单元、一收折单元以及一车轮单元，其还进一步包括可快速调整担架宽度的夹紧单元，以及可快速折合与展开的收折踏板与卡榫单元，本实用新型专利技术再配合可拆卸式的快拆器，从而可以在最短时间内达成担架车适用于各式规格担架及转换所需的结合与收纳状态，并具有用于支撑患者或运输患者的多重功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种担架车，更具体的说一种通过可快速调整担架宽度的夹紧单 元以及可快速折合与展开的收折踏板与卡榫单元，以在最短时间内达成担架车所需的结合 与收纳状态。
技术介绍
现有的担架车，其通常为固定结构体的运输辅助车体，从而达到担架运送的医疗 救助与照护目的。上述担架车技术的最大的缺点在于一、固定结构体设计无法收折，占用空间体积造成不便；二、缺乏担架宽度的调整压紧机构，故使用上稳固性较不足。另外，中国台湾专利公告号第M372184号公开了一种轮椅乘坐者从后方搬运器结 构，其关于一种轮椅乘坐者从后方搬运器结构，其由一具有第一支撑架及第二支撑架的基 座以及一穿设有一靠背区的担架体相组设而构成一推车，其中第一支撑架及第二支撑架的 适当处设有一枢轴相接而形成一具有肘节的立体结构，且第一支撑架与担架体的靠背区跨 设有一可弯折的连接杆形成一具有支点的杠杆机构，使照护者可操作担架体受连接杆的弯 折角度使其定位于倾斜或平躺的最佳省力状态，亦兼具使第一支撑架可顺枢轴往第二支撑 架相对应靠合收折的便利性。该前案所提及的结构设计仅单一针对轮椅乘坐者，无法适用 于一般担架，故其实用性不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种担架车，以解决现有技术中担架车的固定式一体 设计而在担架运送性能的适应性及产业应用专属性不足的问题。为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种担架车，其中，包括一本体，包括第一脚架单元、第二脚架单元及一车轮支架，该第一脚架单元及第二 脚架单元均包含一垂直脚架、二顶斜撑杆及一底斜撑杆，该第一脚架单元的二顶斜撑杆二 侧分别枢接接于垂直脚架与固接于车轮支架，该底斜撑杆二侧分别枢接于垂直脚架与车轮 支架，该第二脚架单元的二顶斜撑杆二侧分别枢接于垂直脚架与第一脚架单元的二顶斜撑 杆，该底斜撑杆二侧分别枢接于垂直脚架与车轮支架；一担架置放单元，设置于该本体第一脚架单元及第二脚架单元的二顶斜撑杆顶 部，该担架置放单元包括有二置放座及四夹爪，该四夹爪左右对称，各自相对设置在置放座 上；一扶手单元，包括在该第一脚架单元的垂直脚架二侧设置一第一扶手及第二脚架 单元的垂直脚架二侧设置一第二扶手；一收折单元，设置在该本体上，包含二收折踏板及二扭簧组，该二收折踏板分别设3于第一脚架单元的垂直脚架与底斜撑杆枢接处以及第二脚架单元的垂直脚架与底斜撑杆 枢接处，二扭簧组设于第一脚架单元的垂直脚架与担架置放单元间；一车轮单元，设置在该本体上，包含一车轮轴及二车轮，该二车轮枢设于车轮轴且 相对转动。进一步，该第二脚架单元的二顶斜撑杆通过一卡榫单元枢接在第一脚架单元的二 顶斜撑杆上，该卡榫单元包含一卡钮与一弹簧，该弹簧套设在卡钮上。进一步，该担架置放单元设置有一伸缩单元且该置放座设有一容置空间，该伸缩 单元包括有一伸缩杆及一弹扣，该伸缩杆装设于该容置空间内，而该置放座对应该弹扣设 有复数定位孔，该夹爪的其中之一固定在该伸缩杆上。进一步，该担架置放单元设置一夹紧单元且该置放座设有一容置空间，该夹紧单 元包含一手轮、一导螺杆、一导块及一衬筒，该导螺杆、导块及衬筒装设在该容置空间内，且 该导螺杆一侧连结手轮，另一侧螺合在该导块上，及该夹爪的其中之一套接在导螺杆上。进一步，该本体进设置至少一配件单元，该配件单元包含一氧气筒架及一点滴架。进一步，该第一脚架单元及第二脚架单元的底斜撑杆接近中间部位为二段式枢 接。进一步，该收折踏板连动底斜撑杆分别以垂直脚架及车轮支架为枢轴转动。进一步，该二车轮各设有一快拆器。进一步，该第一脚架单元及第二脚架单元的垂直脚架的上下侧，分别均设有二扶 轮架。进一步，该车轮单元设置一侧车轮轴，其设置在车轮轴的一侧。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果一、本技术的担架车在展开直立时，能以垂直脚架而形成稳固支撑状态；二、本技术的担架车在展开直立时，其轮子不与地面接触，从而便于拆装。三、本技术的担架车在收折时，仅须脚踏收折踏板的步骤即可完成。四、本技术的担架车在收折时，该扭簧组提供预加弹力，故具有操作省力的优点ο五、本技术的担架车在收折后的体积缩至最小，从而具有便于收纳与运送的 优点。六、本技术的担架车的担架置放处以夹爪固定，从而能避免担架滑动。七、本技术的担架车由于进一步具有导螺杆夹紧单元，故其可适用各式规格 担架。八、本技术的担架车由于进一步具有卡榫单元设计，故其可确保本体的结构 安全。九、本技术的担架车由于进一步具有扶轮架设计，故其可对卸载的车轮稳固 收纳。十、本技术的担架车由于进一步还可附加配件，故具有配件齐全，功能性及扩 充性均佳。十一、本技术进一步通过可快速调整担架宽度的夹紧单元以及可快速折合与 展开的收折踏板与卡榫单元，从而在最短时间内达成担架车所需的结合状态。4十二、本技术涉及的担架车进一步其车轮设置在车轮轴时，为供支撑患者或 是急救时提供一支撑性，而车轮设置在侧车轮轴时，为供运输患者时使用。附图说明图1为本技术整体装置结构外观立体示意图；图2为本技术整体装置结构外观俯视平面图；图3为本技术整体装置结构外观前视平面图；图4为本技术弹扣与定位孔脱勾作动示意图；图5为本技术弹扣与定位孔卡合作动示意图；图6为本技术担架夹紧单元内部剖视平面图；图7为本技术夹紧单元初始结构状态示意图；图8为本技术夹紧单元作动完成状态示意图；图9为本技术固定停放状态平面示意图；图10为本技术卡钮与弹簧卡合作动示意图；图11为本技术卡钮与弹簧脱勾作动示意图；图12为本技术推动使用状态平面示意图；图13为本技术完全收折状态平面示意图；图14为本技术另一实施例的平面示意图，此时该二车轮移到侧车轮轴的位 置；图15为本技术另一实施例第一脚架单元折收的示意图暨踩踏第二脚架单元 的踏板的示意图；图16为本技术装设配件单元的示意图。图中本体第一脚架单元垂直脚架底斜撑杆卡榫单元卡钮第二脚架单元垂直脚架底斜撑杆车轮支架担架置放单元置放座容置空间夹爪伸缩单元伸缩杆1 11 111 113115 1151 12 121 123 13 22121A2112222k23231顶斜撑杆 扶轮架弹簧顶斜撑杆 扶轮架定位孔扣,ml弹112 1141152122 124212232夹紧单元24手轮241导螺杆242导块243衬筒244扶手单元3第一扶手31第二扶手32收折单元4收折踏板41扭簧组42车轮单元5车轮轴51车轮52快拆器521侧车轮轴53配件单元6氧气筒架61点滴架6具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进 行详细阐述。如图1至图3所示，其示出的为本技术涉及的一种担架车，其主要包括一本 体1、一担架置放单元2、一扶手单元3、一收折单元4及一车轮单元5，其中一本体1，包括第一脚架单元11、第二脚架单元12以及一车轮支架13，该第一脚架 单元11及第二脚架单元12均包括一垂直脚架111，121、二顶斜撑杆112，122及一底斜撑杆 112，123，该第一脚架单元11的二顶斜撑杆112 二侧分别枢接于垂直脚架111与固接于车 轮支架13，该底斜撑杆113 二侧分别枢接于垂直脚架111本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种担架车，其特征在于，包括：　　一本体，包括第一脚架单元、第二脚架单元及一车轮支架，该第一脚架单元及第二脚架单元均包含一垂直脚架、二顶斜撑杆及一底斜撑杆，该第一脚架单元的二顶斜撑杆二侧分别枢接接于垂直脚架与固接于车轮支架，该底斜撑杆二侧分别枢接于垂直脚架与车轮支架，该第二脚架单元的二顶斜撑杆二侧分别枢接于垂直脚架与第一脚架单元的二顶斜撑杆，该底斜撑杆二侧分别枢接于垂直脚架与车轮支架；　　一担架置放单元，设置于该本体第一脚架单元及第二脚架单元的二顶斜撑杆顶部，该担架置放单元包括有二置放座及四夹爪，该四夹爪左右对称，各自相对设置在置放座上；　　一扶手单元，包括在该第一脚架单元的垂直脚架二侧设置一第一扶手及第二脚架单元的垂直脚架二侧设置一第二扶手；　　一收折单元，设置在该本体上，包含二收折踏板及二扭簧组，该二收折踏板分别设于第一脚架单元的垂直脚架与底斜撑杆枢接处以及第二脚架单元的垂直脚架与底斜撑杆枢接处，二扭簧组设于第一脚架单元的垂直脚架与担架置放单元间；　　一车轮单元，设置在该本体上，包含一车轮轴及二车轮，该二车轮枢设于车轮轴且相对转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞克福雷威欧利莫帝尼，
申请(专利权)人：福雷莫公司，
类型：实用新型
国别省市：IT