一种汽车烟灰缸的限位机构制造技术

本发明专利技术提出了一种成本低，结构简单，可靠性好的汽车烟灰缸的限位机构，包括壳体和活动放置于壳体内的烟灰缸本体，壳体外侧壁上设置有导向杆，导向杆的底部通过支座可转动地安装于壳体外侧壁上，导向杆的顶端设置有连接头；烟灰缸本体外侧壁上设置有开口朝下的限位槽，限位槽的顶面设置有第一导向块，第一导向块下方间隔设置有第二导向块，第一导向块和第二导向块的底面均为斜面且倾斜方向相反；第二导向块的顶面为V形面且最低点位于第一导向块的下方；导向杆的连接头穿过壳体外侧壁上设置的窗口并伸入至限位槽内。本发明专利技术的汽车烟灰缸的限位机构结构简单，使用方便，可靠性高，可有效降低成本，提高通用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件制造
，特别涉及到一种汽车伸缩式烟灰缸的限位机构。
技术介绍
目前汽车前舱装配的烟灰缸分为阻尼式烟灰缸和移动式烟灰缸，其中移动式烟灰缸只能布置在中通道的手刹或者换挡机构附近，重量较上述阻尼式烟灰缸重，使用不方便。 阻尼式烟灰缸需要利用限位机构向其提供阻尼限位，以对烟灰缸的开合进行控制，但是现在很多阻尼式烟灰缸的限位机构都存在着成本过高，结构复杂，通用性不好等问题。例如申请号为200920120857的专利公开了一种车用烟灰缸，它包括烟灰缸盖、固定烟灰盒的壳体、阻尼器，所述的阻尼器固定安装在壳体上，所述的烟灰缸盖与壳体滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器的顶部齿轮啮合的齿条，所述的壳体与烟灰缸盖之间还设置有能使烟灰缸盖闭合的弹性件，所述的弹性件的一端与壳体固定连接，所述弹性件的另一端与烟灰缸盖固定连接。该专利公开的烟灰缸利用阻尼器和齿条、弹性件互相配合，结构较为复杂，可靠性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种成本低，结构简单，可靠性好的汽车烟灰缸的限位机构。本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构包括壳体和活动放置于壳体内的烟灰缸本体，关键在于所述壳体外侧壁上设置有导向杆，所述导向杆的底部通过支座可转动地安装于壳体外侧壁上，所述导向杆的顶端设置有连接头；所述烟灰缸本体外侧壁上设置有开口朝下的限位槽，所述限位槽的顶面设置有第一导向块，第一导向块下方间隔设置有第二导向块，所述第一导向块和第二导向块的底面均为斜面且倾斜方向相反；所述第二导向块的顶面为V 形面且最低点位于第一导向块的下方；所述导向杆的连接头穿过壳体外侧壁上设置的窗口并伸入至限位槽内。上述汽车烟灰缸的限位机构的工作原理如下闭合过程当烟灰缸本体在壳体内向下移动时，导向杆顶端的连接头在限位槽内移动， 其顶面与第二导向块的底面接触，在第二导向块底面的作用下，导向杆沿着第二导向块的底面倾斜方向偏转，并紧贴第二导向块的侧壁以绕过第二导向块，然后导向杆与第二导向块脱离接触，在烟灰缸本体继续向下的过程中，导向杆会受到限位槽顶板的阻挡作用而使烟灰缸本体无法继续向下。导向杆向下时就会卡在第二导向块的V形顶面，形成对烟灰缸本体的限位。开启过程在闭合状态下，当烟灰缸本体在壳体内向下移动时，导向杆顶端的连接头的顶面与第一导向块的底面接触，在第一导向块底面的作用下，导向杆沿着第一导向块的底面倾斜方向偏转，并紧贴第一导向块的侧壁以向上绕过第一导向块，在烟灰缸本体继续向下的过程中，导向杆受到限位顶板的阻挡作用，此时控制烟灰缸本体向上移动，就会使导向杆沿限位槽槽壁向下绕过第二导向块，使烟灰缸本体与壳体脱离，从而实现了烟灰缸的开启。第一导向块和第二导向块的底面均为斜面且倾斜方向相反，可以使导向杆按照预定的轨迹运动，从而实现烟灰缸的开启和闭合。为保证在闭合过程中，导向杆向下时能够卡在第二导向块的V形顶面，以及在开启过程中，导向杆能够向下绕过第二导向块，本专利技术特别对第一导向块和第二导向块的位置关系做出如下限定1、所述第二导向块的底面倾斜方向的一侧比第一导向块的同侧更接近该侧的槽壁，第二导向块底面倾斜方向相反的一侧比第一导向块的同侧远离该侧的槽壁。2、所述第二导向块的底面倾斜方向的一侧比第一导向块的同侧更接近该侧的槽壁，第二导向块底面倾斜方向相反的一侧与第一导向块的同侧对齐。为使导向杆的连接头与导向块之间的接触更加圆滑，以更好地实现导向作用，所述导向杆顶端的连接头为圆柱形。进一步地，所述限位槽由第一槽壁和第二槽壁组成，所述第一槽壁正对第二导向块的底面倾斜方向，且第一槽壁由上至下逐渐外扩。喇叭口状的第一槽壁可以对导向杆形成导向作用，使导向杆的顶端朝向于导向块方向运动。同样为实现导向作用，所述第二槽壁由上至下逐渐收缩，所述第二槽壁的底部连接有一个由上至下逐渐外扩的导向斜坡。为防止导向杆偏转角度过大而超出限位槽的范围，所述壳体外侧壁在导向杆的侧面设置有限位挡板，所述导向杆的杆身上设置有水平的限位杆。当导向杆偏转角度过大时， 限位杆的端部就会与限位挡板接触，从而实现限位。本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构结构简单，使用方便，可靠性高，可有效降低成本，提高通用性。附图说明图1是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构中的壳体的正视图。图2是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构中的壳体的俯视图。图3是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构中的壳体的侧视图。图4是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构中的烟灰缸本体的正视图。图5是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构中的导向杆的正视图。图6是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构中的导向杆的正视图。图7是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构的开启过程的运动状态示意图。图8是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构的锁止状态示意图。图9是本专利技术的汽车烟灰缸的限位机构的关闭过程的运动状态示意图。具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本专利技术。实施例1 如图1 6所示，本实施例的汽车烟灰缸的限位机构包括壳体1和活动放置于壳体内的烟灰缸本体2，壳体1外侧壁上设置有导向杆3，壳体外侧壁在导向杆的侧面设置有限位挡板12。导向杆3的底部通过支座31可转动地安装于壳体1的外侧壁上，导向杆3的顶端设置有圆柱形的连接头32，导向杆3的杆身上设置有水平的限位杆33。烟灰缸本体2外侧壁上设置有由第一槽壁41和第二槽壁42组成的开口朝下的限位槽4，限位槽的顶板43设置有第一导向块5，第一导向块5下方间隔设置有第二导向块6， 第一槽壁41正对第二导向块6的底面倾斜方向，且第一槽壁41由上至下逐渐外扩。第二槽壁42由上至下逐渐收缩，第二槽壁42的底部连接有一个由上至下逐渐外扩的导向斜坡 44。第一导向块5和第二导向块6的底面均为斜面且倾斜方向相反；第二导向块6的底面倾斜方向的一侧(即左侧)比第一导向块5的同侧(即左侧)更接近该侧的槽壁(即第一槽壁41)，第二导向块6底面倾斜方向相反的一侧(即右侧)与第一导向块5的同侧(即右侧) 对齐。第二导向块6的顶面为V形面且最低点位于第一导向块5的下方。导向杆的连接头32穿过壳体1外侧壁上设置的窗口 11并伸入至限位槽4内。上述汽车烟灰缸的限位机构的工作原理如下如图7所示，闭合过程当烟灰缸本体在壳体内向下移动时，导向杆顶端的连接头32在限位槽4内移动，其顶面与第二导向块6的底面接触，在第二导向块6底面的作用下，导向杆3沿着第二导向块6的底面倾斜方向偏转，并紧贴第二导向块6的侧壁以绕过第二导向块6，然后导向杆3与第二导向块6脱离接触，在烟灰缸本体继续向下的过程中，导向杆3会受到限位槽顶板43的阻挡作用而使烟灰缸本体无法继续向下。因为第二导向块6的底面倾斜方向的一侧(即左侧)比第一导向块5的同侧(即左侧)更接近该侧的槽壁(即第一槽壁 41)，这样导向杆3向下时就会卡在第二导向块6的V形顶面，形成对烟灰缸本体的限位锁止(如图8所示)。如图9所示，开启过程在闭合状态下，当烟灰缸本体在壳体内向下移动时，导向杆顶端的连接头32的顶面与第一导向块5的底面接触，在第一导向块5底面的作用下，导向杆3沿着第一导向块5的底面倾斜方向偏转，并紧贴第一导向块5的侧壁以向上绕过第一导向块5，在烟灰缸本体继续向下的过程中，导向杆3受到限位顶板43的阻挡作用而无法继续向上，此时控制烟灰缸本体向上移动，因为第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车烟灰缸的限位机构，包括壳体和活动放置于壳体内的烟灰缸本体，其特征在于所述壳体外侧壁上设置有导向杆，所述导向杆的底部通过支座可转动地安装于壳体外侧壁上，所述导向杆的顶端设置有连接头；所述烟灰缸本体外侧壁上设置有开口朝下的限位槽，所述限位槽的顶面设置有第一导向块，第一导向块下方间隔设置有第二导向块，所述第一导向块和第二导向块的底面均为斜面且倾斜方向相反；所述第二导向块的顶面为Ｖ形面且最低点位于第一导向块的下方；所述导向杆的连接头穿过壳体外侧壁上设置的窗口并伸入至限位槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，刘艳波，王灿军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34