甩挂车专用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种甩挂车专用支撑装置，主要包括：外方体、内方体、大圆柱齿轮、齿轮轴、大圆锥齿轮、丝杠、大圆柱齿轮、下固定轴、小圆锥齿轮、上转轴、小圆柱齿轮、支架。在甩挂车专用支撑装置中采用双向双速传动链结构，分为一条高速链和一条低速链，其中低速链用于载荷逐渐增大的举升动作。由于采用了双齿轮链结构，在举升过程中降低了对齿轮的磨损和冲击力，用２０ＣｒＭｎＴｉ代替４０＃更增加了齿轮内部韧性，延长了传动装置的寿命。另一方面增加了摇把，使使用更方便，加做了底座，增加了支撑装置的稳定性，使用范围更广。又由于支撑装置整体强度增加，故使其承载能力更强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

Special support device for Trailer

The utility model discloses a dump trailer special supporting device, mainly including: foreign body, inside body, cylindrical gears, gear shaft, gear, screw, cylinder gear, fixed shaft, small bevel gear, shaft, small gear, rack. A two-way double speed transmission chain structure is used in a special support device for a semi-trailer, which is divided into a high-speed chain and a low-speed chain, wherein the low speed chain is used for lifting action with increasing load. As a result of the double gear chain structure, in the lifting process of reducing the wear and impact of gear, using 20CrMnTi instead of 40 increased the gear inside toughness, prolong the life of the transmission device. On the other hand increase the crank, making the use more convenient, with the base, increase the stability of the supporting device, wide use range. And because the whole strength of the support device is increased, the bearing capacity of the support device is stronger.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及甩挂车专用支撑技术，尤其是能使甩挂车及特种挂车摘挂后的承 载和举升的甩挂车专用支撑装置。
技术介绍
现有的甩挂车专用支撑装置，一般包括有竖直套装的内腿和外腿两个部分，内腿 可在外腿的内腔中伸缩，内腿的内腔中焊接固定一个螺母，外腿上安装一个由动力输出轴 传动的丝杠，外腿上的丝杠与内腿上的螺母相互配合控制内腿的伸缩，达到调整支撑高度 的目的。由于齿轮传动系统只有一条传动链，且各部件之间存在配合间隙，同时受路面情况 的影响，上述结构的支撑装置在工作过程中丝杠和螺母的轴线容易发生较大的角度偏差， 且上升时加大了齿轮的承载负荷，一方面降低了丝杠和螺母配合的可靠性，另一方面也增 加了配合部件的磨损，降低了其使用寿命。再加上其材料强度不好，导致易疲劳、磨损，缩 短齿轮的寿命，增加了维修的次数和维修费用；其承重能力低，对于重型甩挂车专用、超重 型甩挂车专用起不到明显的支撑作用；另外，由于行程不够大，在举升动作上有一定的局限 性。这些缺点直接导致了甩挂车专用支撑装置使用的狭隘性，工作难度加大。
技术实现思路
为了克服现有的甩挂车专用支撑装置在承载和举升方面的不足，本技术提供 了一种承载能力强，寿命长，性能稳定，适用范围广，更便于使用与操作的一种甩挂车专用 支撑装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是甩挂车采用专用支撑装置，主 要包括外方体、内方体、大圆柱齿轮、齿轮轴、大圆锥齿轮、丝杠、大圆柱齿轮、下固定轴、 小圆锥齿轮、上转轴、小圆柱齿轮、支架，在甩挂车专用支撑装置中采用分体式结构、机械传 动和双向双速传动链结构，分为一条高速链和一条低速链，其中低速链用载荷逐渐增大的 举升动作；内方体通过底部的通管与支架上的横轴连接；齿轮轴通过外方法兰与下固定轴 固定在外方体上，外方法兰内装有球轴承和钢球，齿轮轴沿下固定轴轴向运动；上转轴固 定在齿轮轴上，大圆柱齿轮和小圆柱齿轮由弹性圆柱销、弹性圆柱销分别固定在上转轴轴 的两端，大圆柱齿轮与齿轮轴上的轮齿啮合；下固定轴由齿轮轴和弹性圆柱销固定在外方 体上，大圆柱齿轮和小圆锥齿轮安装在下固定轴上，并用螺栓、弹性圆柱销将大圆柱齿轮和 小圆锥齿轮固定在一起，大圆柱齿轮与小圆柱齿轮啮合；大圆锥齿轮通过圆柱销固定在丝 杠上，与丝杠一起垂直于齿轮轴安装在下方的内方体内，内方体内安装与丝杠配合的丝杠 螺母。整个支撑装置整体加大，加大部分主要包括外方体、内方体及整个传动链，同时加长 丝杠，加大行程，另加一支撑底座。在甩挂车专用支撑装置中采用双向双速传动链结构， 即由一条传动链增加到两条传动链，分为一条高速链和一条低速链，其中低速链用于载荷 逐渐增大的举升动作；在选用的材料方面齿轮的材料由原来的45#换做内部韧性更强的 20CrMnTi ；同时在选择丝杠的材料上摒弃原来的45#，而采用了调制处理后强度、机械性能3更高的中碳合金结构钢40Cr ；这样就大大提高了整个传动链的抗冲击强度、降低了磨损程 度，延长了寿命。齿轮的材料选用20CrMnTi ；丝杠的材料选用中碳合金结构钢40Cr。支撑装置通过外方体(1)侧边的安装孔固定在甩挂车专用或被支撑物上，底座 (30)为一活动底座(30)，高度可调。为了避免出现挂腿现象，本装置采用分体式结构，车辆在运输过程中，特别在上下 滚装船时本装置避免了出现挂腿现象；同时在到位支承时减轻司机的劳动强度。为了避免出现安全问题，在本装置设计阶段，我们就摒弃了液压方式升降，虽然采 用液压方式比较省力，但是众所周知液压装置中的密封件容易损坏，这就造成了，液压损坏 的不确定性，增大了安全隐患；本装置采用机械传动，凭手感即可发现部件有无损坏，最大 程度避免了出现安全问题。为了提高承重能力，对整个支撑装置整体加大，主要包括外方体、内方体及整个传 动链，以使其支撑力更大。同时加长丝杠，加大行程，另加一支撑底座。这样就提高了负荷承 重力，主要避免在船运过程中产生的颠簸，重物反复对支腿产生动态压力，造成支腿损坏， 从而产生安全隐患。为了更便于使用，齿轮轴光轴一端加焊圆套，附摇把一把，进一部降低了举升难度。双速双向传动链结构低速传动链摇把带动齿轮轴通过轮齿传到大圆柱齿轮；再由同在上转轴上的小 圆柱齿轮传动到大圆柱齿轮上；然后由与大圆柱齿轮通过螺栓和圆柱销固定在一起，又固 定在下固定轴上的小圆锥齿轮传动到大圆锥齿轮上；最后带动丝杠和丝杠螺母的相对运动 来完成低速双向传动链。高速传动链先将齿轮轴沿下固定轴的轴线方向推至齿轮轴末端的花键与小圆锥 齿轮的花键槽啮合处；转动摇把，摇把带动小圆锥齿轮传动到大圆锥齿轮上，然后带动丝杠 和丝杠螺母的相对运动，完成高速双向传动链。本技术的有益效果是承载能力强，行程大，抗疲劳强度高，操作方便，使用范 围广。由于采用了双齿轮链结构，在举升过程中降低了对齿轮的磨损和冲击力，用20CrMnTi 代替40#更增加了齿轮内部韧性，延长了传动装置的寿命。另一方面增加了摇把，使使用更 方便，加做了底座，增加了支撑装置的稳定性，使用范围更广。又由于支撑装置整体强度增 加，故使其承载能力更强。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向剖视图。图3为图1的K向剖视图。图4为本技术的内方体示意图。图5为本技术的外方体主视图。图6为技术的外方体剖视图。图中1.外方体，2.大圆柱齿轮，3.弹性圆柱销，4.弹性圆柱销，5.调整垫，6.螺 栓，7.弹簧垫圈，8.弹性挡圈，9.端盖，10.齿轮轴，11.弹簧，12.球轴承，13.钢球，14.外 方法兰，15.大圆锥齿轮，16.圆柱销，17.丝杠，18.内方体，19.圆垫圈，20.推力球轴承， 21.垫圈，22.大圆柱齿轮，23.圆柱销，24.下固定轴，25.弹性圆柱销，26.螺栓，27.小圆锥 齿轮，28.上转轴，29.小圆柱齿轮，30.底座，31.圆套，32.摇把，33.支架。具体实施方式如图1、图2、图3所示的甩挂车专用支撑装置，主要包括外方体1、内方体18、大 圆柱齿轮2、齿轮轴10、大圆锥齿轮15、丝杠17、大圆柱齿轮22、下固定轴24、小圆锥齿轮 27、上转轴28、小圆柱齿轮四、支架33。内方体18通过底部的通管与支架33上的横轴连 接；齿轮轴10通过外方法兰14与下固定轴M固定在外方体1上，外方法兰14由螺栓6和 弹簧垫圈7固定在外方体1上，外方法兰14内装有球轴承12和钢球13，齿轮轴10沿下固 定轴对轴向运动；弹性挡圈8安装在轴承12的外侧，外方法兰14外端加封端盖9，齿轮轴 10上的齿轮与外方法兰14之间的间隙加调整垫5调整；外方法兰14与齿轮轴10在轴向 方向上以弹簧11定位；上转轴观固定在齿轮轴10之上，大圆柱齿轮2和小圆柱齿轮四由 弹性圆柱销3、弹性圆柱销4分别固定在上转轴观轴的两端，大圆柱齿轮2与齿轮轴10上 的轮齿啮合；下固定轴M由齿轮轴10和弹性圆柱销25固定在外方体2上，大圆柱齿轮22 和小圆锥齿轮27安装在下固定轴M上，并用螺栓26、圆柱销23将大圆柱齿轮22和小圆锥 齿轮27固定在一起，大圆柱齿轮22与小圆柱齿轮四啮合；大圆锥齿轮15通过圆柱销16 与圆垫21固定在丝杠17上，与丝杠17 —起垂直于齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．甩挂车专用支撑装置，主要包括：外方体（１）、内方体（１８）、大圆柱齿轮（２）、齿轮轴（１０）、大圆锥齿轮（１５）、丝杠（１７）、大圆柱齿轮（２２）、下固定轴（２４）、小圆锥齿轮（２７）、上转轴（２８）、小圆柱齿轮（２９）、支架（３３），其特征在于：在甩挂车专用支撑装置中采用分体式结构、机械传动和双向双速传动链结构，分为一条高速链和一条低速链，其中低速链用载荷逐渐增大的举升动作；内方体（１８）通过底部的通管与支架（３３）上的横轴连接；齿轮轴（１０）通过外方法兰（１４）与下固定轴（２４）固定在外方体（１）上，外方法兰（１４）内装有球轴承（１２）和钢球（１３），齿轮轴（１０）沿下固定轴（２４）轴向运动；上转轴（２８）固定在齿轮轴（１０）上，大圆柱齿轮（２）和小圆柱齿轮（２９）由弹性圆柱销（３）、弹性圆柱销（４）分别固定在上转轴（２８）轴的两端，大圆柱齿轮（２）与齿轮轴（１０）上的轮齿啮合；下固定轴（２４）由齿轮轴（１０）和弹性圆柱销（２５）固定在外方体（１）上，大圆柱齿轮（２２）和小圆锥齿轮（２７）安装在下固定轴（２４）上，并用螺栓（２６）、弹性圆柱销（２５）将大圆柱齿轮（２２）和小圆锥齿轮（２７）固定在一起，大圆柱齿轮（２２）与小圆柱齿轮（２９）啮合；大圆锥齿轮（１５）通过圆柱销（１６）固定在丝杠（１７）上，与丝杠（１７）一起垂直于齿轮轴（１０）安装在下方的内方体（１８）内，内方体（１８）内安装与丝杠（１７）配合的丝杠螺母。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，王军，
申请(专利权)人：烟台益恒模具机械厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]