【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载蓄电池组，特别涉及一种全封闭式液冷蓄电池组。
技术介绍
目前，在新能源
的电动汽车上的车载蓄电池组的布置方式主要有三种 1、在车身的底盘上布置，这种方式下整车重心在下，车辆行驶平稳不易翻车，但是需要对蓄 电池箱加装密闭结构。2、在车身的中部布置(如车轮以上的车身中部)，这种方式下车辆 的整车重心略微上移，对车辆的行驶安全影响不大。3、是在车身的顶部布置，这种方式下整 车重心过高，车辆行驶不稳需要对路况及车速严格限制，否则容易造成翻车现象。为满足车 辆稳定行驶要求，车载蓄电池组在车身的底盘上布置方式是载蓄电池组的最合理的布置方 式。但车身的底盘上布置的车载蓄电池组，由于位置低，出现浸水、淹水状态的几率高于后 两种，这要求车载蓄电池组的外箱体具有全封闭的防止水淹结构；这就和车载蓄电池的散 热或保温成为矛盾，如果要保证全封闭车载蓄电池组的工作温度在规定范围内，简单地外 壳冷却不行，循环空气换热方式也不行。
技术实现思路
为满足全封闭状态车载蓄电池组的整体温度在限定的温度范围内，本专利技术提供一 种全封闭式液冷蓄电池组。本专利技术全封闭式液冷蓄电池...
【技术保护点】
１．一种全封闭式液冷蓄电池组，包括全封闭外箱体、安装在其中的若干蓄电池和控制单元，其特征在于：所述蓄电池每两个之间夹有一块内换热器构成一个基本控制温度单元，内换热器为板式，由若干换热器管路及换热器气孔和两个换热器接触面板组成，换热器气孔和换热器管路水平间隔安置，所有内换热器的换热器气孔的一端设有导流罩，导流罩上装有风机，换热器气孔、导流罩和风机组成内气流循环系统；每块内换热器上的换热器管路串联，有一个进口和一个出口；所有内换热器的换热器管路进口和出口并联，进口连接箱体外的外换热器，出口连接储液罐，储液罐通过液体循环泵连接外换热器，组成外部液体循环系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗洪旭，王端军，蔡春华，毛永志，吴宁宁，王雅和，
申请(专利权)人：中信国安盟固利动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11
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