【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车辆
，更具体的说，本技术涉及一种动能回收 的电动车辆驱动系统。
技术介绍
目前，全球能源的日益紧张和环境的日益恶化，带动了新型交通工具一一电动汽 车的高速发展。电动车辆是以蓄电池作为主要能源，以电机作为主要动力的车辆，电动车的 关键部件为蓄电池，蓄电池所储存的能量的多少，决定了电动车的续航里程。目前，电动车 由于电池技术上的因素，一般很难达到较理想的续航里程，如果将车辆减速时的动能转化 为电能，回收到蓄电池中，而不是制动时摩擦浪费掉，相当于增大了蓄电池的容量。目前，部 分电动车辆采用的技术方案是将电机与传动机构直接连接，踩下油门时，电机驱动传动机 构，车辆加速；当车辆减速、下坡或者制动时，电机不进行动力输出，由于车辆的惯性继续前 进，传动机构会带动电机转动，电机转入发电模式，从而将动能转化为电能。这种结构虽然 将动能回收转化为电能，但是车辆在减速滑行或者低速时制动，因为传动机构需要带动电 机转动进行发电，会引起车辆抖动，影响了车辆的舒适度。公告日为2007年3月14日，公告号为CN 2878188Y的中国专利公开了一种电动 三轮车电机变速器...
【技术保护点】
一种电动车辆驱动系统，包括电机和变速箱，其特征在于，还包括电控超越离合器，所述电机通过电控超越离合器与变速箱连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付多智，杨健，赵福全，刘波，李传海，由毅，丁勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。