本发明专利技术揭示了一种智能电动车防盗监控系统及其控制方法，通过在电动车及其车钥匙上分别植入成对的芯片，并将唯一对应的车主信息只读地定制在芯片之中，结合射频探测器、系统探测器、报警模块或道路监控指挥中心构建而成的综合性网络环境，能对出现在探测范围内的电动车进行身份识别，并当判断电动车与钥匙不符或其它非正常的事件发生后，及时报警通知相关人员进行查验、追踪等挽救措施。通过实施本发明专利技术防盗监控系统，能有效遏制电动车偷窃团伙的嚣张行动，大幅降低各公共场所电动车失窃案件的发生率，切实为广大用户提供了财产安全保障。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种智能监控系统，尤其涉及一种基于射频加密通讯和多点联网的智 能防盗监控系统，属于机电控制、通讯和软件开发的综合性交叉领域。
技术介绍
近几年来，城市建设步伐加快，城区范围不断扩大、政府“禁摩”政策出台、工业企 业““退城进园”等原因，电动自行车逐步成为居民上下班的主要代步工具。然而，电动车车 辆数量猛增的同时，防范意识却相对薄弱，未得到有效加强，随意停放车辆的现象很普遍， 因而电动车失窃现象也愈加严重。据统计2006年1月至2007年7月，某基层院受理并提 起公诉的盗窃电动车案件就有37件48人，占各类盗窃案件的20. 5%和18. 4%，仅次于发 生在公共场所的“扒窃”案件；某市法院2009年1月-11月，共审理“两抢一盗”案件199 件，其中盗抢电动车案件70件，占案件总数的35%。盗窃电动车案件多发的原因分析首先群众防范意识薄弱，或者不知该如何防范，为窃车案件高发提供了主观条件。 当办案人员问及被害人为何不注意加强防范时，被害人往往称自己办事只需一会儿工夫， 或者以为路边人来人往不会失窃，或者看见停车处已停了许多辆车，因而认为不会有什么 问题，而这恰恰给了犯罪分子可乘之机。防范措施落后，防范手段单一。目前社区防范主要依靠民警、联防队员和保安巡 逻，由于面广、线长、人少，易留下巡逻空白点，效果有限。公共场所由于客流量大、人员复 杂、疏于管理、防范措施欠缺，一定程度上也给犯罪分子以可乘之机。特别在社区管理存在 漏洞，新建、管理规范小区内发案率较低，而一些敞开式老社区发案率较高。一些小区没有 车库，居民只能将电动车停放在楼梯过道内；有的虽然有车库，但无人看管，给犯罪嫌疑人 打开了方便之门。有的虽然有人看管，但大多年老体弱，不善管理甚至发现可疑人员进出也 不予过问，使得窃贼如入无人之境。防盗技术简单，犯罪成功率高。由于生产厂家为降低成本，不注重防盗技术的研究 和设置，车辆自身防盗性能较差，犯罪分子只需携带简单的工具如螺丝刀等，在短时间内甚 至一两分钟即可将一辆电动车盗走，盗窃技术难度低、过程短，逃离现场快。销赃渠道畅通，犯罪收益较高。一些地下车辆交易场所、维修摊点和废旧品收购点 悄悄从事黑车生意，有的甚至形成网络，销赃渠道畅通，而且电动车价格较高，市场需求量 大，一辆赃车三五百元很容易脱手，客观上刺激了盗车案件高发。盗窃电动车案件的特点时间地点固定化。从发案地点来看，主要集中在管理松散、防范不严的医院、居民 小区、大型超市、农贸市场和网吧等公共场所。从发案的时间看，主要集中在中午和夜间。 犯罪分子选择的作案地点无一例外是菜市场或者是超市，时间都选择在行人较少的中午12 时左右或者晚上9时以后。犯罪分子盯着车主，一般买菜购物至少要10分钟至20分钟，只 要车主一离开，马上作案，很难被发现和抓获。作案手段多样化。从作案手段来看，犯罪分子主要是采用断线钳剪断套锁或者用 钥匙捅开锁具，再用搭线的方法开走电动车，或者用扳手撬开锁具的方法，也有少数省略了 撬锁的程序，直接用汽车、三轮车等运输工具将电动车整个运走，作案手段多样且机动性大 大提高。赃车流向本地化。从破案情况来看，被窃车辆基本上都在本地区域内，仍然保持原 样，而且绝大多数还处在使用状态，赃车流向外省市的情况很少见。因为运输成本高且有风 险，因此，基本上都在本地销赃。许多市民失窃后并不积极主动报案，还有不少市民因贪小 便宜而从犯罪分子手中以较为低廉的价格购买赃车，从而使当地形成了较大的赃车地下交 易市场，并且不断发展壮大。人们的这种消极态度也助长了犯罪分子频频作案的嚣张气焰。涉案人群区域化。从犯罪人员籍贯来看，具有明显的区域性，外地人口成为全市盗 窃电动车犯罪的外来高危人群。
技术实现思路
鉴于上述现有技术及应用现状存在的缺陷，本专利技术的目的是提出一种智能电动车 防盗监控系统及其控制方法，解决住宅社区、辖区或公共场所存在的电动车管理漏洞，减少 市民因偷盗事件发生而无法追回失物的损失。本专利技术的上述一个目的在于提供一种智能电动车防盗监控系统，其特征在于包 括基于计算机的系统控制器，所述系统控制器中装载有根据输入的信息判断发生偷 盗事实与否并做出警示响应的系统软件；一个或一个以上的探测器，每个所述探测器为ISM微波频段的射频读卡器，其信 息输出端连接至系统控制器，且探测器的探测范围为无方向性8m 20m的空间内，具有同 时识别200个以上标识/秒的防冲突性；以及分别设于电动车身上的主芯片和车钥匙上的副芯片，所述主芯片与副芯片对 应于每一个车主信息成对定制为探测器可读的只读型芯片。进一步地，所述防盗监控系统还包括报警模块，与所述系统控制器的输出控制端 相连；所述报警模块包括交通信号灯，警笛发声装置或小区门禁中的一种或几种并用。优选方案之一所述防盗监控系统架构于住宅小区，其中系统控制器设于小区门 卫室或物业管理中心，一个或一个以上所述探测器设于小区出入口内侧，且全部探测器的 信息输出端总线相连至系统控制器。进一步地，所述住宅小区具有两个以上的小区出入口，所述探测器设于不同小区 出入口间的岔路上。优选方案之二 所述防盗监控系统架构于道路路口，其中系统控制器设于道路监 控指挥中心，或设于马路旁侧与道路监控指挥中心网络相接，一个或一个以上所述探测器 设于道路拐角，且全部探测器的信息输出端均相连至系统控制器。进一步地，所述道路路口为十字路口，且所述探测器设于十字路口的四个拐角或 相对的两个拐角。本专利技术的上述另一个目的在于提供一种智能电动车防盗的控制方法，其特征在于 包括步骤5I、在住宅小区或道路路口布局并联网安装系统控制器及探测器，并按不同车主信 息成对定制只读型且探测器可读的主芯片和副芯片，主芯片设于电动车车身上，副芯片设 于车钥匙上；II、探测器无方向性地在8m 20m的空间内以ISM微波频段搜寻进入探测范围的 电动车，采集所述电动车的随车主、副芯片的信息，向系统控制器输出，其中采集所用的信 号调制方式为GFSK，工作频率为2. 4GHz 2. 5GHz ；III、系统控制器接收来自于探测器的信息，并运行系统软件对该些信息作出判 断若主、副芯片的信息比对结果一致或只有副芯片的信息，则系统控制器无输出控制，电 动车正常通行；若主、副芯片的信息比对结果不一致或只有主芯片的信息，则系统控制器的 输出控制，直接驱动报警模块或通过无线或有线的网络联通道路监控指挥中心进行联动报警。进一步地，步骤III中所述系统控制器运行系统软件对来自于探测器的信息做出 判断、输出控制的同时，以系统当前时间为采样，将判断结果及相对应的输出控制作为事件 记录在系统控制器之中存档、调用。更进一步地，所述事件包括主、副芯片信息一致的电动车正常通过时间记录，主、 副芯片信息不一致或只有主芯片信息的电动车疑似被盗、禁止通过时间记录，以及只有副 芯片信息的仅钥匙通过时间记录；以住宅小区为特定统计范围，在各小区出入口所设探测 器与系统控制器联网相连的情况下，系统控制器从所述事件中筛选对应于任一车主信息的 电动车或其钥匙的进出小区时间记录。本专利技术，其较之于现有技术所具有的突出 有益效果为架构并实施本专利技术的智能防盗监控系统后，无论在住宅小区还是道路路口等公共 场所，均能实现对行驶中电动车进行快速本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．智能电动车防盗监控系统，其特征在于包括：基于计算机的系统控制器，所述系统控制器中装载有根据输入的信息判断发生偷盗事实与否并做出警示响应的系统软件；一个或一个以上的探测器，每个所述探测器为ＩＳＭ微波频段的射频读卡器，其信息输出端连接至系统控制器，且探测器的探测范围为无方向性８ｍ～２０ｍ的空间内，具有同时识别２００个以上标识／秒的防冲突性；以及分别设于电动车身上的主芯片和车钥匙上的副芯片，所述主芯片与副芯片对应于每一个车主信息成对定制为探测器可读的只读型芯片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈虞苏，
申请(专利权)人：苏州水天堂软件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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