A hub bearing unit torque rigidity tester, the radial cylinders 1, 2, 3, radial sliding lever radial tension sensor 4, an adjusting screw sleeve 5, test base 6, a differential transformer displacement sensor 8, 9 sets of combined loading, axial slide 10, axial tension sensor 11, axial cylinder 12, adjusting track 13 and 14 constitute the testing core shaft. Combined loading sleeve fixed measured outer hub bearing unit 7, the inner ring is provided with a core shaft and the inner test flange by bolts installed in the test base, the testing core shaft, wheel hub bearing outer ring, the measured test base and close to the junction of axial slide combined loading sleeve are arranged respectively. A differential transformer displacement sensor, the signal and the computer are connected in series connection. The tester can simulate the force form of the automobile wheel accurately and truly, and test the value of the moment angle of each wheel rapidly and accurately. After analysis and comparison, the moment rigidity value of the automobile wheel hub bearing is calculated.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车轮毂力矩测试
，尤其涉及到一种轮毂轴承单元 力矩刚性测试仪。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元的力矩刚性指标显著影响着汽车的行驶舒适性、转向平 稳性及安全性，随着汽车行业的快速发展，汽车轮毂轴承单元的力矩刚性的试 验研究也越来越受到人们的关注。目前大多采用对被测轮毂轴承单元一端的轮 毂法兰盘固定、对另一端转向节法兰盘施加简单力矩载荷，通过百分表或千分 表测量轮毂法兰盘相对转向节法兰盘的倾斜角。该测试较为粗略，施加的载荷及力矩性质不能准确真实的模拟汽车轮毂单 元的受力形式，采用百分表或千分表所得的测试数据误差范围及离散性较大， 且只能对单种型号的轮毂轴承单元在试验室内进行，并需进行多次测试后将测 试数据进行统计后进行分析，计算繁琐、工作量大。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一种轮毂轴承单元力矩刚性测试仪， 该测试仪能准确真实模拟汽车轮毂受力形式并快速精确的测试出各力矩倾角值 大小，经分析对比后通过计算机直接计算出汽车轮毂轴承力矩刚性值。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案所述的轮毂轴承单元力矩刚性测试仪由径向气缸、杠杆、径向滑块、径向 拉力传感器、调节丝套、测试底座、差动变压器式位移传感器、组合式加载套、轴向滑块、轴向拉力传感器、轴向气缸、调节导轨及测试芯轴构成，其中径向 气缸与中间相对固定的杠杆联接，径向滑块穿在杠杆中可沿其移动，可移动的 径向滑块依次联接径向拉力传感器和调节丝套，调节丝套再与组合式加载套的 一端联接；轴向气缸的尾部固定在可移动的调节导轨上，其头部通过轴向拉力 传感器再与轴向滑块联接，轴向滑块的端部通过螺栓与组合式...
【技术保护点】
一种轮毂轴承单元力矩刚性测试仪，其特征在于：该测试仪由径向气缸（１）、杠杆（２）、径向滑块（３）、径向拉力传感器（４）、调节丝套（５）、测试底座（６）、差动变压器式位移传感器（８）、组合式加载套（９）、轴向滑块（１０）、轴向拉力传感器（１１）、轴向气缸（１２）、调节导轨（１３）及测试芯轴（１４）构成，其中径向气缸（１）与中间相对固定的杠杆（２）联接，径向滑块（３）穿在杠杆（２）中可沿其移动，可移动的径向滑块（３）依次联接径向拉力传感器（４）和调节丝套（５），调节丝套（５）再与组合式加载套（９）的一端联接；轴向气缸（１２）的尾部固定在可移动的调节导轨（１３）上，其头部通过轴向拉力传感器（１１）再与轴向滑块（１０）联接，轴向滑块（１０）的端部通过螺栓与组合式加载套（９）的另一端联接，组合式加载套（９）内固定被测轮毂轴承单元（７）的外圈，其内圈设置有测试芯轴（１４）并将内圈法兰盘通过螺栓固定安装在测试底座（６）上，在测试芯轴（１４）、被测轮毂轴承单元（７）外圈、测试底座（６）及轴向滑块（１０）贴近组合式加载套（９）的联接处分别设置有数个差动变压器式位移传感器（８），差动变压器式位移传感器（８...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，张金焕，郭韶鹏，赵俊宏，李宜谦，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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